如果对方有意防守，超车几无可能
跟车太近容易追尾，太远又吃亏……只能等失误……刚才因特拉戈斯，我明显比他快，直线超车对方一甩方向盘 我就撞墙了……
回来后又追了上去，他走线始终挡我、专门防我……
感觉这种对方有意挡路的，太难超了……
我遇到对方明显比我快的，都不会阻挡的……防守明显比自己快的，损人不利己，自己也拖慢了……
吃够尾流，预判他的预判 GT7官方手册超越巅峰里关于超车的部分写的挺有帮助的，虽然字数不多，但感觉写到了超车的本质，我转载一个中文版的：
2-12 超车
——利用长直道领先对手在比赛中，超越对手需要评估情况并采取准确的行动。
如果对手在您面前，您需要了解他们在直道、高速弯和低速弯上的驾驶技术与您的不同。
了解你的车和他们的车在哪里有时间差——如果你能做到这一点，就可以判断你和对手之间的差距在哪里缩短，以及你想要追逐他们的速度。在追赶你的对手时，紧跟在他们身后，然后并肩而行，通常会有效地刺激他们的神经。然而，像这样的行为可能会导致轮胎过度磨损和时间损失——所以只有在你知道能有效超车的情况下才需要这样驾驶。
大多数超车发生在长直道的末端。这是因为您可以利用速度的巨大变化来发挥自己的优势，因此这里的超车成功率很高。
一旦您决定超车，在直道前的弯道高速出弯，并仅仅跟在对手车后。在这种情况下，您可以利用他们的尾流来发挥自己的优势（这称为drafting）。
高速行驶的汽车后面会形成一个低气压区域。如果另一辆车进入该区域，空气阻力会降低，从而提高追赶者的最高速度，从而将他们拉近与前车的距离。进入前车尾流请注意时机。如果过早进入，会在直道中途离前车太近，难以超车。理想情况下，在对手直道结束开始刹车之前，就紧跟在他们身后；然后，您可以移动到他们的一侧并在弯道处超车。
在这种情况下判断制动以领先于对手可能具有挑战性。你可以比你的对手更晚刹车，从而有可能超越他们，但同时又不想开得太快而无法很好地入弯。过快入弯会导致时间损失，所以很明显，您想在排位赛中避免这种情况。
然而，在最后一场比赛中，领先对手更重要。即使您的加速时间延迟，也值得在这里冒险。当你领先于对手时（稍微延迟你的刹车时间），小心他可能会立刻反超。
超车时，您可能不得不放弃我们之前了解的最佳制动方案。即使您的驾驶线在弯道出口处变宽并且您无法在最佳条件下加速，仍然值得在刹车时优先排在对手前面。黄线表示你的车，黑色表示你的对手的。如果你在弯道前的直道速度很快，你可以在弯道进入你的竞争对手的内侧并驾驶一条可以让你获得优势的路线。这种方法优先考虑加速出弯和越车道超车。让对手看起来像是在拐角的内线，然后在加速驶出拐角时越过他们的线，从而卡住对手。
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