【科普醒目】一点关于黑匣子的问题

某鱼

敢问飞行数据记录仪最早是运用在军用飞机上的么？那个是啥时候正式运用的呢？
话说这黑匣子是怎么工作的？
上图一张.

japp

黑盒子的设计最初是被应用在民航上

摘下WIKI的东西：
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_data_recorder

起源及简介：

设计起源主要是1953年间德哈维兰的DH-106彗星出现一系列空难事故，在没生还目击者的情况下。名叫David Warren的神人提出了个理念，利用一个可在坠毁后存留的记录仪器类物来录下坠毁前的数据，以便推测和研究，有助于确定事故的起因和以防/避免同类事故。

不过Warren那篇名为“空难协助调查装置”的报告文和1957年做出来的试作型“ARL飞行记忆单元” 在当时并不受到太大的关注。直到1958年英国航空注册局***Robert Hardingham过来参观接纳，Warren的研究才开始得以重视。

（* ALR 是Warren当时的实验室名：航空研究实验室 =Aeronautical Research Laboratories ）

接着，ARL飞行记忆仪的机载型很快就被开发出了，在团队合作下进步完善设计
整个系统包括：防火和抗震性强的外壳，一个可靠的编码及录制系统用于录取飞机仪表数据和声音（包括对话），以及一个地面用的解码设备。



世界上第一个商用的ARL系统被称为“红蛋”，由英国S. Davall & Son制造的，名字如其特亮红色和特殊的形状（像么？？）

而冠以 “黑匣子”之名则是在一次讨论“红蛋”而召开的会议上，一名记者对Warren说“这是一个非常有趣的黑匣子啊！”而来....... (这词源于50年代西德产的一种线控录音机)，



工作方式

现代的FDR一般都插到飞机电传操作系统主数据总线上，它记录很多飞行的重要数据，包括控制与驱动器的位置，
发动机工作数据和信息，日期时间等。据美国法定至少记录需要88项参数（直到2002年减少到29个）。但一些特殊的系统会记录更多的参数。一般情况下，系统上的每项监控会在一秒内记录几次，而一些在变化数据较大的时候会以更高频率去记录数据。大部分FDR都可以连续17-25小时进行监控记录。

这也很大程度提高了飞行数据的监控方法，以便进行航线分析，研究最佳燃油消耗方案和避免机组人员的坏习惯（误操等）导致不必要的意外。

FDR一般装在飞机的尾巴，通常尾翼中，这个位置能有效减少冲击（貌似插地的大部分飞机尾翼基本也完好的...）
另外，目前使用的FDR大部分是双层封装的，材料为高强度的抗腐蚀不锈钢/钛部件，还有高温隔热层。

ace隶属osea

没被骗啊，名字的来历自然多得很，但是功能和用途完全正确啊

永濑萤

呃……我觉得家谱那份资料可芯性比较强……
没记错的话……1903年才发明飞机……
1908年时……还没有军用飞机这个概念可言……

saitek

一个FDR一个CVR...这东西是边录边抹的，不过一般空难调查组只会调用最后30分钟的飞行记录。记录的项目根据飞机的大小也有变化，文中说30几个那应该是737的差不多

飞行员在驾驶舱可以抹去FDR和CVR的记录。当然那个按钮只有在空地逻辑开关在地面位的时候，才能使用。

japp

资料真实性粉难说，尤其为啥要把这个红盒子叫黑盒子的说法。

我是直接在E文的WIKI上面翻的，不排除WIKI被修改等因数，但WIKI上面的文字都会尽管审核才可以发布，出处也有证可考，估计误差不大吧。

同楼上， 黑盒子包括了FDR 和 CVR (Cockpit Voice Recorder)
CVR的话，最早用的是线控录音机，米听过用照片纸记录一说。

关于飞行记录仪的历史素在这类查滴。
http://www.l-3ar.com/html/history.html