[突然想到的]驾驶员的加速度问题。

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官方小说hobby japan官网上有一些, 老的只能买hj过去的杂志或者找人在jp中古找找, amazon.jp上不一定全有, 而且少有汉化版.

关于AC的G, 弱化一下实际参考F1可能更容易些, flight jet很少经历在不短的时间内连续高G机动, 因为很多时候为了安全空间必须要先恢复速度和高度, 而AC机动就是爆发加速和长时间小间断连续机动(+脚部着地).  旧AC的一般速度和加速性与F1非常的接近, 滑行模式一定程度上可以看作是F1.

另外, 我不认为next可以靠PA的kojiam解决一些G问题, 不是有好几个任务里是不开PA的吗, 而且实际是连kojima输出一并关掉, 难到此时next只能退而进行旧AC般的的机动了吗,  还有AA的因素, 以及PA空档的时候. 结果是游戏本身验证了next在无kojima/PA条件下除OB外拥有相等的机动能力, 证明next实际使用了其它类型的抗G方案.

官方小说了实际描述了大部分旧AC并不具备强悍的空战能力(低空短暂滞空和跳跃战术不在此列), 地面行动依然是最主流, 只有少数试验机和boss等级的旧AC可以全领域战斗, 而且也只有部分机体搭载OB(非kojima OB), 其抗打击能力更多体现在结构上(人形这点有点扯)而非单纯地依靠装甲, 实际很多中2和轻2皮薄的很. 最初的kojima/PA试验机给旧AC带来了三大直接冲击: kojima OB的持续速度(近/超音速)和爆发力, PA盾(确实是盾形发生器, 想象一下EN盾就可以了, 只是防御范围和防御力天壤之别), 前所未有的空中机动能力(因为QB). 而当时对付PA的办法还不十分明确, 加上战争结束过早, 所以给一些幸存者留下了PA基本无法击破的传说. 而后的***时期(到4发生前), 对PA兵器已经并非next的绝对专利了, 小说里就有雪拉(可能是除lilium外最年幼的参与过实战的lynx, 座机the blue next, 4代竞技场里会出现的深蓝色EN机)的next被反抗武装在战斗中严重破坏以致要长时间大修.

新小说里next登场时的评语是惊异的装甲(PA)和火力, 不可思议的战术动作(空战能力和QB), 而登场的居然是stasis和lahire!!!

此外不论旧AC, normal, 还是next, 2足的设定高度都是10米级, 除boss级/浮游/四脚/***外, 没有出现6米级和15米级的AC(管理者AC, 那是AC吗? 那是小boss).

PS: 头像, 一击杀虫 小惠, yesasia预订324?

wakka2

...我一直覺得那個連載小說不應該太當一回事= =
單就遊戲論, 世界觀完全不一樣.