[豆知识]苏霍伊系列飞机

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Su-1/Su-3

1939年，苏霍伊设计局开始研制第一款飞机，即Su-1单发单座活塞螺旋桨式战斗机，研制型号I-135。该机1939年3月首飞，因为设计上存在问题，进行了改进，新机叫做Su-3。但到了1941年1月，仍然达不到要求。随着米格-3的服役，Su-1和Su-3都没有大批量生产。
Su-1技术参数
　　外形尺寸：8.425m（机长）×11.5m（翼展）×2.93m（机高）。
　　标准起飞重量：2816kg。
　　最大平飞速度：500公里/小时（海平面），640公里/小时（高度10000m）。
　　实用升限：12300m。
　　航程：600公里（标准）/1100公里（最大）。
　　发动机：1台M-105P2TK-2型活塞式发动机，额定功率1100马力。
　　武器系统：2挺ShKAS，1门ShVAK。

Su-2

Su-2是苏霍伊设计局1939年开始研制的单发双座活塞螺旋桨式攻击机，1941年1月服役。二战期间，还有多种改进型号装备苏联空军。
Su-2技术参数
　　外形尺寸：10.25m（机长）×14.3m（翼展）×3.94m（机高）。
　　标准起飞重量：4345kg。
　　最大平飞速度：378公里/小时（海平面），455公里/小时（高度4400m）。
　　实用升限：8900m。
　　航程：1090公里。
　　载弹量：400kg。
　　发动机：1台M-88B型活塞式发动机，额定功率1100马力。
　　武器系统：5挺ShKAS，可挂载炸弹和火箭弹。

Su-5

Su-5是苏霍伊设计局1944年开始研制的单座混合动力战斗机，研制型号I-107
Su-5技术参数
外形尺寸：8.51m（机长）×10.5m（翼展）×3.39m（机高）。
空重：3804kg。
最大平飞速度：793公里/小时（高度4350m）。
实用升限：11800m。
航程：约600公里。
发动机：1台V***7A型活塞螺旋桨发动机，额定功率1650马力；1台TsIAM CJE冲压式喷气发动机，推力为300kg。
武器系统：2门UBS机炮，1门N-23型23mm机炮。

Su-6

Su-6是在Su-2攻击机的基础上的改进型，1940年3月开始研制。主要型号有：Su-6-1型单座、Su-6-2型单座、Su-6-3型双座和Su-6-3改进型。

Su-6技术参数
外形尺寸：Su-6-1型—9.133m（机长）×13.5m（翼展）×3.983m（机高）。
Su-6-2型—9.133m（机长）×13.5m（翼展）×3.888m（机高）。
Su-6-3型—9.242m（机长）×13.5m（翼展）×3.890m（机高）。
Su-6-3改进型—9.5m（机长）×13.58m（翼展）×3.5m（机高）。
标准起飞重量：Su-6-1型—4200kg。
Su-6-2型—5250kg。
Su-6-3型—5534kg。
Su-6-3改进型—6200kg。
最大平飞速度：Su-6-1型—474公里/小时（海平面），566公里/小时（高度5700m）。
Su-6-2型—445公里/小时（海平面），491公里/小时（高度2500m）。
Su-6-3型—480公里/小时（海平面），514公里/小时（高度3800m）。
Su-6-3改进型—492公里/小时（海平面），521公里/小时（高度1860m）。
实用升限：Su-6-1型—10500m。
Su-6-3型—8100m。
Su-6-3改进型—7500m。
航程：Su-6-1型—700公里（标准）。
Su-6-2型—576公里（标准）。
Su-6-3型—973公里（最大）。
Su-6-3改进型—630公里（标准），1040公里（最大）。
载弹量：Su-6-2型—200kg（标准），600kg（最大）。
Su-6-3型—200kg（最大）。
Su-6-3改进型—600kg（标准）。
发动机：Su-6-1型、Su-6-2型—1台M-71型活塞螺旋桨发动机，额定功率2000马力。
Su-6-3型—1台M-71F型活塞螺旋桨发动机，额定功率2200马力。
Su-6-3改进型—1台AM-42型活塞螺旋桨发动机，额定功率2000马力。
武器系统：Su-6-2型—4挺ShKAS，2门VYA-23型23mm机炮，10枚RS-132火箭弹或改挂炸弹。
Su-6-3型、Su-6-3改进型—2挺ShKAS，2门NS-37型37mm机炮，1具UBT或改挂炸弹。

Su-7

Su-7的总产量超过3000架，曾出口华约国家及埃及、阿富汗、印度等国，目前基本已退役。该机被北约赋与“装配匠”之绰号。

　　主要型号：Su-7B是标准批产型，绰号“装配匠”A；Su-7BM机头进气口直径扩大，推力增加，皮托管往右移动，加装双份减减伞，性能有所提高；Su-7BKL是Su-7BM的改进型；Su-7U（即乌苏-7）是Su-7的双座教练型；Su-7BMK是后期改进型。

Su-7B技术参数
　  外形尺寸：16.607m（机长）×9.309m（翼展）×4.157m（机高）。
　　机翼面积：34㎡
　　标准起飞重量：11.983吨。
　　最大起飞重量：13.043吨。
　　最大平飞速度：1120公里/小时。
　　实用升限：19500m。
　　航程：1130公里。
　　载弹量：2000kg。
　　发动机：1台AL-7F-1型涡轮喷气式发动机，最大推力为6800kg，加力推力9800kg。
　　武器系统：2门NR-30型30mm机炮，每门备弹80发；有4个挂架，可携带2枚500kg或750kg炸弹和2枚空空导弹，也可带S-3K、S-5、S-24火箭。

Su-8

Su-8是苏霍伊设计局在二战期间研制的双座双发活塞螺旋桨式攻击机，于1941年6月开始研制，1944年3月11日首飞。该机没有大批量生产Su-8技术参数
　　外形尺寸：13.55m（机长）×20.5m（翼展）×4.035m（机高）。
　　标准起飞重量：12413kg。
　　最大起飞重量：13381kg。
　　最大平飞速度：500公里/小时（海平面），550公里/小时（高度4600m）。
　　实用升限：9000m。
　　航程：1000公里（标准），1500公里（带副油箱）。
　　载弹量：1400kg。
　　发动机：2台M-71F型活塞式发动机，每台额定功率2200马力。
　　武器系统：9挺ShKAS，4门NS-45型45mm加农炮，弹舱可携带炸弹或火箭弹。

Su-9

Su-9是苏霍伊设计局研制的单座双发喷气式战斗攻击机，西方给予绰号为“捕鱼笼”。1944年开始设计，1946年11月13日首次试飞，1948年投产，1949年开始服役。Su-11是Su-9的双座改进型。50年代以后又在其基础上研制了放大的Su-13。
　　Su-9系列主要型号有：Su-9初期型；Su-9UT型；Su-11型；Su-13初期型；Su-13截击型。

Su-9型技术参数
　　外形尺寸：10.575m（机长）×11.215m（翼展）×4.0m（机高）。
　　标准起飞重量：5870kg。
　　最大平飞速度：847公里/小时（海平面），900公里/小时（高度3000m）。
　　实用升限：12550m。
　　航程：805公里（标准）/1140公里（最大）。
　　载弹量：500kg。
　　发动机：2台JUMO-004型涡轮喷气式发动机，单台推力900kg。
　　武器系统：1门N-37型37mm机炮，2门NS-23型23mm机炮，可携带炸弹或火箭弹。

Su-11型技术参数

　　外形尺寸：10.55m（机长）×11.8m（翼展）×3.64m（机高）。
　　标准起飞重量：6300kg。
　　最大平飞速度：890公里/小时（海平面），910公里/小时（高度3000m）。
　　实用升限：13000m。
　　航程：900公里（标准）。
　　载弹量：200kg。
　　发动机：2台TR-1型涡轮喷气式发动机，单台推力1300kg。
　　武器系统：1门N-37型37mm机炮，2门NS-23型23mm机炮，可携带炸弹或火箭弹。

Su-13型技术参数

　　外形尺寸：Su-13初期型—10.95m（机长）×11.8m（翼展）×3.78m（机高）。
　　Su-13截击型—11.4m（机长）×11.8m（翼展）×3.78m（机高）。
　　标准起飞重量：Su-13初期型—6436kg。
　　Su-13截击型—6757kg。
　　最大平飞速度：Su-13初期型—960公里/小时。
　　Su-13截击型—980公里/小时。
　　航程：1550公里（标准）/2000（带副油箱）。
　　发动机：Su-13初期型—2台Derwent-V型涡轮喷气式发动机，单台推力1590kg。
　　Su-13截击型—2台RD-500型涡轮喷气式发动机，单台推力1590kg。
　　武器系统：2门N-37型37mm机炮，可携带4枚空空导弹。

Su-12

　Su-12是苏霍伊设计局研制的双座双发活塞螺旋桨式攻击机，于1946年开始设计，1947年首飞，1949年开始生产。

Su-12技术参数
　　外形尺寸：13.053m（机长）×21.576m（翼展）×4.54m（机高）。
　　空重：9510kg。
　　最大平飞速度：460公里/小时（海平面），530公里/小时（高度5600m）。
　　实用升限：11000m。
　　航程：1140公里。
　　载弹量：800kg。
　　发动机：2台Ash-82FN型活塞式发动机，每台额定功率1850马力。
　　武器系统：4门B-20E型20mm机炮，可携带炸弹或火箭弹。
SU-14

资料暂缺
Su-15“细嘴瓶”

Su-15是前苏联苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机，北约给予的绰号“细嘴瓶”。原型机于1965年首次试飞，1969年生产型开始装备部队，成为前苏联的主力国土防空战斗机。在七十年代末期，Su-15是前苏联高度保密的机种之一，只配置在前苏联本土，没有进驻华约其它国家，也未出口，当时前苏联空军曾装备了800架以上的Su-15。
　　Su-15是前苏联第一种性能比较完善的全天候截击机，采用复合三角翼、尖机头两侧进气的总体布局，兼顾了低速与高速飞行的需要，同时在水平尾翼前方的机身两侧装有两块减速板，用于空中及地面减速。在1978年和1983年，前苏联的Su-15战斗机曾经两次攻击韩国的民航客机，造成了伤亡近300人的严重的事故。

Su-15的主要型号有：Su-15最初生产型；Su-15UT双座教练型；Su-15TM改进型，机翼改成了双三角翼，加装了机炮，电子设备也有改进。

Su-15技术参数

　　外形尺寸：Su-15—20.54m（机长）×8.616m（翼展）×5m（机高）。
　　Su-15UT—20.99m（机长）×8.616m（翼展）×5m（机高）。

　　Su-15TM—19.56m（机长）×9.34m（翼展）×5m（机高）。

　　机翼面积：Su-15、Su-15UT—34.56㎡。
　　Su-15TM—36.6㎡。
　　起飞重量：Su-15—16.52吨（标准）/17.094吨（最大）。
　　Su-15UT—16.69吨（标准）/17.2吨（最大）。
　　Su-15TM—17.2吨（标准）/17.9吨（最大）。
　　最大起飞重量：13.043吨。
　　最大平飞速度：Su-15、Su-15TM—2230公里/小时。
　　Su-15UT—1850公里/小时。
　　实用升限：Su-15—18500m。
　　Su-15UT—16700m。
　　Su-15TM—18100m。
　　航程：Su-15—1550公里。
　　Su-15UT—1290公里。
　　Su-15TM—1700公里。
　　发动机：Su-15、Su-15UT—2台R11F2S-300型涡轮喷气式发动机，单台推力为6175kg。
　　Su-15TM—2台R13-300型涡轮喷气式发动机，单台推力为6600kg。
　　武器系统：Su-15—2枚R-98R/T或R-60空空导弹。
　　Su-15TM—1门UPK23型23mm双管机炮，有4个挂架，可携带4枚R-98MR/MT或R-60空空导弹。

Su-17

Su-17试飞于60年代末，1971年开始装配前苏联海军与空军，后还向原东德、匈牙利、埃及、利比利、***、阿尔及利亚、秘鲁等十几个国家出口。Su-17有一个比Su-7粗大的机身，机身背部拥有高大的脊舱，用于容纳更多燃油与设备。机头仍采用机头进气口，但中心锥体放大，内可装测距仪、全向警戒雷达等火控电子设备，两根皮托管装在机头上方。颇有特色的是机翼采用可变后掠的中单翼形，外翼后掠范围为28-62度，武器挂架共有8个，其中2个专挂副油箱，其余6个可挂总计4000千克的各类对地攻击武器。北约给Su-17的绰号仍为“装配匠”。前苏军使用过的Su-17至少在1300架以上，另有不少出口型，数量不详Su-17C型技术参数
外形尺寸：18.76m（机长）×13.8m（翼展，机翼后掠28度）/10m（翼展，机翼后掠62度）×5m（机高）。
机翼面积：40.1㎡。
标准起飞重量：14吨。
最大起飞重量：17.7吨。
最大平飞速度：1285公里/小时（海平面），2220公里/小时（高度11000m）。
实用升限：15500m。
航程：1260公里（标准）/2250公里（带副油箱）。
载弹量：4500kg。
发动机：1台AL-21F-3型涡轮喷气式发动机，加力推力为11340kg。
武器系统：2门NR-30型30mm机炮，每门备弹70发；有8个挂架，除其中2个专挂副油箱外，其余6个可挂载火箭发射巢、240mm大直径火箭弹、减速炸弹、AS-7“黑牛”空对地导弹等。

SU-19

资料暂缺

SU-22

SU-22 是在 SU-17 基础上发展的一种可变后掠翼的歼击轰炸机，曾大量出口至东欧国家。

Su-24

Su-24是苏联苏霍伊设计局于60年代开始设计的全天候低空超音速双座前线轰炸机，北约代号“击剑手”，用于替换Su-17/20/22系列战术轰炸机，执行全天候前线战术轰炸任务。1974年试飞，1983年服役，目前约有900架在俄罗斯空军服役。Su-24的研制是在地对空导弹飞速发展的背景下开始的，研究人员必须使Su-24能够在日见致命的防空火力下生存下来。

　　为了在防空火力中生存下来，当时的前线战术轰炸机都趋向于采用以下措施：一是高速低空突防，通常为一倍音速；二是采用地形规避技术，就是利用地形起伏躲过地面雷达；三是加强电子干扰；四是直到目前还是最有效的一招——采用精确制导的远射程导弹或炸弹。
Su-24的主要型号有：
　　Su-24第一种作战型，1976年开始服役，后机身两台发动机之间的底部蒙皮凹陷进去，减速伞舱加大。
　　Su-24后期型，于1981年出现，重要的设备更换了，机头的多种探测装置代替了以前简单的空速管，在两侧翼根及尾翼的两侧有三角形的整流罩。
　　Su-24M型，1977年首次试飞，1983年开始服役。估计用地形跟随雷达取代了早期的地形回避系统。增加了空中加油能力，在风挡前方***装有可伸缩的受油探管。风挡前的机头部分加长了约0.75米，在雷达罩与座舱之间增加了电子设备舱，垂尾下部弦长增大，使前缘更弯曲。垂尾前缘增装了一个新天线。机翼的外翼翼刀加大，翼套下的挂架延长，可挂带几乎所有的前苏制标准战术空－地导弹和火箭巢。前起落架舱之后安装了带有激光照射/测距仪的新型电-光系统。机头有一根较长的空速管。出口型的编号为Su-24MK。
　　Su-24MR型，为侦察/电子战型。基本的探测设备挂于机腹挂架上，为长6米的圆形吊舱。另外可换挂长4米的吊舱，该吊舱侧面扁平，估计内装侧视雷达。机翼右外侧挂架带小型设备吊舱。机翼内侧挂架一般挂副油箱。保留了空中加油及携带空－地导弹的能力。机头罩缩短，在每侧发动机进气道的前段下方有“曲棍球棒”天线。1985年开始装备波罗的海舰队。
　　Su-24MP侦察型，介电质机头罩不同于苏-24MR，机头底部增加了小整流罩。

Su-24M型技术参数
　　外形尺寸：24.53m（机长）×17.63m（翼展，机翼后掠16度）/10.36m（翼展，机翼后掠68度）×6.19m（机高）。
　　标准起飞重量：38吨。
　　最大起飞重量：43.75吨。
　　最大平飞速度：1315公里/小时（海平面），1.35马赫（高度11000m）。
　　实用升限：11000m。
　　作战半径：615公里（海平面）。
　　航程：2775公里（带副油箱）。
　　载弹量：8000kg。
　　发动机：2台AL-21FZA型涡轮喷气式发动机，单台推力为11200kg。
　　武器系统：1门GSH-6-23型23mm六管机炮；共有8个挂架，可挂载R-60MK、R-73E空空导弹，Kh-25、Kh-29、Kh-31、Kh-58、Kh-59空地导弹，S-25LD反舰导弹，KAB-500KR/L激光制导炸弹，各种燃烧弹、子母弹、火箭等。

Su-25

Su-25是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机，1968年开始研制，原型机1975年2月首次试飞，1976年投产，1984年形成全面作战能力。

　　Su-25共生产600多架，1992年交付完毕。俄罗斯等独联体国家、保加利亚、***（装备了45架）、匈牙利、捷克和斯洛伐克及***都装备了该机的不同型号。北约给该机的焯号为“蛙足”（Frogfoot）。该机在侵略阿富汗的作战中损失了23架。

　　Su-25能在靠近前线的简易机场上起降，载各种炸弹在低空与武装直升机米-24协同，在战场上配合地面部队作战，攻击***、装甲车等活动目标和重要火力点。Su-25主要靠低空机动性来躲避敌方战斗机的截击和地面炮火的打击。1982年苏军进入阿富汗作战时，该机被用于执行对地攻击任务，西方在那里首次拍摄到苏-25的照片。
　　Su-25的主要型号有：
　　Su-25单座近距支援飞机，其出口型为Su-25K。
　　Su-25UB串列双座教练型，装有全套导航攻击系统用于武器训练，机高增加到5.2米，换装了新型的敌我识别器，武器部分保持不变。其出口型为Su-25UBK。
　　Su-25UT不带武器系统的Su-25UB型。1985年8月6日原型机首次试飞，机长为15.36米，只少量生产。1989年参加巴黎航展时的编号为Su-28。
　　Su-25UTG与Su-25UT基本一样。在机身下加装一个拦阻钩，用于着舰试验。1989年11月1日在“库兹涅佐夫”航空母舰上试飞，成为继Mig-29K和Su-27K之后第三种在该舰试验的飞机。该型别开始生产了5架，1992年初又生产了5架。
　　Su-25BM为拖靶型
　　Su-25T/TK专门为执行反***任务而发展的新改型。原型机于1984年8月试飞。该机从Su-25UB改进而来，其座舱后的机背向上拱起，内部容积加大，可加装新型电子设备及更多的燃油。所装设备包括导航/攻击系统、激光测距及目标标识器、平显及下视阴极射线管、雷达告警系统等。导航系统包括两台计算机及惯导平台。可带微光电视导航/攻击系统吊舱(即将被前视红外吊舱替代)，可在夜间识别3公里外的主战***。Su-25T在设计中吸取了侵阿作战中的经验教训，其导航/攻击系统基本具备自主进入及脱离战区的能力，目标跟踪、武器的选择及发射的自动化能力也增强。在1991年迪拜航展上的出口编号为Su-25TK。同年生产的首批10架用于部队的验收试飞。

Su-25型技术参数
　　外形尺寸：15.05m（机长）×14.5m（翼展）×5m（机高）。
　　标准起飞重量：14.44吨。
　　最大起飞重量：19.3吨。
　　最大平飞速度：950公里/小时（海平面），0.82马赫。
　　实用升限：7000m。
　　航程：500公里（海平面低空，不带副油箱），1000公里（高空不带副油箱），1850公里（带副油箱）。
　　载弹量：4000kg。
　　发动机：2台R-195型无加力涡喷发动机，单台推力为4500kg。
　　武器系统：1门30毫米双管机炮，备弹250发；共11个挂架，可挂载R-73E空空导弹、Kh-29L、Kh-25LD空地导弹、各种火箭、燃烧弹、普通炸弹、子母弹等。

SU-26

1984 年在匈牙利贝科斯沙马（Bekescsaha）举办的第 12 届世界特技飞行锦标赛上，苏霍伊设计局研制的 SU-26 初次登场。随后经过数年的发展， SU-26 逐渐成为俄罗斯特技飞行队的中流砥柱。 1996 年 8 月，第 18 届世界特技飞行锦标赛在美国俄克拉荷马城的克拉伦斯机场举行。俄罗斯队凭借 SU-26 系列飞机，在比赛中占尽绝对优势，一举横扫本次大赛，包揽男女个人和男女团体四项冠军。其中维克多·特莫尔阿和斯维特兰娜·卡帕尼娜分别驾驶 SU-26 飞机夺得男子和女子个人冠军。

　　性能超众的 SU-26 运动飞机与绝大多数西方运动特技飞机的设计和销售方式不同， SU-26 飞机的开发完全是一项政府指令性计划。当时由于捷克的 Zlin50 飞机的出现，苏联的 Yak-50 飞机正逐渐失去在国际特技飞行比赛中的优势。为了重新在这一领域获得领先地位。前苏联政府指示苏霍伊设计局设计了一架新型的运动特技飞机，并由其在莫斯科的飞机制造厂生产。

　　 SU-26 飞机的政府行为充分体现在了它高昂的制造费用上。飞机全部由手工制造而成，大量采用了当时最先进的技术，如碳纤维、Nomex蜂窝、凯夫拉合成纤维以及钛、镁等稀有金属合金。在设计上，SU-26 也有许多独特的地方：其外观自成格调，具有浓郁的异国特色；机身为全不锈钢管结构，复合材料蒙皮通过螺钉固定在外表；机翼采用高强度的新型复合材料，水平尾翼、垂直尾翼及各控制舵面都是碳纤维制造；使用一台 Ve-denyev M14p 九缸星形空冷发动机，与其它特技飞机相比， 360 马力的动力更加强劲，并且带变速齿轮和增压油箱；螺旋桨是直径达 8 英尺的 MTV-9 三叶合成桨。为了使飞行员能够在特技飞行中承受更大的过载， SU-26 是世界上首架采用象 F-16 喷气式战斗机那样向后倾斜 45　度 的座椅设计的特技运动飞机。在某种意义上， Su-26 可以说是首架无限制级的特技运动飞机。

SU-29

SU-29是SU-26的改进型，是一架双座飞机。该机是复合材料机身，只比 SU-26 重约 20 公斤。单人飞行时，其性能与 SU-26 不相上下，也有赢得特技比赛的能力。同时它也适用于特技飞行训练，甚至旅游，因为其航程可达 1400 公里。迄今为止， SU-29 已销往世界各地。阿根廷空军已订购了 8 架 SU-29 的军用型，而其他国家的空军也有意订购。

SU-31

SU-31 是苏霍伊设计局生产的最新型单座飞机，具有当今活塞发动机飞机的最高性能。它的极其优秀的飞行性能，在飞行员尤尔吉斯·凯里斯的驾驶下发挥得淋漓尽致，曾摘取了布里特林锦标赛（即现在的格兰被治大奖赛）的桂冠。尤尔吉斯·凯里斯是一位优秀的试飞员和航空工程师，参与了 SU-26／29／31 飞机的设计、制造。自 1994 年底起， SU-31 开始对外销售。 1994 年世界特技飞行锦赛冠军夏维尔·拉帕伦以及现在的瑞士、法国、意大利、西班牙、澳大利亚和南非冠军都订购了这种型号的飞机。

Su-27

Su-27是苏霍伊实验设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务上国土防空、护航、海上巡逻等。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。

　　Su-27主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、Su-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于西方第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。至1992年，独联体国家已装备了300多架Su-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。

  总的来说，Su-27是一种性能优良的战机。该机有多种改型，包括Su-27S单座陆基型、Su-27UB串列双座教练型、Su-27K舰载战斗/攻击型、Su-27IB并列双座战斗轰炸型、P-42（由Su-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。后来苏霍伊实验设计局以Su-27为蓝本研制了庞大Su-27系列家族，如Su-30串列双座多用途战斗机、Su-32/34并列双座战斗轰炸机、Su-33舰载战斗/攻击机、Su-35和Su-37高性能战机。

Su-27技术参数
　　外形尺寸：Su-27S型—21.9m（机长）×14.7m（翼展）×5.9m（机高）。
　　Su-27UB双座型—21.9m（机长）×14.7m（翼展）×6.4m（机高）。
　　标准起飞重量：Su-27S型—23.43吨。
　　Su-27UB双座型—23.9吨。
　　最大起飞重量：Su-27S型—30.45吨。
　　Su-27UB双座型—33吨。
　　最大平飞速度：Su-27S型—1400公里/小时（海平面），2.35马赫（高空）。
　　Su-27UB双座型—1400公里/小时（海平面），2.0马赫（高空）。
　　实用升限：Su-27S型—18500m。
　　Su-27UB双座型—17500m。
　　航程：Su-27S型—1340公里（海平面），3530公里（高空）。
　　Su-27UB双座型—1270公里（海平面），3000公里（高空）。
　　载弹量：4430kg。
　　发动机：2台AL-31F型涡轮风扇式发动机，单台推力为7670kg，单台加力推力12500kg。
　　武器系统：1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发；共10个挂架，可挂载R-27ER1/ET1远距空空导弹、R-73E近距格斗导弹，各种火箭弹和炸弹等。

Su-30MK

Su-30MK是在Su-27UB双座教练机的基础上研制的多用途战斗轰炸机，拥有类似F-15E那样的精确攻击能力。同时还有在防区外发射制导导弹的能力。Su-30MK发动瘫痪攻击时使用的武器包括KAB500KR型500公斤级电视制导炸弹、KAB500L型500公斤、KAB1500L型1500公斤级激光诱导炸弹、它们由俄“比姆派尔”设计局设计。其中KAB500KR为电视诱导型炸弹，弹头重量360公斤。一般在五十至五千米高度投下，命中误差在四至七米之间，大致相当于B2在攻击中国使馆中可能使用的JDAM。可谓非常准确。使用相同电视诱导系统的1500公斤级别制导炸弹称为KAB1500KR。

Su-32

Su-32是在Su-27的基础上研制的并列双座战术轰炸机，原来叫做Su-27IB，该机采用了鸭式翼的布局，机身有所加长，机头剖面为扁圆形，具有极强的对地/海打击能力并兼顾较强空战能力。最新改进型是Su-34。

Su-32技术参数
　　外形尺寸：23.34m（机长）×14.7m（翼展）×6.09m（机高）。
　　标准起飞重量：38.24吨。
　　最大平飞速度：1400公里/小时（海平面），1900公里/小时（高空）。
　　实用升限：15000m。
　　航程：4000公里。
　　载弹量：8000kg。
　　发动机：2台AL-31F型涡轮风扇式发动机，单台推力为7670kg，单台加力推力12500kg。
　　武器系统：1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发；共12个挂架，可挂载R-27ER1/ET1远距空空导弹、R-73E近距格斗导弹、Kh-29L/T、Kh-31A/P、Kh-59ME、S-25LD空地/舰导弹、KAB500KR/L、KAB1500KR/L精确制导炸弹、各种火箭弹、和炸弹等。

Su-33

Su-33是前苏联苏霍伊设计局在Su-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制，原型机编号T-10K。1987年8月首飞，当时称Su-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为Su-33，北约起绰号为“海侧卫”。1993年4月装备俄罗斯海军，1998年8月正式列入作战编制，现有24架装备于俄唯一的“库兹涅佐夫”号航母。相对于Su-27，该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。

Su-33技术参数
　　外形尺寸：21.19m（机长）×14.7m（翼展）×5.9m（机高）。
　　最大起飞重量：33吨。
　　最大平飞速度：2300公里/小时（1.97马赫）。
　　实用升限：17000m。
　　航程：3000公里。
   载弹量：6500kg。
　　发动机：2台AL-31F型涡轮风扇式发动机，单台推力为7670kg，单台加力推力12500kg。
　　武器系统：1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发；共12个挂架，可挂载R-27ER1/ET1远距空空导弹、R-73E近距格斗导弹、Kh-31/41反舰导弹、各种火箭弹、和炸弹等。

Su-35

Su-35最初叫Su-27M（实际上前几架也是在SU-27的机体上改装的）其来源于上世纪80年代苏霍伊设计局对Su-27的改进，其目标是在上世纪90年代为前苏联空军提供一种可以与西方三代后期改型和三代半战机相对抗的武器装备。主要改进是提高机动性能，采用了三翼面设计，采用性能更好的航电及座舱系统。包括采用NO-11及NO-14后视雷达的RLSU-27火控雷达系统。前苏联在改进Su-27放弃原来的“单纯的空优战机”概念而力图将其改进多用途战机，所以在其翼根增加了各增加一个可以负荷2000公斤的挂架，苏联解体后缺乏银子的俄罗斯将Su-27M也外销，为了增加看点将其编号改变为Su-35，后来在711号装备AL-37FU推力矢量发动机，现将其编号增加为Su-37，也被称为Su-37MR（MR为多用途之意）。
　　Su-35将于2007年装备俄罗斯空军，生产型Su-35将装备由“土星”公司研制的AL-41F型发动机。

SU-37

1996年，俄罗斯苏霍伊首次推出了其在研的最先进的战斗机之一 ——苏－37。在英国范罗堡国际航空航天博览会，苏－37首次亮相，以其空前的机动性震惊了全球空军界。对战斗机来说，特别是对执行制空任务的空中优势战斗机来说，机动性是衡量其战术水平的最重要的一个指标。前苏联的米格－29和苏－27的“普加乔夫眼镜蛇”和“尾冲”机动动作已经令世人瞩目。其成功的设计和良好的飞行性能，使它们成为公认的第三代超音速战斗机的优秀代表。它们不仅能与美国的F－16和F－15相媲美，而且在很多方面更是有过之而无不及。但总的来说，它们虽然采用了双发动机、腹部进气、边条翼和双垂尾的先进设计，但由于动力装置仍然是常规的推进式涡轮风扇发动机，不具有推力方向矢量能力，因此在机动性方面还没能有突破性进步。最近出现的苏－37战斗机，装有两台AL－37FU发动机，不仅推重比大，而且采用了最先进的推力矢量技术，战斗机的机动性有了本质性的变化。该飞机的总体能力被苏霍伊飞机设计局的总设计师称为“超机动性”。为了提高战斗机的机动性能，一些航空技术发达的国家早就开始投入巨大的人力、物力进行研究。70年代以来，美国先后研制过HiMAT高机动性研究机。AFTIF－16先进战斗机技术验证机和F－15S/MTD短距起落及改进的机动性先进技术验证机。日本也曾研制过T－2CCV随控布局技术研究机。除F－15S/MTD采用了二元推力矢量转向／反推力喷管技术外，其他飞机都只是通过放宽静稳定度及增加可操纵翼而来改善飞机的机动性。1986年，美国罗克韦尔和德国的航宇公司在美国HiMAT和德国TKF－90方案的基础上研制出了X－31A试验机。1995年该机在巴黎航展上作了精彩的飞行表演，其四组机动动作令观众大开眼界。但X－31A毕竟只是试验机，不具有任何作战能力，其技术离实战要求还有一定距离。而且其推力矢量还只是靠喷口处的三块可操纵的调节板实现的，这比真正的推力矢量型可转向喷口，无论在技术还是在推进效率上都存在相当差距。
   苏－37采用了先进的Al－37FU发动机，成功的解决了尾喷口密封问题，在技术上又比X－31A前进了一大步，已经接近实用标准。该机是在一架实战用的苏－27战斗机的基础上改装而来的，但由于采用了先进的推力矢量发动机，在总体性能上达到了一个新的水平。经过长期的研究，又经历了前苏联解体的重大变迁，苏－37终于在1998年4月由目前唯一的一架苏－37战斗机完成了首次试飞，后几个月中，大约又进行了50次左右的飞行试验。并首次在9月2日的英国范罗堡国际航展上向全世界的航空界人士作了令人叹为观止的表演。
  
   苏－37的电子战系统也比苏－27战斗机有了很大的改进。新的电子战设备包括有电子情报设备、箔条和曳光弹投放器、 雷达警戒接收机和导弹攻击告警系统。前视雷达可以同时跟踪20个空中目标，并引导导弹同时攻击其中的8个目标。相控阵雷达的探测距离为140到160公里、雷达反射截面积为3平方米。对地面目标的探测距离是130到170公里。前半球监视范围为左右十／－90度、上下十／－55度，后方的监视范围上下左右均为十／－60度，探测距离为30到50公里。苏－37战斗机还装有先进的光电探测系统，探测范围为左右十／－60度，上方为＋60度，下方为－15度。该系统包括有红外测向仪、激光测距仪和头盔瞄准具。苏－37战斗机共有12个外挂点，采用多用途挂架时可以增加到14个。可以携带多种空对空和空对地／面武器。在执行制空任务时，可以携带R－73E近距和R－27中距红外制导空空导弹，RVV－AE主动雷达制导导弹等。在执行对地或水面攻击任务时，可装备X－29、X－31和X－59等红外和雷达制导对地炸弹，以及KAB－500和KAB－1500高精度航空炸弹。

Su-39

  Su-39是SU-25的最新改进型。 Su-39的设计集中在改进电子设备和武器装备上，对机身只做了少许修改。Su-39采用了SAU-8型自动飞行控制系统，该系统能与武器投放、导航系统联合操作。SUV-39系统是Su-39的武器投放和导航计算的任务计算机，可提供综合的导航、显示和瞄准功能。导航系统包括惯性导航系统、多普勒导航系统、近距与远距无线电导航系统、A-735卫星导航接收机和无线电高度表。目标感受电子设备有“风雪”光电瞄准与激光制导系统，装在机头内。“风雪”系统结合“系缆”测距仪/指示器和白昼电视系统它提供27度×36度宽视场电视图像，或23倍放大率的窄视场电视图像。在窄视场方式下，可作自动目标跟踪和某种形式的目标自动识别。“风雪”系统的目标识别距离对***为8至10千米，对直升机为6千米，对摩托艇为12千米，对桥梁为24千米。夜视光学/电视系统吊舱在夜间和恶劣气象条件下执行任务时使用。它能识别6至8千米远的桥梁和小船，识别8至12千米远的驳船。Su-39挂装了新式的RLPK-25雷达吊舱。该吊舱内装有“科皮奥”-25多功能脉冲多普勒雷达。该雷达对***群的探测距离是25千米，对战斗机的探测距离为57千米，对驱逐舰的探测距离为200千米。

Su-39技术参数
  　外形尺寸：15.36m（机长）×14.5m（翼展）×5m（机高）。
　　标准起飞重量：14.85吨。
　　最大起飞重量：22吨。
　 最大平飞速度：950公里/小时（海平面），0.82马赫。
　　实用升限：10000m。
　　作战半径：450公里。
　　载弹量：4500kg。
　　发动机：2台R-195型无加力涡喷发动机，单台推力为4500kg。
　　武器系统：1门30毫米GSH-302双管机炮，备弹250发；共10个挂架，可挂载R-27中距空空导弹、R-60、R-73近距格斗导弹、AT-16、Kh-29T、Kh-31PA、Kh-35、Kh-58、S-25L空地/舰导弹、KAB500精确制导炸弹、集束炸弹、以及各种火箭、燃烧弹、普通炸弹、子母弹等。
Su-47

   Su-47“金雕”是俄罗斯苏霍伊实验设计局-开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为Su-47。其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与Su-37类似，机头、机尾和座舱与Su-35相似，起落架与Su-27K相同，采用Su-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。
　　该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。
　　由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性（既可空战，也可打击地面目标）、超级机动性（能完成低速和大攻角的可控飞行）、隐身性（光学、红外和雷达波段的低可探测性）、短距起降（在使用长为300～400米的跑道起降），可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为Su-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。
　　气动布局和结构串置三翼面布局，前掠机翼结构的90%为复合材料，前缘前掠20°，有全展长襟翼，后缘前掠37°，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，翼尖为弧型。全动近距耦合鸭翼，前缘后掠50°，后缘后掠-16°，可同步或差动偏转。机翼翼根向后延伸到机尾形成水平安定面，前缘后掠角70°，双垂尾向外倾斜约6°，前缘后掠45°，有内置方向舵。机身头部为机载雷达舱,中段与延伸的机翼边条相融合，内有油箱、设备舱和进气道，机身后段为发动机短舱、机翼承力梁、尾撑、以及两个不对称的尾锥

Su-47技术参数
　　外形尺寸：22.2m（机长）×15.2m（翼展）×6.3m（机高）。
　　机翼面积：56㎡。
　　正常起飞重量：25.6吨。
　　最大起飞重量：34吨。
　　最大平飞速度：1700公里/小时（海平面），2500公里/小时（高空）。
　　实用升限：18000m。
　　航程：3300公里。
　　发动机：2台AL-37FU型涡轮风扇式发动机，单台加力推力142.2千牛，带有推力矢量控制及全权数字式发动机控制系统。
　　武器系统：1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发；共12个挂架，可挂载R-73、R-74、R-77PD空空导弹、Kh-29T/L、Kh-31P/A、Kh-59M、S-25L空地/舰导弹、KAB500、KAB1500精确制导炸弹、集束炸弹、以及各种火箭、燃烧弹、普通炸弹、子母弹等。

T-4MS 战略轰炸机

1967 美国提出了先进有人驾驶战略轰炸机计划（AMSA）也就是未来的 B-1 ，这促使苏联军事当局重新评估了本国在这一领域内的能力和需求。
　　1969 年 1 月 10 日苏联航空工业部***下令研制一种超音速战略轰炸机。一场竞争在 图波列夫, Myasishchev 和 苏霍伊 设计局之间展开。同时发动机和武器系统以及机载设备也开始研制。
　　1969 年 5 月 25 日苏联电子工业部***发布命令研制新轰炸机用的电子设备。
　　苏霍伊设计局以 T-4MS 为代号开始了研发工作（其中“S” 代表战略的意思）。新轰炸机是在该局以前制造的 T-4 超音速轰炸机的基础上设计的。T-4MS 保留了 T-4 的发动机、机载设备和电子系统，并采用了原来的材料、技术方案以及生产工艺。T-4MS 代号为“Izdeliye 200”（“物品 200”）因为它的起飞重量接近 200 吨。而早期 T-4 的代号则是“物品100”。
   T-4MS 计划在 1972 年秋天被报送苏联航空工业部科技技术***会审议，同时亮相的还有 图波列夫设计局在 图-144 基础上设计的“160M”计划以及 Myasishchev 设计局的 M-20 计划。
  ***会认为 图波列夫 设计局的“160M”计划未能满足所有设计要求，它更合适作为民航机使用，而 Myasishchev 设计局的 M-18/M-20 计划过于前卫，技术难度过大以至于该局无法将它变为现实。
　　苏联空军司令员 P.S. Kutakhov 宣布苏霍伊设计局的 T-4MS 计划获胜。但在此时设计局还在同时进行 T-10 战斗机计划（未来的 Su-27），和 T-6 计划（Su-24 的前身）。科技技术***会担心 Sukhoi 设计局无法承担如此沉重的工作，于是决定把发展工作转移到 Tupolev 设计局，但技术方案沿用 T-4MS。
　　图波列夫设计局拒绝了这一建议，坚持继续改进“160M”方案。这导致了 Tu-160 超音速轰炸机的问世，它是苏联最重的轰炸机。和 T-4MS 计划相比，Tu-160 要重 35%，在相同载弹量下的超音速航程要少一半。
　　许多 T-4MS 计划采用的技术解决方案和设计原理后来被用在其他苏联飞机上，比如 Su-27，MiG-29 和 Tu-160。苏霍伊 最新的战略轰炸机计划 T-60S 基本上是 T-4MS 缩水版。

T-60S

   苏霍伊设计局最新的联合洲际轰炸机计划 T-60S 。这是一种可变后掠翼，升力体机身的中程超音速轰炸机。新飞机明显小于 T-4MS。飞机尺寸大小会影响机体的总体设计。在细节上机头部分不必做成尖形，这将使飞机获得更大的升力体面积从而减少机翼面积或者允许后掠角缩到更小。相对大的升力体面积也可以增加航程和获得更好的燃油经济性。
　　T-60S 能够以两倍音速巡航并配备二维矢量推力喷管。 后者将能够解决在 T-4MS 上曾遇到的高速下水平控制面面积不足的问题。它将取代 Tu-22M 在空军中的位置。


发完了，希望大家支持。
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w9d8h3

呵呵~~~好玩的豆知识又来了~~~  ^_^

cvn7777

其实我很喜欢你哦（是只你的头像，黑百合）

该用户已被禁言

T-4  143吨黄金  苏霍依还是擅长设计战斗机啊.

w9d8h3

下面是引用cvn7777于2006-02-27 16:42发表的:
其实我很喜欢你哦（是只你的头像，黑百合）

汗~~~多谢你，黑骑士~~~苍炎之轨迹是个好游戏啊，可惜没有NGC~~~

cvn7777

楼上，呵哈，我也没有，只有玩PS2的BWS了，黑百合这机体真是太BT了。

w9d8h3

下面是引用cvn7777于2006-02-27 17:09发表的:
楼上，呵哈，我也没有，只有玩PS2的BWS了，黑百合这机体真是太BT了。

不算BT吧？黑百合只是防御高而已，速度比不上WING ZERO，火力比不上凉子的AESTIVALIS II，玻色子跳跃的使用次数又太少~~~唯一的高防御对于使用高威力射击兵器的机体来说几乎形同虚设（比如WING ZERO，奥津之类的~~~）~~~要是能在黑百合上装上重力波炮或相转移炮就好了~~~  *_* 不过想在《A.C.E.2》上实现看来是不可能的了~~~  T_T

zhrwk

SU写完了，该MIG了吧。