本帖最后由 sushun2005 于 2011-7-27 22:10 编辑
早就想写一篇这个文章，不过最近没有时间，在fz4发售之前，难得抽空写写，就当为本世代终极的赛车游戏作个预热。我对于那种偏黄色氛围的画面深恶痛绝，所以本次写的游戏不包含（dirt2 gird 这两款游戏）只是浅谈一下dirt3 世嘉拉力 fz3 shift shift2 hotpursuit PGR4 F1这款游戏的方向盘调节
首先说一下fz3，作为微软方向盘参与制作方，对于V2的把握可以说是非常的到位，过弯的路肩和石子都能够细腻的表现出来，但是就个人而言，如果不设置一下方向盘和游戏，要达到拟真驾驶的乐趣还是不行的。如何设置，我谈谈以下的心得。
第一，关闭方向盘的所有辅助，只保留abs。假如你辅助全开，你会感觉到方向盘收到非常的平稳的力，始终有复位中心的感觉，失去了随着方向盘随着速度的快慢和划过路肩的方向盘中心倾斜的感觉。保留abs对于这种感觉没有任何损失，只是为了让车子不要动不动就打转。然后就是力反馈和环境震动反馈的设置，默认两者都为100%,但是默认的设置给人的感觉就是在石子路上开没有任何助力的汽车一样，这种感觉非常强烈，但是真实车子都是有液压助力的，所以肯定要轻一点，减少力反馈必不可少，那么减多少，就我的经验将力反馈设置为默认的三分之一（35%左右），将会有非常出色的模拟液压助力感。然后是环境反馈，虽然默认的将几乎所有的环境碰撞都反馈出来，但是太强烈，对于多连杆悬架的车子来说，过滤掉一定的路况也是必要的，不是说不要震动，而是说这个震动模糊一点，小一点，而不是手一直在发抖，所以将环境反馈也减少为默认的二分之一，将会模拟出较为真实的路况。第三点就是，把那个轮胎音效减少到0，这个音效给我的感觉就是每次踩刹车，这个轮胎都会停止转动然后和路面产生强烈的摩擦，真实的车子根本不会这样，减为0以后，速度感流畅多了。
其实其他几款游戏的设置和这个差不多。
说一说其他几款游戏的不同之处
对于dirt3来说，全辅助开启后，将力反馈参数调节为（环境20%,反馈力80%，方向盘重量40%）可以提供出色的拉力赛的那种感觉，但是又不像fz3那样开启辅助后方向盘就变得很“死板”，也是很灵活的反馈，假如你把辅助关闭的话，我觉得方向盘很容易失控，在体验上反而不如开启辅助来的好（注意,必须是全辅助开启，就是用casual等级开车），假如你非要全部手控的话，我的建议是将所以辅助全部关闭，特别是那个叫做车身稳定的选项，开启了，更容易翻车。
相对同一公司的F1 010来说，这个也是非常相似的选线，大家也可以去试试，总而言之，为了实现接近真实的方向盘液压助力和路面颠簸后被弹簧缓冲的感觉，把一定要把方向盘重量这个选项调小，最多不能超过50%，然后根据实际手感调节力反馈和环境。这点，codermaster似乎比turn 10更加细心。
极品飞车14-热力追踪，也号称支持力反馈，但是最后的力反馈效果怎是一个雷字了得，这个游戏就是和没有力反馈的赛车游戏用方向盘玩一样，方向盘又重又硬，无非就是撞上栏杆后震动一下，而且其速度之快已经完全超越了手脚并用的方向盘所能模拟的极限，他就是一个开火箭的游戏，过弯靠手刹而不是刹车，这个游戏最好的控制器应该是手柄。
而极品13-变速的力反馈简直就是神了，我觉得在没有调节的默认状态下，这个游戏支持微软的力反馈方向盘就是在开“法拉利”，当然我没有开过法拉利，为什么这么说呢，因为用这个方向盘驾驶赛车后，其力反馈的效果是那么的热血沸腾，不刻意追求震动，但是那种强烈的不突兀的震感感觉就像开一辆不是普通的汽车，而是没有体验过的超级跑车。当然将力反馈选项调节到三分之一后，依然提供了出色的开普通车的感觉。这个游戏对于方向盘的支持非常棒。
