最终幻想游戏里的空中火车穿行的场面终于在眼前实现了

majs

科幻电影里，游戏里，未来城市的那种单轨穿梭火车很炫，想不到居然公司花半年时间直接修了一条短线。

就在深圳厂区，规划是4公里，已修好1公里左右，离地10米高，柱子支撑的，就一根70厘米宽的单轨（混凝土）。车子是胶轮的，类似大巴车轮，不是一般的火车铁轮子，减小噪音。

最神奇的是这个和一般大城市的地铁，地上轻轨不一样，是靠电池供电做动力的，无需专门的高压电网。电池很重，放在地面，车上配的电池只能短途行驶，紧急情况备用。

这个是新技术，国内很多城市很感兴趣，比建地铁轻轨便宜又快，只要1,2年修好，施工时不用封一条路，柱子占地才1.5米宽，20米一根，类似路灯柱间隔，修在路中间绿化带即可。深圳和汕头市已经准备明年开建了。

今天上午是试运行通车仪式，目前还没修完，等修完剩下的站台和轨道，就可以让几千员工上下班乘坐了。轨道都在厂区内，厂区比较大，两边是员工宿舍区，走路上班要20-40分钟，有这个还是很方便的，当然这条轨道主要是测试信号控制和车辆运行的，接送员工是附带功能。

公司3个月就把车做出来了，轨道和其他测试花了共6个月，神速啊。
附个云轨的链接，造型还是挺科幻的。非常详细的讨论，看最后的49页就好。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3430-51572899-49.html

lkjhgfdsa

这个项目最大的创新是电池部分？那么电量耗尽之后是通过什么方式充电呢？

蒋绘寰

我这个外行人看了…………感觉跟磁悬浮类似啊………………………………

majs

lkjhgfdsa 发表于 2016-10-13 16:44
这个项目最大的创新是电池部分？那么电量耗尽之后是通过什么方式充电呢？ ...

电池是一大亮点，往常的镍或锂电池提供不了如此频繁大功率的充放电，所以铁路都是高压电网直供电的，要做防护，成本很高，维护难，因为那个电网都是在很高位置的。
用电池可以在晚上电便宜时充电，白天给轨道车辆放电，每天充放电几次没问题，可以用20年以上，维护很简单，就在地面的小房间里（集装箱），正常市电充电即可。

一般电动大巴是车载电池供电，收班进总站去给整车充电的，电池续航达250公里以上。电力火车因为动力需要更强，车载电池维持短距离低速可以，一天高速跑几百公里不行，所以主电池放在地面而不是车上，通过电缆沿着柱子，接到混凝土轨道边的钢架上（非钢轨）。

另外电机有些特色，用的是电动大巴上的轮边电机驱动技术，动力强损失小，这个已经装了上万辆大巴，国内跑了几年，很稳定。

这两个都是公司独创的技术，比国外厂家的不差，国内原来是空白。

轨道柱子这些都是中铁的成熟施工技术了，和一般高架轻轨类似，只是简单便宜很多。

majs

蒋绘寰 发表于 2016-10-13 17:08
我这个外行人看了…………感觉跟磁悬浮类似啊………………………………

磁悬浮那个技术应用太少，成本很高，只比一般轻轨便宜些，深圳盐田区本来想上条80时速的地上轻轨线路试试的，各种原因没实行。不是上海那种时速400的磁悬浮实验线路啊，那个成本没边了。

这个云轨号称是普通轻轨的1/5成本，1/3的建设周期。一条100公里线能省几百亿元啊。

可以穿越楼房和居民区，噪音比火车小很多。就是多节的电动大巴车升级版，最多8节车厢，目前演示的是3节车厢的。

lkjhgfdsa

经楼主这么一解释，这个科技含量很高啊

我为eg狂

任职高科技企业的福利么，楼主的公司绝壁中国科技实力的脊梁之一，待遇很不错吧。

jinjian7

中国的腾飞就靠楼主你了

jsfjm

快速轨道，目前看主要是建造比较低成本了，可以快速普及

godeye

能方便实惠最好了，今天回家5公里的路堵了2个小时，我走都走回来了。。。。。