[心得]精进调节变速箱 释放动力改装潜力

delphis

手机上网 一点一点写 慢慢补完
GT系列的趋向真实的改装系统让这个游戏的可玩性上了一个层次。在诸多改装中，最能让砸下去的钱看到回报的无疑是动力系统改装。在这里貌似没有看到对这方面比较详细的叙述，于是我尝试着写一点自己在GT4的旅程中积累的心得。本人是学文科的，若是基础知识上出现硬伤还请包涵。.

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至于涡轮和NA的优劣前人所言颇多，在此不再赘述。假设一辆车已经安装了最高级别的排气、涡轮（或NA）、变速箱，以及所有能提升动力的配件，那么这辆车的动力改装就OK了么？显然不是。我们可以尝试让它在TEST COURSE跑一下POWER & SPEED，结果必然是加速性有了一定提升，但是最高速度提不上去，引擎的转速在红区不断徘徊。问题在哪里？就出在发挥引擎动力的关键装备——变速箱的调节上。

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在调整变速箱之前我们需要了解每台引擎的动力特征。从车库进入每辆车的参数页面，左下角有两个数值需要关注：最大马力@转速、最大扭力@转速。这告诉我们，引擎不是转速越高劲道越足，必须通过控制转速发挥出引擎最大的潜力。

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进入POWER & SPEED，选择测试环道（版主所谓大饼赛道） —>MAX SPEED测试—>设置，便进入了赛车的调整页面，右上角有黄、绿两条曲线，分别表示引擎在转速变化时马力和扭力的波动情况。我们调整变速箱的理想状态就是，在最高档位让引擎转速维持在产生最大马力的值附近，在其余档位尽可能利用到扭力较高的转速。

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现在我们开始调整变速箱，有两对矛盾等待处理，一是加速度和最高速的取舍，二是轮胎抓地力对引擎输出动力的限制。默认的变速箱齿轮比是服务于未改装的引擎的，档位行程比较密集，导致改装后的引擎转速提升过快，提早进入超负荷运转状态（转速表上的红区），长时间工作在红区将导致引擎损毁，于是会有保护措施控制油门降低引擎转速。这就是没调过变速箱的车在直道上全油门时引擎转速时高时低，速度上不去的原因。

delphis

变速箱的调节我习惯从最终比（右侧一排数值的最下面一个）开始。这一数值的大小和变速箱的总行程长度负相关，和最高档时的引擎最高转速正相关。将最终比大幅度调低（具体数值因车而异），一般可以在临近MAXSPEED测试的终点时，让引擎在最高档的转速略超过最大马力转速。这时最高车速已经有了非常明显的提升，但是加速度下降严重，400m跑的时间还不如调整之前。接下来就要具体调节每一档的齿轮比，恢复甚至超过调整前的加速能力。

delphis

有时会遇到最终比已经调至最低，但是在MAX SPEED测试末端引擎转速仍然过高的极端情况，此时可以调低自动调整的数值。自动调节的作用在于保持最终比不变的前提下，改变每一档可调节的数值范围，二者成正相关。

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这两天也在研究改装调教但总觉得无从下手。。。。。。。。不过楼主这技术性文章不错

stinger

顶一下，房车我一律原厂设置，赛车要调的。

该用户已被禁言

楼主很有心  顶了 现在这样的玩家不多了