原来最佳路线是用来漂移的.....

whindson · 发表于 2011-2-17 18:30 · 福建

最佳路线是用来漂移的,沿着最佳路线飘,分数那叫攀升一个快啊,一旦偏离,你飘的再好看都没用
GT5的这个漂移这个比较无语的说...

妖刀泷 · 发表于 2011-2-17 18:52 · 新西兰

这个倒没怎么注意，倒是只要漂了分数就狂涨，好多小红旗，然后就撞了……

gwx425 · 发表于 2011-2-17 19:38 · 广东

依照个人经验貌似漂移越靠近内弯得分越高。。而不是像LZ说的那样。。

whindson · 发表于 2011-2-17 19:58 · 福建

本帖最后由 whindson 于 2011-2-17 20:02 编辑

gwx425 发表于 2011-2-17 19:38
依照个人经验貌似漂移越靠近内弯得分越高。。而不是像LZ说的那样。。

最佳路线就是外内外....转弯后内切到内弯,沿着内弯漂移,如果你压最佳路线的话连方向都可以不用打,直接油门飘着出弯,而且分数会很好看的说....

Impact_Blue · 发表于 2011-2-17 20:05 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-2-17 20:06 编辑

其实本来流畅的漂移线位就是没有多余动作的外内外~越靠内弯加分越快就是要你线位极端而且要贴边贴栏~
而且要顺着线位旋回，大角度入弯或反轮修正也会减慢加分速度~注重细节到让人神经衰弱的标准

whindson · 发表于 2011-2-17 20:08 · 福建

不过有些场景,比如grand valley过桥后隧道那个漂移,要靠内弯的话就是前轮上内弯台阶的飘,整个车子倾斜着难看死了.....

Impact_Blue · 发表于 2011-2-17 20:11 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-2-17 20:17 编辑

不会哦~紧贴近内圈~前轮始终留在台阶上漂完隧道~
相当精彩的高技术的动作~当然表演的话不上台阶紧贴地上的界线也一样的~
不过算分的确要求靠边，前轮上弯心路石，车鼻视角都出草地了，分数哗哗的……

whindson · 发表于 2011-2-17 20:36 · 福建

Impact_Blue 发表于 2011-2-17 20:11
不会哦~紧贴近内圈~前轮始终留在台阶上漂完隧道~
相当精彩的高技术的动作~当然表演的话不上台阶紧贴地上的 ...

就是留在台阶上那个太难看了
这个倒不难,我下午连了半小时就可以了,这个关键就是入弯时机,在开到红线时候下档刹车入弯,马上上档踩油门,方向稍微控制下就上台阶了.不过偶ft86估计自己最多一个弯5k多已经很顶了,那个35xxx世界排名第一用buick飘的确实很牛x

Impact_Blue · 发表于 2011-2-17 20:58 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-2-17 21:45 编辑

入弯上了内圈台阶其实荷重就平衡了，AT手柄上去后控油搞定~比贴线简单
隧道很有意思的~我还有用后轮上隧道外圈台阶贴外墙的~
其实主要是无视各种剧烈地形变化都能保持线路精确稳定的跑法感觉很酷~

看排行前列~类似的车连轮胎调校也一样……
别克SP前硬后软~这是有什么渊源还是大家都想到一起了……

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