请问，为什么LSD会使转向不足？

kasami-lee

看到解释的时候说到LSD会使转向不足。
LSD应该就是使两边车轮的转速不同，从而使过弯时两边的车轮都是最抓地的，但是为什么会产生转向不足呢，对于这个问题一直不是太理解。
想请教各位了解的朋友。.

kasami-lee

这个问题可能和游戏的关系不大，但是，没人能从原理上解释一下吗？？

wensky12

下面是引用kasami-lee于2005-03-08 20:27发表的:
这个问题可能和游戏的关系不大，但是，没人能从原理上解释一下吗？？

LSD可以讓過彎穩定
但是原車如果轉向過度
LSD或許會讓人產生轉向不足的錯覺

偶開後輪極不穩定的車
偶就希望LSD能夠產生穩定後輪的作用
如果是適度的轉向過度
LSD反而會限制偶操控的極限

參考看看

kasami-lee

下面是引用wensky12于2005-03-08 21:17发表的:
  
LSD可以讓過彎穩定
但是原車如果轉向過度
LSD或許會讓人產生轉向不足的錯覺

.......

谢谢，很好的参考。
此外，我还想了解一下一个概念问题，转向不足是指什么，在一定的速度下，车走弯道时需要一定的向心力来维持弧线，于是就会有极限向心力，如果当弧度，速度都定的情况下，车无法提供超过极限向心力的向心力，那车就不得不降低速度或使走弧线的曲率变小，这就是所谓的转向不足吗？？

wensky12

下面是引用kasami-lee于2005-03-11 19:20发表的:

谢谢，很好的参考。
此外，我还想了解一下一个概念问题，转向不足是指什么，在一定的速度下，车走弯道时需要一定的向心力来维持弧线，于是就会有极限向心力，如果当弧度，速度都定的情况下，车无法提供超过极限向心力的向心力，那车就不得不降低速度或使走弧线的曲率变小，这就是所谓的转向不足吗？？

正確
簡單的說..
GT4裡.如果開著原廠的NSX.通過紐堡林的第一個左彎
假設過彎極限是80KM..那麼只要超過了這個極限.所產生的往彎外滑的現象
就是轉向不足了..
當然..過彎極限會因為車種/輪胎/調校而改變
參考看看

kasami-lee

どうも、いい参考だな
那么LSD是调整内外侧轮的转速，那么从力学角度来看，轮胎内外转速的不同，为什么会使车子的转向不足，也就是会使车子所提供的向心力减小。
和游戏的本身关系不大，但是没事讨论下也不错。

wensky12

下面是引用kasami-lee于2005-03-12 13:17发表的:
どうも、いい参考だな
那么LSD是调整内外侧轮的转速，那么从力学角度来看，轮胎内外转速的不同，为什么会使车子的转向不足，也就是会使车子所提供的向心力减小。
和游戏的本身关系不大，但是没事讨论下也不错。

您的問題偶所了解是..
LSD會使車輛產生轉向不足
但實際造成的條件/環境您並沒有具體的說明
所以偶也無法實際在遊戲中測試
如果是
LSD會使車輛產生轉向不足
這個問題
偶想首先要釐清
您遭遇的轉向不足
是否確實為LSD作用所產生的

抱歉說了一大堆無關的

參考看看

kasami-lee

thanks,good reference,and apologize for misunderstanding
换个问题，GT4中LSD有初始值，加速，减速三项，这个初始值是指什么？？

wensky12

下面是引用kasami-lee于2005-03-12 23:54发表的:
thanks,good reference,and apologize for misunderstanding
换个问题，GT4中LSD有初始值，加速，减速三项，这个初始值是指什么？？

初始值..老實說偶也還沒有粉透徹的了解
不過偶曾經把這個部分用最大/最小下去測試過
偶的感覺是...
LSD介入的強度
設定數值大
有時想要利用DRIFT的技巧
沒有辦法粉順利的施展
變成過彎的*穩定性*增加
(這個可能就有點類似您說的問題)

參考看看

kasami-lee

在调节齿轮比中，有个最终齿轮比，那个是什么概念，调节时所有档位的都会变动，感觉就是“自动”的细化结果。那现实中有没有最终齿轮比这个概念，具体指什么意思？？
还有刹车平衡控制，不知道有什么用，曾经也把值分别调为最大和最小，用一辆大马力的车作试验，也感觉不出太大的差别。是数值越大，ABS的效果越强？强了之后会有什么样的变化，稳定性增加而制动时间变长？可是试验之后没感觉啊。你对此有什么心得？