X 2011对比 X 2010，纽维到底做了哪些改动

edward_wyc · 发表于 2011-10-30 10:22 · 贵州

造一个超大的环线给这个专用吧

sony-bravia · 发表于 2011-10-30 10:52 · 湖南

看來他們真的把他當成是真車設計了！

chrissnake · 发表于 2011-10-30 13:48 · 广西

改了这些，速度有没有什么变化呢？

redbullx1 · 发表于 2011-10-30 19:52 · 广东

我个人对这些改进的小解析是：第一张图，座舱盖宽度变窄，使得车正面迎风面积变小，有利于直线速度的提升（提升幅度很有限）；第二张，进气口前加入一个突出状，这个在汽车上起什么作用不清楚，这个设计源于现代有超音速机动的喷气式战斗机，如F-22，J-10，SU-35等，设计这个突起状用于稳定在飞机以超音速前进时撞在发动机进气口的空气引起的剧烈振动，换句话说，安定气流用，但在汽车这种低速空气动力学设备上的用处就不得而知了；第三张，没啥好说的，风扇换了个外形而已；第四张，加宽至全车的尾翼能产生相当大的下压力增量，非常重要的改进，X2011的下压力会更强；第五张，后轮拱长度减少，理论上会减少横向空阻，但长度减少必然轮拱倾斜度将增加，这会带来正面迎风面积增加，抵消一部分由座舱盖变窄带来的好处；第六张，前轮罩后延部分变长，使空气更平稳地进入侧箱；第七，八张，侧箱出气口形状的改善和排气管角度的改变可增大中部下压力及改善车尾气流，而至于前翼过于简单的设计，其实也有其用意，因普通F1的前翼除了担负前部下压力的任务，还需改善前轮的乱流，使空气顺利从前轮上方经过，而且需配合其他气动件对整车气动力学起平衡作用，但X1这类封闭式车轮类F1式车子，车体其他所有气动需求及下压力需求都已有其他独立组件解决，前翼的作用大大降低，因此，不复杂的设计也说得过去。搞定了，A9这么久第一次对一部车作这种分析类回复~~~~~

born2race · 发表于 2011-10-30 20:10 · 北京

顶ls的

。

realcary · 发表于 2011-10-30 23:54 · 广西

本帖最后由 realcary 于 2011-10-30 23:56 编辑

好弓虽的分析

给力

chenshui · 发表于 2011-10-31 00:14 · 广东

第二张，进气口前加入一个突出状
还有一个功能是对雷达隐身 = =

markwangpk · 发表于 2011-10-31 00:43 · 北京

http://us.gran-turismo.com/us/news/d6067.html

这里写的很详细啊，没必要自己分析，自己分析会弄错的= =

superman33 · 发表于 2011-10-31 09:38 · 上海

JJieHui 发表于 2011-10-29 23:14
就算投资制造出来了也没人能开啊，我怕转个弯驾驶员就死掉了

哈哈~~~~~~~~~

显示全部楼层 · 发表于 2011-10-31 10:33 · 广东

如果真有这车估计是要穿抗压服才能承受得了

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