请教一下，高转速引擎（万转速）这种引擎能有多大好处吗？

显示全部楼层 · 发表于 2012-5-13 23:50 · 海南

本帖最后由 doors 于 2012-5-14 00:12 编辑

1万转速的引擎。。这种引擎有啥好处？齿轮硬损耗不吓人？寿命短吧？
把它搬进现实生活中，这玩意有意思不？
国外的一些改装车改到万转，这玩意的维护费用不吓人？？

显示全部楼层 · 发表于 2012-5-13 23:54 · 四川

这种引擎专门赛车用的，比赛完就要换一个全新的引擎

kankalun · 发表于 2012-5-14 10:30 · 香港

過萬轉引擎的價值在於同排氣量、同壓縮比、同空燃比下的大馬力輸出(扭力X轉速=馬力)，大多數賽事都有引擎容積限制，壓縮比增加到某程度如引驚冷卻及排氣管道設計做不好會有爆震現象，而空燃比則受油耗或燃燒效率影響，增加到某濃道熱量提升比動力提升快得多，做成浪費增加入油次數，亦會產生內壓過大及過熱等問題
即是在同一賽例下會比低轉引擎有更大的輸出，當然有不少賽車活動都有引擎轉速限制
當然，過萬轉引擎亦受運作時磨擦的發熱量及損耗所困擾，無法無限制地提高

redbullx1 · 发表于 2012-5-14 17:18 · 广东

万转引擎主要应用于赛事，因此不需过度考虑损耗这些问题

isam · 发表于 2012-5-14 23:24 · 广东

一次性用品，烧钱的

kankalun · 发表于 2012-5-14 23:35 · 香港

其實賽車引擎對損耗要求是極之嚴格的，一般人印象中耐用度不足是因為賽例容許更換排檔引擎，但大多是2-3場換一次，而每一場包括練習計時排位等，都是2-3天一場，在同一場比賽中需然容許維修，但內部零件更換還是相當嚴格，容許更換正正就是由於損耗有機會使表現大幅下跌引致比賽的吸引力下跌，其實在比賽中激走對引擎的負荷是極大的，所以無論車手及維修團隊對比賽中引擎損耗都有嚴格管制，有留意會發現賽車手並不是經常提速至紅區轉檔，而且比賽完更換下來的引擎功率下跌最多只有3-5%，在量產車而言一般車主可能還不會在意那程度的動力下跌，什至也不會為意需要檢查，但可以肯定一般駕駛者用量產車用接近車輛極限行駛損耗會比賽車損耗更大，因為比起賽車手，一般駕駛者對怎樣駕駛才能減少損耗本身是沒有概念的，而量產引擎的維修保養也不及賽車團隊

所以賽實引擎可以說更換密度很高，但沒有車隊不是嚴格考慮損耗問題的，車隊之間引擎技術相近，只要自己的引擎比對手損耗低，便等如快擁有比對方快的車

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请教一下，高转速引擎 （万转速）这种引擎能有多大好处吗？

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