［赛车知识讲座］大家最关心的过弯问题．

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赛车知识方面大家最关心的就应该是弯道方面了吧？今天做个具体的讲解，配合上图可以清楚的解释为什么走线过弯会是最快的方法，这里设计平均速度问题．


以一个直角弯为例子，比较好理解而且遇到的也比较多些，一般的过弯方法只利用道路的左半边，这时由于半径问题最高速可能只能达到５０ＫＭ／Ｈ左右．


同样还是这个弯，也同样只利用一半的道路但是行走路线稍微做了改变，弧度变了因此弯角半径也就变了，这样可以相应的提高速度，也许可以到６０左右．


这张图恐怕大家都会觉得看着舒服了许多，这也就是利用了整条道路的过弯路线，半径大了很多，以至过弯时要打方向盘的角度小了很多，速度可以进一步提升，可以到７０ＫＭ／Ｈ以上．


这张图说明了两种走法路线的区别，大家可以自己比较一下就会明白切线过弯为什么是最快的了．


整段行程中最接近路面右方的一点称之为几何上的apex，由跑道的内边伸展成一个三角型，以此三角型的中分点为apex点

有了这些解释我觉得各位应该能非常清楚的了解过弯的方法了吧，如果还有什么疑问也可以提出来.

赤魂

好东西~~~~~~~~~~

该用户已被禁言

懂了～！
能讲下Ｕ型，Ｓ型弯道的最速原理么？

saga99

楼主的解释真详尽
基本上入弯都是慢进快出，入弯前刹车收油，从外线切入弯位的内线，这样可以减少过弯的角度，之后踩尽油门冲8
入弯前不宜大脚刹车，使车顺畅入弯才可以达到最快的过弯速度

该用户已被禁言

我就是转弯不好，老要撞~~~~~

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下面是引用gxm12345于2005-05-29 16:28发表的:
懂了～！
能讲下Ｕ型，Ｓ型弯道的最速原理么？

U型弯道其实也是遵循这个道理的，你可以看几场赛车比赛，基本上场地赛方面赛车场都会有U型弯。如果不是赛车的话一般车在过角度过大的U型弯时也许漂移会比走线速度快一些，但是比赛是比赛不是动画片，如果用这种方法过弯对轮胎的磨损会过大，轮胎磨损大也就会导致抓地力差最后的结果就是后面的比赛完全处于下风，因为轮胎的抓地力差了加速性能会下降过弯速度也必须下降。
至于你说的S型弯道，一般在两侧都会有路肩，保持车辆压路肩通过会是最好的一种路线选择，尽量的让你的路线保持直线，也就是你走过的痕迹波动越小越好，因为不用过多的减速。并且要注意你的档位，保持加速性能，还有走S道的提前打方向的量，就想做椎桶练习一样要在打完左后马上打右，不要等到了该右的时候才拐，那时已经来不及了。要考虑车的惯性而做提前量