大家有开SUBARU 森林人这款车 大家给点建议！

lancer_ray

楼主可以去看一下subaru XV~~和2012翼豹从外观来说没什么区别~~以后改装配件除了动力模块其他基本都是和翼豹通用了~~看了下评测低转扭力非常不错~~中高转开始疲软~~当然和CVT变速箱有一定的关系~~新的第三代FB20自然吸气发动机配合CVT变速箱很省油~~我前天去订的车豪华顶配~~直接看了现车也没说太多直接就下订单了~~排队到年底~~麻痹的~~

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买森林人吧 后排比较舒服 保有量相对其他2款都比较大 个方向比较均衡 2.5以上都OK
日系保养也就这样 不会怎么贵 opel品牌一般 质量一般 指南者正面看着大气 像大切 屁股不给力 典型美式做工，你懂得

rhapsody

全球范围内口碑肯定是森林人最好 ，2。5gt贵了些，na则是4at，不过车还是好车

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by the way 空间好像跟crv差不多 5个成年人不挤。

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LS你在国外开的都是90年代的中古车？

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首先现在涡轮都有电控的延时，不用自己弄，随开随走，随停随灭，涡轮早就民用化了，都不说本田宝马要涡轮了，野马都要增压了，NA除非高转，否则各项指标都远逊涡轮，同马力涡轮比NA排量可以更小，油耗自然低，2.0涡轮爆着开的确不比3.0NA低多少，问题是你3.0NA敢爆着开？2.0涡轮地板油跑撑死20不到，3.0地板油的开就得奔30去了。
BY THE WAY,SUBARU'S 4 CYLINDER IS FLAT 4 ENGINE NOT INLINE 4

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ls的，宝马为什么改作用涡轮的事实不是因为技术多好。而是欧盟要求所有欧洲车都要降低排量.当时买的车时候我试过bmw 528i xdrive 平均油耗13个。（2.0T 直4）。我买的mdx 3.7 v6 平均油耗也是13.我开车属于不追求速度只需要舒适。再说bmw的3.0直6的发动机是多么的经典。为什么要换，自己想想吧。还有据我所知，本田除了nsx用涡轮，不知道还有什么型号用涡轮了。再说延迟的问题，可能是我这边天气比较冷，有次通天开朋友的335i xdrive 油门下去1/4的情况下加速，过了3秒多才有回馈。by the way 335 用的可是 2个很小的涡轮。

水平发动机的这个问题，是我说错了。没做什么功课。
Engine: 2.5L Dual Overhead Cam (DOHC), 16-valve, horizontally opposed, 4-cylinder SUBARU BOXER engine, Electronic Throttle Control and Active Valve Control System

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什么是用户名 发表于 2012-7-31 04:57
ls的，宝马为什么改作用涡轮的事实不是因为技术多好。而是欧盟要求所有欧洲车都要降低排量.当时买的车时候我 ...

1.下次开335的时候IDRIVE旁边有个上下按钮，换到SPORTS或者SPROTS+你再试试，BMW的变速箱在NORMAL跟ECO模式下是出了名的懒
2.本田下一代TYPE-R要换涡轮了
3.你3.7开13个只能说你开车习惯不是常刹车常大脚油门的，3.0NA的捷豹我开也要16 7，试驾车的油耗可不能做参考，都是豁着开的，前阵子试了尚酷R的试驾车平均油耗22，
4.厂商开发涡轮的最直接诱因的确是排放标准，但这并不是唯一目的，民用涡轮打个一点几BAR，寿命跟NA不会有什么区别，日常使用方便程度也完全没问题
5.说BMW的直6是经典，我觉得都是大家一厢情愿，为什么M3要用V8，740 640以上都是4.4V8，下代M3也要用增压
6.我个人更喜欢涡轮的平台式扭矩，尼桑的VQ虽然是NA也做到了类似的效果
7.还是那句话，NA只能是高转，功率和扭矩都是峰值在高转
8.不知道你哥们的335是N54的还是N55的，N55是单涡轮双涡流

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我开过的是n54。 n55是335 is。只有后驱的。你说的那些也都有道理。可能是有时候国情不一样，或者开车习惯不同。就像对于我来说，我就是为了舒适，对速度追求真的不大。只要是需要变线时候加速能跟上，车里坐满人，上坡不费力就行。type-r要换涡轮真不知道，我只知道现在是用2.4na。直6的经典是他的功率要比v6的打。直6的缸体的爆发点要比v6的更加高，所以同样3.0的发动机直6会比v6的有力量，但是v6的会柔顺。

好了走了上班去了，回来继续跟你扯