我也来说说FM和GT.

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我想其实现在有双主机的人很多了应该.......这个版说不定就有很多fm玩家..

当初没玩fm，本人是超级羡慕fm的车单...
入了360之后......被fm的手感震撼爆了...心想这货能开？

玩了大概1个月，稍微有些心得，从手感比较一下GT和FM吧
ps3的DS3虽然拿在手上的感觉和360的手柄不能比，但是总体手感上圈叉三角方的手感就赛车类游戏来讲要比XYAB强很多，特别是那种软软的有很feel的感觉，但是L2和R2就和360手柄的LT和RT不能比了，所以ps3是叉叉油门方块刹车，360是LT刹车RT油门。总体上来说360手柄更加适合开车，道理上是这样。
但是不得不说山内神人写GT5的硬件操控支援上花的心思绝对比T10那帮人细心多了....除了DS3弯道中的自动校正外，其实还有极限校正。也就是看驾驶室视角时，除了弯道手会抖之外，其实轮下的角度是自动适应车速设定最大转角极限的。这个主要是GT的特点，虽然G27会让游戏整体上一个层次，但是DS3就算手感差，绝对还是“容易驾驶”的（有时候油门容易开过大，毕竟大拇指战斗力有限）

那么FM的特点呢？今天我总算把我到了啊！！就是左手大拇指的地狱啊有木有！其实转向无论选择一般还是拟真，车轮转角和拇指操控完全挂钩是不变的，似乎选择拟真的话会有操控延迟，不能用拇指完全操控轮胎。
把起点调至2-3%，终点100%，这样是尽量放大之间的操控区域。进入游戏第三视角，发现拇指转到60%的时候轮胎就不动了，其实这是一个画面bug，方向盘还是会跟着动到100%的，对实际轮胎转角有没有影响呢？有！60%，70%，80%等等下去测试一下，发现转弯半径确实不同，也就是说如果设定终点是100%，那么到100%为止都是有效区域这个不要被第三视角的画面bug迷惑住了。

那么回想一下G27玩GT5，除非飘逸，否则方向盘超过220度的机会非常少，也就是还有一半的转程很少用到....于是我似乎突然明白过来为啥我玩FM4经常弯道中间突然失控飞出去，以及正常入弯突然失去抓地力然后开始漂移过弯了....
照之前还是把转程设定从2-100。这样区域大更加容易控制，实际上360手柄的蘑菇回中力度和性能很好，设定1%开始也是没问题的。这样在跑弯道的时候除了速度90一下的U形弯道，蘑菇尽量不要超过65%的使用转程，低速弯打死没事，结果..........

结果..........终于......玩了几小时.......

发现FM4的操控其实和GT5很像啊.....在一般情况下物理引擎几乎没啥区别，就是失控后的情况啊、飞起来落地时的情况啊，左右摇摆时的情况啊这些特殊情况之外......在正常操作下开车，手感真的很像GT5啊.....

最后......FM4的轮胎真心渣，估计是废弃重复利用的，赛车轮胎还没有GT5的R1质量好.....errrr.....跑车轮胎估计就是S1不到的水品，街车就是N2，原厂就是N1......

hupu

GT物理是立体的，感觉的到车的空间和重心，FM的物理。。。是张纸，另外赛道的差距就不说了，美国人的测量单位估计最多精确到米。。。。。。。。。

____飙____

占楼等废渣被喷~~

evileye03

“除了DS3弯道中的自动校正外，其实还有极限校正”是什么意思？
是指开了tcs吗

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evileye03 发表于 2013-2-13 02:12
“除了DS3弯道中的自动校正外，其实还有极限校正”是什么意思？
是指开了tcs吗

不开tcs，gt5自带DS3的校正程序，玩驾驶室视角就知道了，游戏中的方向盘和玩家的操作不是一一对应的，有很强的方向辅助。所以gt5用ds3玩是一个游戏，用G27玩是另一个游戏

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hupu 发表于 2013-2-12 20:54
GT物理是立体的，感觉的到车的空间和重心，FM的物理。。。是张纸，另外赛道的差距就不说了，美国人的测量单 ...

精确到米？你开玩笑吧.....我跑真理之环注意查看了几个关键弯道的速度，和GT5差不多，但是跑出来结果能把赛车跑车量产车的时间，能精确到公里我就谢天谢地了，FM的赛道一定是从异空间穿越来的