问个漂移过弯过程中盘子力回馈的问题

beneoma

我是用的T500无手排，不知道和G25 G27的力回馈到底到底有多大区别

但是看视频也有人用T500漂移的行云流水。

我有一个问题一直搞不清楚，希望我能描述的足够清楚：

就是在比较大角度的弯道，一般入弯钟摆，或者通过减到合适速度，再轰油门，自然松手让盘子反打，然后再握住盘子保持油门让车漂移。这个时候，盘子都是顺着力回馈往外圈转动。握住盘子后，会感觉到盘子向外打的力道仍然在。但是我握住盘子后，保持一定油门深度，车速会慢慢降下来，力回馈会慢慢变弱，感觉力回馈变弱我就逆着这个力回馈手动回盘。（但是我看很多视频都是保持很高速度在漂移过弯，不像我这样速度总是慢下来，我也不敢大力给油，原因下面说）

关键的地方来了：

这时候如果大力给油，但是没有降档的话，力回馈会突然变的很奇怪，我会找不到控制反打角度的感觉，多半都是力回馈会随着油门加深变的找不到感觉然后突然急剧变小突破一个临界点然后消失。这个临界点一突破车身立刻会朝着前胎方向朝外圈冲出去。然后就是撞向外圈的墙。华丽的彻底失控。

这是T500的原因，还是我个人的技术原因？

Ronniexu

油门回盘，把P股甩出去

shenzhoulai

楼上说的正是，当感觉慢下来的时候，给油回盘。 但是我用的是g27.。。。 反正爱死了手排，没手排的话真不会开车。。。。撸主，t500都买了，何必省手排的钱呢？！

beneoma

Impact_Blue 发表于 2013-6-3 21:48
其实，用不随动拨片，真心可以比H档更随心所欲的调整出力
T500的优势（？），可别这么放过了啊~

blue大大，我爱死你了