TT上手后的感悟...原创...

该用户已被禁言

把新手级跟资浅级的牌照考取以后我就迫不及待地去跑Challenge模式了...考完照原来送的是服装...
我只是把这两个照全银了...
跟大家说一下哦，车厂里面1000CC SuperBike跑的赛道都是Deep Forest赛道，就是资浅级的毕业考试赛道
大致上是要追一台有一段距离的对手...不是很难，基本上我就是在第一圈的大直路上就把对手追上了，领先对手10秒钟以后就赢了，厂家就送你一台机车，平局1分半种一台Superbike...值了！

在考取驾照的过程中，模仿演示的跑法是很有用的，之前就是不怎么会用后轮刹车，就吃了很大的亏...
后轮刹车在很多弯中都十分有用，效果就是使机车的动态从转向不足转变到转向果度，配合油门的收放，就会是机车很顺畅地通过弯道...（不知道机车的术语中有没有understeer跟oversteer...借用汽车的术语啦...- -||）
而TT上对刹车油门的控制要求比GT高得多了，毕竟机车没有ABS跟TCS这里两个东西...
对刹车，特别是后轮刹车控制得不好，很容易就会锁死后轮，后果就是摔倒那么简单，所以建议各位遇到弯道还是不要一味di使用后轮刹车，要跟前轮刹车配合好使用，详细的观看演示就很容易清楚了...
而对油门，各位玩过GT的话就知道TCS OFF的效果就是大马力的车低档尽油门的话驱动轮就很容易打滑了，而机车的车重特轻，有的多数都是一百六七十KG的样子...而马力又有一百五十多匹的样子，那个马力重量比多么优秀啊...扯远了...GTK特色，呵呵...
继续说...TT里面油门的收放也会造成转向不足跟转向过度的情况，过弯的时候把油门一收一放的话效果会好很多哦...
就先说那么多吧.....
谢谢支持。。。。.

nyba_id

同意楼主对后刹的看法!线路也很重要

big-eblis

大车对油门的控制要求高的离谱。毕竟现在比较好的车其马力和车重的比例已经大于1:1了........

snakeater

现在唯一的挑战就是RM比赛了