关于F1的起步!!!

零太郎 · 发表于 2006-5-18 22:50 · 上海

下面是引用太鼓之达人于2006-05-18 21:51发表的:
“当然是……还是电子换档，方向盘后有按钮的”
这难道不是at吗？
难道还要踩离合～～～～～～～～？？？？？？？

F1那种换档方式也是属于MT的，平时换档时不用踩离合，直接用方向盘后面拨片来换档，因为是半自动离合的。

F1有离合器，平时换档不用，只有在起步时会用到。

F1起步时放离合的难度是很大的，基本就相当于民用车挂在4档上起步一样的感觉。(这是上视体育台里的赛车解说北极虾在去年米其林邀请他们去体验F1时，自己亲身体验过后说的)

回答楼主的问题。想要起步快当然是要在起步前把转速拉高才行，当然要按车子的实际特性来，不是每辆车都拉到同一转速来起步的，不过这样的做法对离合器伤害比较大。

实际生活中是把车挂到1档，然后踩着离合不放，再踩油门提高转速，起步时离合不要一下全放掉，要稍微拧一点离合，再全部放掉。不然放的太快的结果就是，你会感觉到车子猛的往前冲一下，然后停住(这时会听到引擎的转速非常之高)，再冲出去。

游戏里的话，因为大多游戏没有离合设定，那么就在起步前先挂在一档里，然后猜油门来提高转速吧。

另外要提醒的就是，对于大马力的车，拉高转速后猛踩油门起步会造成烧胎现象，这时就要适当的对油门进行收放控制，来让轮胎达到较好的抓地效果。具体在GT4的初级课程里有提到过。

显示全部楼层 · 发表于 2006-5-19 10:35 · 广东

下面是引用零太郎于2006-05-18 22:50发表的:

F1那种换档方式也是属于MT的，平时换档时不用踩离合，直接用方向盘后面拨片来换档，因为是半自动离合的。

.......

好专业R

viridia · 发表于 2006-5-19 13:12 · 上海

注意一下最大扭距的转速。

个人认为F1是GT4最强车，看看A-SPEC模式下通常AI能获得的PTS就知道了。除了纽博格林这样的赛道哈考验技术以外，F1跑其他赛道绰绰有余，比起来RACE CAR和JTGC就是渣啊。

用F1最重要注意的就是弯道里的牵引力，而且我也不认为在驾驶技术方面有经验可教...都是反复积累的实战经验啊...尤其是基本技术的融会贯通。LZ实在不行的话，可以先去练练DAYTONA USA，这游戏对方向盘和油门的操控完全就是苛刻，100小时下来基本其他的RAC就可以通杀了

显示全部楼层 · 发表于 2006-5-19 15:32 · 上海

不好意思,小弟一直玩的是SCE做的F12005,不是GT4

贯中和家强 · 发表于 2006-5-19 23:49 · 上海

怎么扯到GT4了．．．
10楼的已经很专业了，我想补充一小下，就是如果楼主是在头两排发车的话，游戏中是无所谓起步快慢的（貌似不负责任），只要注意切线起步时的压制就可以了，不知道游戏中能否和队友进行配合，期待F106啊

帝王 · 发表于 2006-5-20 00:30 · 北京

下面是引用零太郎于2006-05-18 22:50发表的:

F1那种换档方式也是属于MT的，平时换档时不用踩离合，直接用方向盘后面拨片来换档，因为是半自动离合的。

.......

厚道……毕竟有实际驾车经验，又有丰富的赛车专业理论知识，赞一个！

显示全部楼层 · 发表于 2006-5-20 12:02 · 上海

回14楼,一般都在第一起步的,但是不用切线就会落到第3,第4的位置,郁闷!而且切线要不断观察后面的位置,还要算好第1个弯的进弯角度等,由于是用MT的,R1R2要不的断的换角度的!
我现在用的是索伯的MASSA,起步慢大概也是正常的,但是慢的挺厉害的!

贯中和家强 · 发表于 2006-5-21 20:12 · 上海

哈哈，掉两三个位置是有点多了，可能进大车队后会好点，我目前在丰田，起步还可以，我是在红灯熄灭前提高转速

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