[转][帅气]3GO的表演队已经有点样子了.... 等着出片让老外 amazing 了

ＲＥＤ９

ＡＣ还是来３２机的大编队吧，这样有气势

japp

下面是引用hans于2007-12-06 20:32发表的Re:[转][帅气]3GO的表演队已经有点样子了.... 等着出片让老外 amazing:
这不是 一点点的差别好不？

如果 ACE 里是一样的飞机 你傻都不按 2机 100% 保持队形.....
LO 不一样 僚机必须不断的推放油门才能保持队形。 所以 LO 飞编队你的左右手会很酸...............

这不就是操作复杂的问题么？

想下吧， 如果AC 编队要集体来个 360 度翻滚并保持好队形，我们左右食指是否也得不停按LR加减油来保持适当的距离 ？

cxasuka

下面是引用japp于2007-12-06 21:21发表的Re:Re:[转][帅气]3GO的表演队已经有点样子了.... 等着出片让老外 amazing:


这不就是操作复杂的问题么？

想下吧， 如果AC 编队要集体来个 360 度翻滚并保持好队形，我们左右食指是否也得不停按LR加减油来保持适当的距离 ？

=.=~~~不是这个问题~~~LO可以把油门停在某个位置~~~或者进行5%之类的微调~~~AC用手柄的话肯定做不到~~~不知道用遥杆如何~~~但是以AC的风格应该也还是不太可能~~~

编队飞行的话每个人要把速度和油门控制在一个基本上相同的范围内并且根据情况微调油门来控制速度来保持队形~~~AC要几个人一起用手柄做到这样实在困难了~~~毕竟LR调整油门的力度对于编队飞行来说太大了~~~而且保持稳定的空速也很难~~~

总的来说就是LO能够对机身进行更好的细微操作~~~

PS:而且~~~AC机身判定印象中也比LO大不少~~~密集队形或者上下倒飞~~~搞不好会先因为碰撞判定而爆炸~~~

japp

那不就是油门问题嘛～～～

我觉得HANS说的只是操作上的复杂程度和模拟档次， 而我当时强调的，是 配合，这也是个问题，而且是共同的。

而关于影响速度调整，主要是2个大问题吧。

1、关于油门控制难度是这样， 如今最常见貌似就2种：

一种是可以任意调，并维持好， 例如LO 和 AD 和众多飞行游戏

另一种是本来维持一个值（一般中间） 然后，按下后减少或增加，放开后阀值复位。（例如AC, AFD, HEATSEEKER 这类爽快为主）

控制差别还是有的， 玩的时候， 要原速保持飞机之间的飞行距离的话， AC 算起来的确是比较简单了。 例如， 你要从原来速度350节 提到 500 节，就出现这种情况：

玩AC 的话，之间按下 R 键补油就可以了，然后如果速度超过 500 的时候松开 R， 然它下滑到 500， 而低于500 的时候继续按R补，那样来回干就行。  整个过程仅仅需要 右食指 不停按放 R键。

而LO 或 AD 的话， 就比较RP了， 维持航速的话， 得 L R 并用（即阀子来回推）， 因为它不会 自动复位 。
LO也许可以微调，还好点。


2. 气动模拟也有点关系， 偏向真实的飞行游戏中， 飞机的飞行姿态对速度也有着影响。 例如， 你稍微把鼻子抬下， 那样也可以达到减速。 所以事情就更复杂，或许因为一点错误，而导致速度调教上出现问题。最明显的就是用 AD 的 F-1 和 AC 的 F-1  进行 同一架飞机， 不同系统的测试， 你可以试试看，  AD 的话， 如果回旋不开 AB 很快就 STALL 了。 而 AC 嘛 ＝＝b , 所以也不能排除这些东西对速度的影响。

而整体说来， 在编队飞行中，要保持好队形， 飞机的速度和姿态往往是比较值得注意吧 ？ ^^

cxasuka

=。=~~~AC的LR的补油力度对于密集编队飞行来说有点太大了~~~很容易影响队形~~~

而且作编队机动的时候~~~如果遇到要加大或者减小油门来调整速度~~~LO只需要预先定下油门的力度和调整时机~~~全体参与者按照特技飞行之前编排的执行顺序来进行就可以了~~~和现实中的一样~~~

换句话来说~~~像LO这类可以将油门或者配平任意调整锁定的游戏~~~如果要表演密集编队飞行~~~可以和现时一样~~~预先制定好整个过程~~~然后按这个过程进行锁定~~~当然实际情况需要微调操控~~~而LO这样的游戏对于细微调节很敏感~~~

对于通过改变飞行姿态来调整~~~这个~~~密集编队的时候用这种方法~~~好混乱好可怕的说~~~=。=|||