关于MT的问题

marqk · 发表于 2009-11-10 19:18 · 北京

最近已经习惯手排了乐趣也多了些

但是对手排的理解不深

按我现有理解一个过弯分解动作

比如现在4档要过个3档弯

刹车--弯中滑行（我有时不减档看弯中是否需要点油听说高档阻尼要大些）--快出弯减档踩油.

marqk · 发表于 2009-11-11 09:30 · 广东

哎论坛真冷啊一点学术气氛都没

ericcantona · 发表于 2009-11-11 10:30 · 上海

lz你想问什么问题？？？

marqk · 发表于 2009-11-11 14:13 · 广东

我就问这样换挡是否正确

显示全部楼层 · 发表于 2009-11-11 16:28 · 上海

LZ应该去学下车....
其实看看F1就知道...弯前刹车和减档是同时进行的....

[fb]lxt · 发表于 2009-11-11 17:07 · 四川

我通常在转数非常高的时候是先刹车，等转速降下来再退档，个人感觉这样能有效避免车体抖动，提高刹车效率，如果转速不是很高，则刹车降档同时进行

marqk · 发表于 2009-11-12 11:41 · 广东

下面是引用blackbeat于2009-11-11 16:28发表的:
LZ应该去学下车....
其实看看F1就知道...弯前刹车和减档是同时进行的....

跑极限和开车两码事，你平时开车会跟趾么？会红区升档么？

chnama · 发表于 2009-11-12 11:48 · 云南

下面是引用marqk于2009-11-12 11:41发表的:

跑极限和开车两码事，你平时开车会跟趾么？会红区升档么？

你平时开车会像你头像那样么？

显示全部楼层 · 发表于 2009-11-12 12:21 · 上海

下面是引用marqk于2009-11-12 11:41发表的:

跑极限和开车两码事，你平时开车会跟趾么？会红区升档么？

没学个车游戏总玩过吧...低速高档带不动车总知道吧..你要跟趾去看看漂移教学吧..人家减速那换挡的欢啊...

显示全部楼层 · 发表于 2009-11-12 13:30 · 江西

这个要看感觉，即使是同一个弯，你入弯时间角度都不可能完全一样，操作就有不同，一句话，随机应变，开真车亦是如此，别太程序化了。其实开车就是靠感觉的。
就像你举的这个例子，别定义什么3档弯4档弯的，每个车子都不一样，说不定你角度更好点，时机更好点，路肩吃的再到位一点，直接4档过去也说不定，你自己也说了有时候不减档，这不就是随机应变吗？毕竟减档是会额外减速的，保持速度不减太多，档位不减，说不定能更快，出弯时不减档更好。

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