[PS3] GT5 红牛X1 原型车 全貌亮相！[视频够力]

飞雪尔

以下为您公开『Gran Turismo(跑车浪漫旅)』和Red Bull Racing车队的合作计划车款「X1 Prototype」的全貌。

放眼当下，无论何种车赛一定都设有竞赛规范。如果完全无须顾虑各式各样的竞赛规范，只求製造出一台地表上最快速的赛车，那麽成品将会是怎麽样的一台车子？这台X1，便是根据『Gran Turismo(跑车浪漫旅)』一直以来所描绘的梦想蓝图设计的赛车。

起初，X1 Prototype採用翼车(wing car)架构，是一台设置了驾驶舱罩的单座原型赛车，就连前轮圈也被紧密地包覆在整流罩当中。车上装载的1500ps马力V6直喷双涡轮引擎，足以发挥时 速超过400km、最大横向加速度6G的效能。而这样的构想，在计划伙伴Red Bull Racing车队经手之后，又进一步提昇到了更高的境界。




参与这次计划的伙伴，同时也是世界首屈一指的赛车製造商的Red Bull Racing车队，对于这台车的期待远远不止于此。于是，以空气力学鬼才之名享誉车坛的Red Bull Racing车队技术总监Adrian Newey，主动提议将「风扇车」的技术运用在X1 Prototype上。

所谓的风扇车，是指用风扇强制导出车子下方的气流，降低车底气压以产生强大的下压力，让车身紧紧吸附在路面上。这种车的特徵在于不论速度快慢，车身都能获得庞大的下压力，大幅提昇了车子在低速弯道上的过弯速度。



风扇车的威力早已在赛车史中获得证明。1970年的加拿大-美国挑战盃竞赛(Canadian-American Challenge Cup)当中，Chaparral Cars 派出一台名叫2J的风扇车参赛。由于这台车实力太过强劲，当届竞赛结束后即遭到禁赛。而在F1赛车界，1978年时Brabham车队也派出一台风扇车 「BT46B」参赛，却也因为在开幕赛以压倒性的速度夺冠，而在赛后即遭禁赛。

Adrian Newey的提议，使得X1 Prototype成为一台在车身后方安装了大型风扇的赛车。另外，Adrian Newey也针对前后扰流翼、后扰流器的形状给了许多建议，使得车身的空力性能进化到更洗练的境界。这赋予了X1 Prototype极速超过450km/h、最大横向加速度达8.75G的性能，几乎已达人体所能承受的极限。




负责在『Gran Turismo 5(跑车浪漫旅5)』当中进行试驾工作的，是着名的F1赛车手Sebastian Vettel。他第1次在铃鹿赛车场试跑时，便将该赛道的F1赛车单圈最佳纪录一口气缩短了20秒以上。更惊人的是，其后在纽堡林GP赛道上进行试驾时， 竟然跑出了1分4秒多的单圈成绩，可说充分发挥了X1的潜藏性能。

『Gran Turismo(跑车浪漫旅)』和Red Bull车队携手实现了史上最快速的梦想。为此，『Gran Turismo(跑车浪漫旅)』特地在系列中首次收录了由一流驾驶员亲自指导的驾驶教学课程「X1 Challenge」。诚挚邀请您亲自在游戏中体验这台车的威力。




Red Bull Racing车队 技术总监
Adrian Newey之意见

这台Red Bull X1的设计构想当中，统整了从各领域***当中选出的最佳组合，象徵着车子的进化。而我们的成果是非常令人兴奋的。Red Bull X1不仅对赛车界揭示了不设任何竞赛规范限制的未来前景，同时也是一台确实能够靠当今的技术实现的车子。就像Sebastian用他的技术证明给我们看到的，这台车子具备了完美的操控性和压倒性的速度。多亏了「PlayStation?」和「Gran Turismo(跑车浪漫旅)」，我们才有机会体验到试驾「未来」的感觉。




『Gran Turismo(跑车浪漫旅)』系列製作人 株式会社Polyphony Digital 社长
山内一典之意见

X1是我们在不断探索科技与审美观之间的界线后所得到的结论，同时也是虚拟和现实融合的最佳体现。在这次X1 prototype计划当中，我们的原动力来自于好奇心与热情。靠着这强大的动机，才使得我们成功地将世界上最高水准的设计、物理模拟、赛车工艺和驾驶技术合而为一。



X1 的下压力特性

以下根据轮胎总负重和轮胎的摩擦係数，试算X1在300km/h时的过弯G力。

300km/h时，X1的轮胎上所承受的总负重为前轮1142.7kgf、后轮1432kgf，而轮胎的摩擦係数则为μ=1.97。以此条件求得轮胎所能发挥的最大转向力为5073kgf。将此最大转向力除以X1的行驶重量615kg得到8.25的数值，即为X1的最大过弯G力。

8.25G这个数字已经远超过太空梭昇空时的G力，几乎等同于战斗机在最大加速度时的力道，可说是人体所能承受的极限。

300km/h下的过弯G力试算式
轮胎总负重：2575.6kgf (前轮 1142.7kgf + 后轮1432.9kgf）
轮胎摩擦係数： μ=1.97 (基本值为μ=2.16，高负重下效率将会降低到原值的91.5%左右)
轮胎所能发挥的最大转向力： 5073.9kgf
过弯G力： 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)

X1主要性能

尺寸 ?? ?
? 总长：4.75m
? 总宽：2.18m
? 总高：0.98m
? 轴距：2.9m
? 前悬：1.85m
? 后悬：1.78m

车重 ? ? ?
? 干燥重量：545kg
? 行驶重量：615kg

引擎 ?? ?
? 形式：V型6缸直喷双涡轮引擎
? 排气量：3000c.c.
? 马力峰值：1106.0kw (1503.8ps) / 15000rpm ※1483hp
? 扭力峰值：714.1Nm (72.9kgf*m) / 12000rpm

悬吊系统 ?? 犎?鞫?酱鸥⌒??风扇产生的车底下压力 ?? ?
? 最大输出时：9800N (1000kgf), 相当于1.63G

扰流翼、文氏管效应产生的下压力 ?? ?00km/h时：
1044.7N (106.6kgf), 相当于0.17G

200km/h时：
4181.7N (426.7kgf), 相当于0.69G

300km/h时：
9412.9N (960.5kgf), 相当于1.56G

400km/h时：
16732.5N (1707.4kgf), 相当于2.78G
效能数据 ? ? ? ? 0-60mph：1.4sec
? 0-120mph：2.8sec
? 0-200mph：6.1sec
? 极速：280mph以上（450km/h以上）
? 300km/h时前后‧左右方向的最大加速度：8.25G

，图片没时间放更多了，请lx的继续。也可以移步去官网：
http://www.gran-turismo.com/hk-zh/news/d10015.html

高清格式下载：http://cdn2.gran-turismo.com/jp/ ... X1_Prototype_En.mov

图片打包下载：http://cdn2.gran-turismo.com/jp/ ... 28/X1_Prototype.zip.

lgwen

沙發 ...............

dthlzdy123

沙发没了。。。。。。。。。。。。。。。。。。只有支持了

wongjean

前排~~支持~~~~GT5

gamecavalier

终于前排了一次~~~ 哈哈

好期待啊， 这个越来越有GPX的味道了， 喜欢， 超喜欢

november11

看着有小时候四驱车的感觉...

七连击

真阔帕.............

新灰烬之苍鬼

我去！果断右键字数你妹！！！！！！！！！！！

zhizhitou

标志很突出啊~~~
此贴比较技术~哈哈~

markwangpk

恐怖的下压力

轮胎受的了么。。。