我朝航母上边也得有苏-33啊

w9d8h3

kaixin206 发表于 2011-5-3 11:07
红黑涂装好看，不过应该不会采用
相比浮云的j-20   好好开发苏33的性能才是王道，这种成熟的机体适合培养自 ...

浮云的j-20？你在开玩笑吗？

metalmax

33机体可以改进的地方太有限，光外形上就垂尾太大，发动机推力也偏低，推重比也低。
半新手，另求教：推重比和飞机的机动性有什么具体关系不？存不存在推重比不高但机动性灵活性都不错的飞机？

w9d8h3

metalmax 发表于 2011-5-3 18:24
33机体可以改进的地方太有限，光外形上就垂尾太大，发动机推力也偏低，推重比也低。
半新手，另求教：推重 ...

推重比与机动性之间不是因果关系，详细介绍请参考晨枫的这篇《漫谈战斗机的机动性》：
http://www.afwing.com/intro/figh ... neuverability-1.htm


另外，SU-27这个平台是相当优秀的，改装为舰载机可以在兼顾航程和筹载的情况下，较好的发挥战斗效能。飞机外形的改进不是重点，重点是航电设备、机载武器，发动机倒不必太强求。

w9d8h3

metalmax 发表于 2011-5-4 13:30
感谢资料。
苏机的人机工程学上一直是个很大的问题，皇牌里统一的都是用美机类型的HUD，包括降落时的ILS ...

航电和机载武器水平在很大程度上影响飞机的作战效能，苏系飞机从一开始并不太注重航电，但现在也相当重视了~~~

中国在20世纪80年代和西方交流的过程中，就深刻体会到先进的航电系统、飞控系统和机载武器对飞机性能的影响，所以自行研制的歼-10就相当注重这几个方面的投入，所以成军后的各种演练中，尽管推重比稍逊，但歼-10A依然凭借先进的航电和武器系统大胜SU-27SK。

而这次我们不向俄罗斯购买现成的SU-33，而是购买乌克兰的T-10K原型机来为歼-11改进成歼-15提供参照，为的是不受制于人，同样的做法在国产化SU-27（歼-11）的过程中也体现出来：我们放弃俄方提供的SU-27SMK这样现成的改进方案而选择采用国产设备自行改进，不仅提高了歼-11国产化程度，而且综合性能也有了较大提高，而且，其航电、武器与国产体系相兼容，便于战时后勤保障不受限于外国。


从目前的照片可以看出，歼-15不是对T-10K原型机的测绘仿制，而是在参考其舰载改进措施（如起落架、鸭翼、机翼折叠机构、着舰钩等等）之后，在歼-11B的基础上改进而成的（歼-11B与SU-27SK外形上的区别主要看带防雷条的黑色雷达天线罩、为挂载PL-8导弹而大型化的翼尖挂架、尾椎两侧突起的告警装置等）。

阿瓦隆

metalmax 发表于 2011-5-4 19:51
这么多年过去了，相比33，航电相信会改为数字电传，雷达问题这么多年也肯定会换成重量轻的性能好的，主动 ...

***的29K吃瘪航电倒不是主要原因，主要的是根本没有后勤保障了。
飞出来之后什么地面空情保障什么三大姑八大姨的雷达站防空指挥中心全给炸了。
孤零零飞出来的战机已经在第一次海湾战争和***战争中被证明就是白给有着完善空情保障体系的***啊。

metalmax

阿瓦隆 发表于 2011-5-4 20:39
***的29K吃瘪航电倒不是主要原因，主要的是根本没有后勤保障了。
飞出来之后什么地面空情保障什么三大 ...

***的地面雷达系统只能短暂开机，根本无法提供信息保障，不过据说29自身的雷达上也有问题，美机给出一个具体的目标机动范围，由飞行员的经验判断，而29是给出一个位置，但是问题是实战中有经验的飞行员自己的判断往往要比雷达可靠的多。否则也不至于一边倒了，至少还能弄下几架吧，而不是白白给老米当战果。

metalmax

w9d8h3 发表于 2011-5-4 23:23
对这段历史有兴趣的可以参考《坠落的骑士》一文，你就可以了解***的MIG-29是如何在缺乏完善的空情支援 ...

感谢科普。
再说下去俺那半桶水就快见底了，见笑见笑^^

落部玩电

我还以为J-15是什么原创机体了，原来又是。。。。。。。

绿地大蜘蛛

应该停满J-20凑字

该用户已被禁言

这是苏35的舰载版：歼15啊……