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A9 Air Force 长机
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初级技术：
1.转弯：适用情况：摆脱敌机的跟踪，或保持自己在缠斗中的优势。
转弯角度、速度都是转弯快慢的决定因素。在转弯时飞机的机翼与地面所成的角度越大，速度越小，转弯半径就越小，对自己就越有利。但考虑到要保持飞机的稳定性，角度不宜大于135度，速度不宜小于450km/h。另外，在2000——4000米的高度，是最适宜进行转弯的。
2.爬升：适用情况：攻击比自己高度高的敌机，或获取高度优势。
发动机推力不变的情况下，机身轴线与地面所成的角度越大，爬升就越快。在爬升的过程中飞机速度会不断减慢,机身轴线与地面的角度越大，飞机的速度降低就越快。
3.俯冲：适用情况：攻击比自己高度低的敌机，或获取速度的优势。
爬升是把飞机的动能转化为重力势能的过程，而俯冲则是把重力势能转化为动能的过程。俯冲时机身轴线与地面的角度越大，俯冲的速度就越快，同时飞机本身的速度也相应增大更快。利用俯冲的速度优势也可以用来逃过敌机的追踪。注意俯冲后要即时拉起机头调整姿势以免撞击地面（否则有可能飞机撞大楼的事件重演^-^）
4.横滚：适用情况:航速过快即将错过目标时或规避在尾部近距离的敌机。
横滚实际上就是让飞机绕主轴线上做陀螺运动。在做横滚的过程中飞机的运动方向不发生改变，但它能消耗一部分飞机的动能从而使航速减慢。在战斗当中如果你的航速比敌机快而且即将错过敌机,你可以试着用横滚动作来减慢速度,使自己保持良好的攻击位置。横滚同样可以用来防御。当敌机处于你的后方而且距离很近时，你可以用横滚使敌机错过你。
5，.筋斗：适用情况：迎头攻击后再次捕捉目标时，或反击在处于较远后方的敌人时。
一直向下拉杆（此时飞机向上飞）直至使机身再次与地面平行（这时是在倒飞），然后做半个横滚动作使飞机改回正飞。这个动作能使你突然改变飞行方向攻击处于身后的敌机或地面目标，但你完成筋斗后由于高度增加了许多，你的速度会大打折扣。所以在做完筋斗后尽可能边俯冲边捕捉目标，这样可以补回你失去的动能。此机动最好在较低空进行，否则飞机容易陷入失速状态。
6.上升转弯（殷麦曼回旋）：适用情况：从俯冲攻击中改出。
对地攻击后拉杆爬升（角度一般不超过45度），几秒后让飞机改平，最后做小半径转弯返回以前的飞行路线。这时你又回到了目标附近可以对其进行第二次攻击。这种机动对排列密集的低空目标（直升机等）和地面目标很有威胁，可以反复实施攻击。但它的运行时间较长，不适合攻击比较灵活的目标（如战斗机）。
高级技术
1.高速转弯：适用情况：受到敌机制导导弹的攻击时。
以高速，大角度转到和敌机轴线垂直的面上，一则使敌机用于制导半主动型雷达制导导弹的多普勒雷达失效；二则获取和敌机及其导弹最大的偏移角度，并以最快速度脱离敌机雷达和主动型雷达制导导弹的索敌范围。
（注：飞机通用的脉冲多普勒雷达，运用物理学的多普勒效应，如果能保持和敌机在径向上的相对静止，因为雷达波频移为零，敌机的多普勒
雷达就会将我机误认为是静止的地面而将其信息过滤，从而失去对我机的锁定，表现为我机在敌机雷达上暂时失踪了，受该雷达制导的导弹也将落空）
2.高速回旋：适用情况：在速度高于对方又咬住了敌机尾巴时的攻击动作。敌机被咬住后，如果采取转弯动作，由于我机速度高，难以以相同或更小半径进行转弯继续咬住敌人占据有利开火位置。此时可采取一定幅度爬升，以速度的损失换取高度优势，然后在较低速度下进行小半径转弯，接着以俯冲姿势，把高度转化回速度，继续咬住敌机，伺机开火。注意在进行动作时还要能关注敌人动向，不要转弯过小或过大，失去
对敌机的跟踪。
3.破S：适用情况：反击在尾部敌机。
能突然改变你的航向并使你获得极高的机动性能，快速的反击敌人。做破S动作之前首先确定你要有足够的高度，否则极容易撞地。具体做法是：保持中等航速，翻转，使机腹向上，然后向下拉杆到底保持，这时飞机将会向下做筋斗，不要改变航速。当机身再次与地面平行的时候放开操纵杆检查高度然后转弯重新捕捉目标，机动结束。破S对处于你后方并正在用机炮攻击你的敌机极为有效，但不适宜用于规避导弹。
4.眼镜蛇机动：适用情况:当敌机紧咬你尾部并准备攻击时。
眼镜蛇机动好像是一个没有做完的筋斗,与筋斗不同的是要在拉杆到40度左右的时候将油门置于0位置，继续拉杆使飞机与地面的夹角达到120度保持。当所有的动能全部转化为势能时飞机即将会在空中静止2－3秒，然后飞机将会进入失速状态机头猛地下坠，这时打开加力恢复动力重新捕捉目标，机动结束。此时敌机会处于你前方偏下，适于进行攻击。
（注：眼镜蛇机动是著名的过失速机动动作，由前苏联的Su-27战斗机首先试飞成功的。***在巴黎航展上，前苏联著名试飞员普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇机动”。）
5.圆周机动：适用情况:当敌机紧咬你尾部并准备攻击时。
圆周机动是眼镜蛇机动后再接低速环形旋转机动。它将飞机快速减速与360度小半径筋斗融合在一起。机动从水平姿态开始，飞行员快速将机头拉起，并开始减速，但到了120度角并不停止，而继续做后仰翻转，由于减速的关系，飞机很快将进入失速状态，此时由于后仰度大，飞机会继续后仰，翻转到机头朝下开始下坠。打开推力并抬起机头，让飞机重新进入平飞，机动完成。此时一般将正位于敌机身后。
真正的战斗中并非是这些单纯动作的分离运用，而通常是两个甚至多个动作的连续组合。只有熟练掌握这些动作并自如运用，才能真正成为不败的皇牌驾驶员。. |
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楼主
发表于 2005-6-24 19:43 · 广东
