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本帖最后由 我要可乐 于 2012-10-29 19:21 编辑
DC离我们远去多年了 也许现在的新新玩家还不知道什么叫DC~~~
如今大家印象比较深也应该已经是 GT系列 FORZA系列 极品飞车系列 甚至是口碑下降的山脊系列~~~
但是当我在其他系列某个时候玩到 铃鹿赛道 时 ~~~
深深的想起在2000年 PS2 刚发售时 DC 铃木裕 的 法拉利F355
没有华丽的外表,没有烦琐的操作 在看似简单的外壳下却是对游戏本质的追求 F355就是这么一款充斥着铃木裕思想的游戏
游戏只有一种车 比起GT4的NISSIAN 390R,BENZ CLK GTR,AUDI R8来,F355的确有点小儿科.但关键是F355的平衡性很好 它被誉为最容易开的法拉利 不论是新手还是赛车老手都可以从这款车中找到感觉 这也是SEGA不选择F550,F40,F50那些大排量车的原因
即使这个游戏后来移植了PS2 但DC VGA BOX 的480P原生画面效果 我想会让你忘记PS2版480i的优秀(游戏也支持16:9画面 有宽屏显示器的可以尝试一下更有临场感的16:9模式)实录的法拉利引擎轰鸣声会让你热血沸腾 并且有着丰富的细节表现力 背景音乐一首人声呐喊的摇滚乐( 这个我在其他系列找不到这种感觉)其中有一首被用做莎木中芭月骑摩托时的背景乐 都有SEGA的铁血硬派风格
有人说GT4的手感是被很多人称道的 但在F355面前他就显得失败多了 尽管在车的质量上做的不错 但离心力 车的附着力显的不够真实.以至于高速过高速弯时不容易出现失控 F355的手感则更为写实专业 有着更为细腻的感觉和更真实的物理模拟.但同时带来的则是难度上的大大提高 这是F355不平易进人的原因 也是它最值得称道的优点
虽说不如方向盘 但DC的手柄还是最适合开车的(360和NGC的L R键也很好 但当时DC是最好的) 如果技术好了,还可以将辅助系统关掉 F355将会从一只温顺的绵羊变成一只狂暴的猛兽 转向过度 侧滑漂移 刹车抱死会成为家常便饭 这时的操作需要胆大心细 必须时刻注意车的一举一动 一遍遍的超越自己 这也是F355耐玩的原因 引用IGN对它的评语:It's hard,it's hard,it's hard, but it's good.
首都高2未写待续
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