[未来战机系列]美国F－35（详实图文）

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美国F－35（转虚幻军事）

F—35是美国最新研制的单座单发战斗机，由洛克希德公司研制生产，1999年首飞，如果能够被美国军方选中，该机将经过约10年的研制和发展计划，以便成为美国空军、海军陆战队、海军和英国皇家海军各自所需的战斗机。该机长13.72米，翼展11米，空重10000—11000公斤，载油量6800—7200公斤，最大载弹量6000—7700公斤，最大起飞重量22500—23000公斤，作战半径1100公里，动力装置是普拉特·惠特尼公司的F119—PW—100 涡喷发动机。
该机有空军型、海军型、陆战队型，其中X—35B战斗机是世界上第一架超音速垂直起降战斗机。

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美国F－35家族性能指标

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美国X－35家族和X-35 Joint Strike Fighter (JSF) 设计历程




美国X－35家族和X-35 Joint Strike Fighter (JSF) 设计历程


   联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一，计划取代美空军的F—15E、F— 16、A—10和F—117，海军的F—14，海军陆战队的AV— 8B，英海军的“海鹞”式和空军的“鹞”式等飞机。它采用一机多型设计，共有常规(CTOL)、航母型(CV)和短距起飞垂直降落型(STOVL)三种型号，分别满足不同军、兵种的要求。将来总产量将超过3000架，并将出口约2000架。


　　1996年刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(简称洛·马)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。美军方经过审查决定由波音公司和洛·马公司各自研制2架验证机，编号为X-32和X-35。到2000年9月，这些验证机已开始滑行试验。预计在2001年中，经过试飞对比，可以决定谁是优胜者，然后开始一个长约80个月周期的工程生产发展阶段。

三军种对JSF要求的异同

三个军种对JSF的共同要求是良好的隐身性能，优异的航空电子设备，综合的战场通讯能力，新一代的任务计划系统，高机动性，精确的目标瞄准和打击能力，先进的保障性和可维修性，以及“可买得起”。但三个军种对于不同的使用环境和作战特点，也有各自的重点。

美国海军陆战队是三个军种中最希望能早日得到JSF STOVL（短距起飞/垂直着降）型的军种，因为空军即将装备F-22，海军已经有了经现代化改进的F/A-18E/F，而海军陆战队目前的主力机种只有老龄的AV-8B和F/A-18A/B/C/D。所以他们希望能在2008年得到首架JSF，到2010年就能形成初步作战能力。

该军种对JSF要求的短距起飞/垂直着落的能力在三种型别中技术上是最苛刻的。而该军种特别强调这种能力对保证部队作战的灵活性是十分必要的。在科索沃冲突中，就是因为F/A-18飞机太大和起降距离太长，北约在意大利的基地没有足够的空间，不得不将两个中队的F/A-18停放到匈牙利。对JSF的STOVL要求也是为了扩大海军陆战队可以在更多的军舰（包括直升机舰载舰）上装备这种飞机。

美国海军的航空母舰联队在近几次的海湾战争和科索沃冲突中都起到了急先锋的作用，它的舰载战斗机已承担了越来越多的对地攻击任务，因而该军种希望JSF有更好的隐身性能和远程突防能力，以便能在战争一开始就能对敌区防空目标进行毁灭性的打击，尽早取得制空权。因而JSF CV（舰载）型的航程指标就十分关键，海军提出至少要有370千米到达火力圈外的航程，再加上740千米的纵深突防航程。这就要求JSF CV型有充裕的内部油箱和内部武器装载能力，并能在空中加油。同时海军也要求JSF一机多用，能有一定的空战能力。海军原来希望其JSF与空军型有同样的9g机动过载，但综合了其他指标后改为7.8g。作为舰载型，JSF必须有很好的舰上使用的“泼辣性”，起落架和机身有关部位要加固，还要装弹射起飞装置和着舰钩，这都要付出重量代价。

空军的JSF常规起降型主要突出空中优势性能，不仅要求JSF的作战性能和结构能满足9g机动过载要求，还要装备性能优异的一体化航空电子/传感器设备以强化飞行员的态势意识，能使飞行员在正确的时间作出正确的决策，从而有更好的攻击能力和生存性。

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1 X-35 A设计图
2 X-35 A正视图
3 X-35 A侧视图
4 X-35 A下视图
5 X-35 A型号图




X-35 A飞行纪实


2000年10月24日太平洋标准时间09:06，在加州美军空军Palmdale Plant 42, 第一架X-35概念机首飞。随后在爱德华空军基地拥有了一架X-35 A，并由此开始了一系列周密严谨的飞行试验计划。
2000 年11月 7日，X-35 A 第一次携带一个KC-135 ***er首飞, 飞机完创造了它最长的飞行记录: 2个小时和 50 分钟。随后2000 年11月22日X-35 A成功地完成了它的飞行试验科目。历经为期30天27次飞行，并最终在被送回Palmdale 之前，未来STOVL X-35 B的项目，X-35 A在 2000 年11月21日完成了JSF系列的第一个超音速飞行。

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X-35 C飞行纪实







1 X-35 C三视图
2 X-35 C正视图
3 X-35 C侧视图
4 X-35 C编号标识


X-35 C飞行纪实

X-35 C的设计满足了美国海军的需求, 显著特征是机翼增大，可以更好的控制起降，明显胜于其他 JSF型号, 而且增加了一项功能，接引飞机弹射装置以便舰载登陆。Lockheed Martin JSF家族的这一个型号在 2000 年12月16 日首先飞。 然后， X-35 C 开始了一系列的envelope-expansion飞行试验，并在2001年1月25日，在美国空军的KC-10 ***er耗尽的情况用air-to-air补给燃料试验飞行成功。2001年1月31日X-35 C在从爱德华空军基地被舰载到Patuxent 河海军加州马里兰空军基地后，完成了它的第一次超音速飞行。

2001年2月10日X-35 C抵达 Patuxent 河国家科学院，完成了JSF 型号机型的首次不间断横贯大陆的飞行试验，并且开始验证一系列在海上条件下同航母适配的的飞行测试。X-35 C系列试验科目包括一系列的Field Carrier Landing Practice (FCLP)以验证飞机在陆地机场起降的操作性能，也包括测试在起降操作性能上突然改变速度和高度产生的发动机的瞬时性能等。

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X-35 B飞行纪实









1 X-35 B三视图
2 X-35 B正视图
3 X-35 B侧视图
4 X-35 B编号标识
5 X-35 B顶部特写


X-35 B飞行纪实

X-35B按照预定的试飞计划在2001年春首飞，X-35 B较之A特征有一个独特的一次独特的shaft-driven lift fan，它加大了发动机的推力，降低了排气装置的温度，并迅速通过了STOVL 操作期间插入而且减少排气温度和速度。

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以前理解Ｆ－３５貌似只是个Ｆ－２２的简约版，不过看了这个简介似乎是自己理解有误啊，而且这个居然能垂直起降，它想干什么？

jokerken

太强了，看得没话说～～

F-35也是X系列中的一个啊

stonecool

这个可比那个禽兽实际得多............
大量现成技术,便宜.........性能差不了多少.........就是航程短,挂载量小.......

方舟鸟

什么时候ACE中才加入F-35B和鹞这种垂直起绛的飞机啊