《驾驶俱乐部》“甩尾赛”心得

xeresx

     

     《驾驶俱乐部》菜鸟“满星”心得                https://bbs.a9vg.com/thread-4509328-1-1.html

     《驾驶俱乐部》“手柄+自动挡”进阶心得    https://bbs.a9vg.com/thread-4535547-1-1.html


      对于跟我一样，大多数新手玩家，最头疼的不是竞速赛，也不是计时赛，而是甩尾赛。
      为什么甩尾赛那么让人头疼呢？因为不管我们怎么摩擦，就是尼玛不得分。
      为什么会得不到分了？要怎样才能得分呢？对于我来说一只都是一个谜。
      


      之前每一次甩尾赛想要拿到三星，都要费时费力费脑细胞，真是让我的车轮都磨破了才能勉强拿到三星。
      今天我的巡回赛又到了“激动人心”的甩尾赛环节了，不用多说，一个小时起的节奏已经内定了。
       这次是职业赛里面的“全英甩尾赛 (All Britain Drift) ”，我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半个小时，碰运气终于摩擦了到6500+（三星6400分），想到终于可以休息了，但是切出来一看，居然在好友排名列表里没我，这让我又不得不又回去继续摩擦，大概又过了二十分钟的样的，一直重复着四千，五千的死循环。
      突然，在第一个甩尾计分段之间看到了一个幽灵车，仔细一看才发型是世界纪录的幽灵车（世界纪录14000）。第一甩尾计分段过后，我2000+的分数，显示我比幽灵车高了500分，我心想，难道这把我要超神。第二甩尾计分段过后，显示我比幽灵车少了5000分，我不禁骂娘。
      冷静下来过后，我仔细观察了一下幽灵车的行车线路，好像突然开窍了一样，发现我以前一直都是瞎整。
      
      我为大家整理一下，我从幽灵车学到的的东西和我自己的一些理解：
      1. 幽灵车每个弯都非常的连贯，绝对不会牺牲速度而换取极少的分数（如果大家不是为了破世界纪录，完全可以放弃一下小弯，全力保障大弯有足够的速度）。
      2. 幽灵车每个弯都是走的最外道，使速度和距离最大化（全英甩尾赛用的是高速赛道，此条并不适用于所有赛道）。
      3. 进入甩尾段的角度和速度很重要，需要自己慢慢去试。
      4. 甩尾计分段的分数应该是由：（速度）（车身与赛道夹角）（距离）三部分组成的。
      5. 速度：较高的速度才能有较高的分数，速度过高会甩出赛道，速度太低无法完整过弯甚至无分。
      6. 夹角：较大的夹角才能有较高的分数，夹角过小分数很低，夹角过大停止计分。
      7. 距离：甩尾的距离越长，分数越高，长距离甩尾分数会有一个爆发式的增长。
      8. 甩尾段和高速段的界限都不是随便划的。
      9. 在快进入甩尾段的地方，就应该拉手刹甩尾了，不要等进入甩尾段了再做动作，就白白浪费一段距离。
     10. 在快进入高速段的地方，就应该有意识的回车头了，车进入高速段就有一个初速度，只有速度达到100才开始计分。
     11. 以前我一直存在一个误区，“高速段其实不重要，分数太少了，还不如我多在甩尾段摩擦摩擦分数可能还高些。”以至于甩尾段哪怕最后一点儿距离我都尽可能摩擦得分，但往往只多了一两百分甚至几十分，而高速段往往都是从草丛或者减速带里面出来的，到下一个甩尾段也很难达到一个较高的速度完成长距离的甩尾，然后又继续摩擦，恶性循环。。。
     12. 其实“高速段”最主要的作用就是连接，高速段如果得分低，只能说明连接不好，连接不好，那下一甩尾段就很可能做不好。


“全英甩尾赛”的赛道先是一段长距离的起步段，接着进入90°的第一甩尾段（距离较短），然后是第一高速段，接着进入一个“门“字形的180°弯道（此弯是有’门’字的左上和右上两个90°的弯再加上一个中间较长的直道组成的），接着进入第二高速段，最后是一个较长距离的甩尾段。（图2）

“全英甩尾赛”世界纪录幽灵车（14000分）的每一段的大致分数：第一甩尾段1500，第一高速段700，第二甩尾段6500，第二高速段800，第三甩尾段4500.

我的最好成绩10008分：第一甩尾段1000，第一高速段650，第二甩尾段3800，第二高速的750，第三甩尾段3800.

我做了一次实验，在第一甩尾段一分未得的情况下，在第二甩尾段结束时我是5884分（比我最高成绩那次前三段加起来还多了400分），也就是说我第二甩尾段在做的较好的情况下，能得到5000分。就光是这第二甩尾段加上一、二高速段的分数就可以达到三星6400分的要求，所有大家可以适当放弃一些小的弯道而保证大弯的高分。（图3）

最后说一句，大家在比赛之前可以看看全球前50名的高手都用的什么车，这辆车也多半是最适合这条赛道的了。


      
      

matt90

自从卡在业余赛，我就一个多月没玩了。

见习死神

支持楼主漂移得分心得

努力白的童鞋们，这个心得确实很不错，因为有一个需要漂移得分的奖杯

感觉漂移那三星还是很容易的，也可以用完成漂移赛来积攒游戏模式中达成一项最高数值的那个奖杯

我个人属于无脑SYTLE漂移

高速入弯后拉手刹，看弯角长度选择瓢外还是瓢内，弯角过头后，反方向+催油门出弯，保持漂移的速度，快出弯的时候瞄一下挡风玻璃 前机器盖和方向盘外线的夹角，适当减速出弯来连接直道部分

LZ这篇心得详细，对弯角的选择和取舍提供了不错的心得。

JeSen_CN

要达到完美3星 几乎很多图 都得开 1个小时

rumikumi

我感觉DC的漂移不是一般的假不如做成RR那种滑旱冰还好点

QianShou_

除了下雨天U形弯恶心点 其他还是多试试就搞定了

见习死神

rumikumi 发表于 2015-3-9 12:36
我感觉DC的漂移不是一般的假不如做成RR那种滑旱冰还好点

摩擦 摩擦似魔鬼的步伐

主要是漂移在常规赛事里的应用很贫弱……

除非在极端天气里利用环境带来的物理摩擦减少（大暴雨）

漂移的过弯不如与靠常规减速抓地过弯

rumikumi

见习死神 发表于 2015-3-9 12:40
摩擦 摩擦似魔鬼的步伐

主要是漂移在常规赛事里的应用很贫弱……

不见得
你走山路漂移下山的话漂移引擎可以一直保持高转速出弯后可以瞬间提速
而Grip抓地你降档刹车转速就减下来了
这就是为啥重野秀一在ID中强调的为啥一过弯车尾灯就不见的道理这可不是虚构的
土屋圭市在漂移宝典中也曾提到

k26866

最近dc是不是又更新了，要6g多。。。。都不知道更新了点啥~

见习死神

rumikumi 发表于 2015-3-9 12:58
不见得
你走山路漂移下山的话漂移引擎可以一直保持高转速出弯后可以瞬间提速
而Grip抓地你降档刹车转速就 ...

嘿嘿，行家

我的意思是在DC这个游戏里，漂移要十拿九稳，而漂移难度又不低，DC这种类似“一条命”，几个弯角如果漂移失败了，这一个赛事就拜拜了，目送尾灯。当然了，漂移小能手可以无视。