硬核赛车游戏《神力科莎》已登录港服

阿萨斯

alex_to 发表于 2016-8-27 05:06
这就是我说的玩有现实体验的容易上手得多，越需要小心的游戏性越强 ...

确实是这样，感觉ac上手明显容易，计划就稍难，类似forza的难度，给我感觉就像在体验另外一个世界的物理结构。
现在玩ac差不多300小时了，有个感觉到不完善的地方，就是推头了以后，车头转向的响应明显过于迟钝，几乎不怎么转向了，直挺挺的推头，要减速到一定程度才能拉回来，但我觉得如果是现实中应该这个过程是渐进的。
最近又试了一下gt6，感觉和gts真是差不多啊，物理和现在sim赛车相比，车轮不像是滚动起来的，像是在路面上滑动溜冰

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阿萨斯 发表于 2016-8-27 06:34
确实是这样，感觉ac上手明显容易，计划就稍难，类似forza的难度，给我感觉就像在体验另外一个世界的物理 ...

AC的物理比GT的脚本更细腻真实，但是PS4版这回方向盘回馈真的好像有问题，推头的时候方向盘几乎感觉不到，低速的时候方向盘又死沉到不科学，相反GT的轮胎反馈很丰富，真车开起来方向盘是有种韧劲儿的，能感觉到轮胎橡胶在地面的扭动，AC感觉在开完全无助力的车，GT的换挡离合快的不科学，但是AC得换挡N档的强制间隔也很不科学，H档的车还说得过去是为了模拟离合器的，但有些双离合的车型，换挡根本没有那种夸张的动力中断和顿挫，顺便问下，AC的轮胎规格只有两种吗？现在用M3漂移车能选的只有一个街胎一个SM

punkrice

阿萨斯 发表于 2016-8-27 06:34
确实是这样，感觉ac上手明显容易，计划就稍难，类似forza的难度，给我感觉就像在体验另外一个世界的物理 ...

跑了一天了 再补充个ac的问题，ai侵略性或者说智商太差了……狂顶我，被撞横过来停路中间了，后边车还一个接一个撞过来补刀我也是醉了

阿萨斯

a9vgsux 发表于 2016-8-27 11:15
AC的物理比GT的脚本更细腻真实，但是PS4版这回方向盘回馈真的好像有问题，推头的时候方向盘几乎感觉不到 ...

按你这么说应该真的是主机版的力回馈有问题了，可能要等更新了，steam版没有你说的问题，推头的时候方向会突然变轻，日常行驶阻尼感也不错，就是ac的路面震动会传递到G27或G29这种齿轮传动的盘子上，可能比较违和，这个可以单独调试或者关闭。
换挡那个，真的是那样，你可能是GT6玩多了，有那种无缝换挡的感觉……

阿萨斯

punkrice 发表于 2016-8-27 11:29
跑了一天了 再补充个ac的问题，ai侵略性或者说智商太差了……狂顶我，被撞横过来停路中间了，后边车还一 ...

其实我都没怎么开过ai这游戏ai很傻，而且碰撞也很傻很假，我感觉iRacing的碰撞就很有感觉了，就是那么回事

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阿萨斯 发表于 2016-8-27 11:43
按你这么说应该真的是主机版的力回馈有问题了，可能要等更新了，steam版没有你说的问题，推头的时候方向 ...

我自己开大马力双离合前驱，所以对那个推头的手感很敏感，就是你说的阻尼会突然变轻

至于换挡，对于双离合的车型，升档就是像GT里那样，但是降档没有GT里那么丝滑且快，但是AC里不论升档降档，中间的顿挫都太夸张了声音也太夸张了，双离合车升降挡都不会有那么夸张的N档阶段，手动挡车还有情可原，双离合车型完全不是那个样，就算是AT车型也没有这种这么夸张的N档动力真空期

阿萨斯

a9vgsux 发表于 2016-8-27 11:56
我自己开大马力双离合前驱，所以对那个推头的手感很敏感，就是你说的阻尼会突然变轻

至于换挡，对于双离 ...

你用的是什么车型，换一个试试，难道是阿尔法4C？GT3赛车肯定都没有什么间隙的了吧，M4这类的感觉也基本没有你说的问题

niko1987

最近在玩蒸汽版，尼玛现在打折，之前原价买的，还买了日本DLC，开MX跑纽北还是很爽的。AC就是菜单UI实在是太简陋，其他都是不错的。
要是G27支持PS4，主机板肯定我也会买一份，现在就算了，只能玩玩PC版。

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阿萨斯 发表于 2016-8-27 12:50
你用的是什么车型，换一个试试，难道是阿尔法4C？GT3赛车肯定都没有什么间隙的了吧，M4这类的感觉也基本 ...

E89 Z4 E92 M3这俩都是双离合车

阿萨斯

a9vgsux 发表于 2016-8-27 14:24
E89 Z4 E92 M3这俩都是双离合车

你试试别的车，这两辆貌似换挡很慢