本帖最后由 johnfather 于 2016-11-15 17:52 编辑
1、赛车的基础和究极奥义————外内外
玩Sim久了都会觉得，完美顺畅的走线是很爽的，而要达到完美，外内外是最基础也是最重要的。
在开始之前，先看看新手经常遇到的问题：为什么我老是撞墙上？为什么我过弯车子打滑？
如左图所见，撞墙的Understeer（转向不足），和打滑的Oversteer（转向过度）。
Understeer要从前轮说起。汽车靠4个轮子接触地面，前轮在转向时负责牵引，只要转动方向盘，前轮一定会转一定角度。但是车子不会就随着你所指定的方向运动，因为在入弯前你的车子在向前运动，惯性导致它还会维持先前的运动趋势。轮胎或者路面因素导致的前轮牵引力有限，或者车速过高的话就会使车子最终转弯角度达不到过弯所需的，这也被称为“推头”。
Oversteer多数和后轮有关。出现Oversteer那么应当假设你已经以足够慢的速度进弯了，排除方向盘打的角度过大的问题，那么就一定和油门或者刹车有关。如果在入弯后太早踩油门或者踩太重，都会导致侧滑。因为后轮是不会转向的，在前轮牵引下，后轮指向车身当前方向，在未完全出弯时，过量的驱动输出就很可能导致侧向力超过轮胎的极限，最终侧滑。这在后驱驾驶时需要特别注意。
当然打滑不一定出现在弯中。大马力后驱车在起步时太过用力地踩油门也会使车后轮失去抓地，高速下过于用力地踩下刹车导致轮胎抱死则会使车子彻底失控，几乎没法救。
综合以上原理，便可以得出几个要点：弯前刹车，弯中控油。所有操作都不能太过剧烈。这是在学会外内外之前必须要掌握的。
（你可能会觉得我讲了一大段话就总结这么点太啰唆了，那好吧，你可以只看红字和图，等你喜欢上SimRAC再回头仔细看。）
于是到了章节的正篇——外内外线路。
 如左图所见，几个常见弯道的标准路线，通过在入弯前靠外，弯中切过内侧，出弯回到外侧。这不一定是最快的，但是最顺滑稳定的，因为通过扩大弯道弧线，使所需的方向转向最小化，可以更晚刹车，更早开始加速。
当然光有线路是不够的，我们还需要知道刹车点、松开刹车开始入弯的点和Apex。前两个比较好理解，Apex指的是路线中切过弯道内侧的点，一个好的外内外过弯必然要有Apex点。关于Apex以后有机会详细说，看下图了解一下概念，让我们先接着讲路线的判断。
那么如何判断路线呢？
A、行车引导：现在的sim通常都有行车路线引导，而且还会用颜色来表示刹车和油门的区间。跟随游戏的引导可以让你很快地了解一个赛道，同时对于刹车点和路线控制也会随着一次次过弯慢慢地有感觉。
B、模仿：有些游戏没有引导，那么看别人的视频也是不错的学习方法，如果有的话，多看几个不同的视频，博采众长。这不仅在入门时有用，当你感觉遇到瓶颈了也可以通过学习别人找到突破口。
C、自行判断：作为新手，这是最后的手段，但当你熟练了之后这就是优先方法。一次次地跑同样的跑道，不断挤压刹车区间，发现Apex和Late Apex。这也会是你入门SimRAC后的主要乐趣之一。
2、赛车游戏的选择（Ps4平台）
A
限于篇幅，着重介绍DC和尘埃拉力，这两个游戏我玩得时间比较长。不过首先，以下是目前ps4上已经发售的，带有Sim元素的赛车游戏。（评分采用MC，均价综合淘宝）
F1:这个类型要玩是需要爱的。如果不是f1粉丝，可能很难代入，但是这个类型对于走线的锻炼是最好的，操作门槛中等，已经入门Sim的可以入手尝试一下。
F1 2015 评分：65 均价：100
F1 2016 评分：82 均价：300
赛道综合：有多种赛事的标准sim赛车游戏，其中dc最简单，赛车计划和神力科莎就比较难了。
驾驶俱乐部 评分：71 均价：本体150+ 季票150
赛车计划 评分：83 均价：130
神力科莎 评分：73 均价：230
拉力:和赛道赛车最大的不同就是有多种多样的路面，在介绍尘埃拉力时我会详细说明
尘埃 拉力 评分：85 均价：350
WRC5 评分：62 均价：160
WRC6 评分：68 均价：300
勒布拉力EVO 评分：71 均价：135
摩托：这类我实在不懂，所以不介绍了，列个表给有需要的吧
驾驶俱乐部摩托 评分：79 均价：120
RIDE 评分：66 均价：160
RIDE 2 评分：72 均价：320
MotoGP 14 评分：73 均价：135
MotoGP 15 评分：66 均价：180
MXGP 评分：66 均价：180
MXGP 2 评分：65 均价：310
Valentino Rossi The Game 评分：75 均价：300
B 入门选择：驾驶俱乐部
在ps4平台上应该是找不到比DC更合适的Sim入门游戏了。经过一次次更新，游戏现在已经是最终形态，各方面都很优秀，画面不用我说了，赛车游戏最重要的物理和驾驶体验也是不错的。
这里不过多评论游戏，只阐述为何这游戏适合入门。
较为宽容的物理：DC对操作还是很宽容的，带着重刹入弯还能有足够的牵引力，弯中可以点刹。只要不过度剧烈操作油门和方向，车子很少失控。
对于赛道和车的专注:只要赛道和车手，没有开放世界，没有别的干扰要素。DC的很多原创赛道都不错，如果买了季票还有大量的车子和赛事。赛道和车的互动也能有一定的反馈，可惜对方向盘支持较差。
适当的引导和提升：有升级解锁系统，有辅助模式帮你刹车，还有经常会出现的走线挑战，巡回赛事的难度曲线也比较合理。最后希望提升难度还有硬核模式，可惜硬核没有专门的排名和经验加成，想要真正的提升还得选择一些更硬核的游戏。
社交性和玩家群：俱乐部系统不错，让玩家主动聚到一起。现在还有不少线上赛事和挑战，玩家群还比较活跃。Sim新玩家需要交流来入门和提升，而DC搭建了一个还算可以的平台。(想加群的可以私信，我给你发qq群)
如果真的有完全不接触赛车或者只玩娱乐赛车的朋友被我说动的话，我给你的建议是：耐心。DC不难，只是需要一点练习来上手，为了入门后获得的愉快驾驶体验，这一点点挑战是值得的——或许这挑战本身就会是有趣的。
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楼主
发表于 2016-11-4 14:28 · 福建
