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MIG-1.44战斗机
型号 Article 1.42, 米高扬设计局内部设计版本
MFI, VV-S(俄罗斯空军) 采购版本 MiG-1.42, 试制原型机 MiG-1.44, 原型机
主要承包商: 米格飞机制造公司（ MiG-MAPO）
原制国: 俄罗斯 （Russia） 机种: 多用途战斗机 乘员: 1 试飞: 1997
引擎: 两台 Lyulka AL-41F 矢量控制补燃涡轮风扇发动机, 单台推力39,340 lb
翼展: 15 m / 49 ft 3 in
机长: 19 m / 62 ft 4 in 高: 6 m / 19 ft 8 in 鸭翼展: 5 m / 16 ft 5 in
重 (约): 33,069 lb 空载 / 44,092 lb 最大起飞重量
升限: N/A
速度 高空: 约 2,448 km/h / 1,521 mph @ 超音速巡航: 约 1,224 km/h / 760 mph
MIG-I.44是俄罗斯下一代战斗机的原型机，于1999年1月首次公诸于世，它是米高扬设计局研制的与苏霍依设计局的S-37竞争的机种。I.44采用鲨鱼头，鸭式布局。大尺寸全动鸭翼带有锯齿，能产生拖过主翼和机身的脱体涡以改善升阻特性；主翼为三角形中单翼，面积很大，机翼根部向后延伸至喷口后方并设有一对气动舵面。垂尾外倾，延伸至机翼平面以下形成腹鳍。I.44采用两台带推力矢量喷管的留里卡AL-41F发动机，单台推力196千牛。楔形进气道位于机头下方，S形进气道减少了雷达反射面积，有利于隐身。
鉴于20世纪80年代初美国计划研制ATF先进技术战斗机，前苏联也拟定出关于研制第五代歼击机的秘密决定。经过几年的充分准备，米高扬设计局提交了米格-1.44多功能歼击机的设计方案（设计代号1.42）。1989年，米高扬设计局完成了对米格-1.44全套图纸的设计工作，随后，便开始了首架米格-1.44的生产。1994年初，米格-1.44组装完毕，1994年12月，该机完成了快速滑行试验。但由于经费严重短缺，研制工作被迫搁浅。1998年初，新组建的莫斯科米格航空工业联合公司十分重视米格-1.44的研制，在筹集了少量经费的情况下，又重新启动了该机的研制工作，并于2001年2月29日完成首飞。
一、优越的性能
米格集团在设计该型战斗机的时候针对俄罗斯实际和未来的作战需求，对新一代战斗机提出了三个方面的设计原则：第一是针对俄罗斯地域广阔，在作战时飞机必须有最快的响应和到达能力所要求的重要性能。第二是使飞机能够从任何位置和任何方向对目标发起攻击。这是所有现代战斗机都必须考虑到的在中、远程导弹攻击失效后进入近距格斗的高机动能力。第三是隐身性，它的优先权相比前两个要求要低得多。在这种设计原则下，米格-1.44具有如下优越的性能（其技术参数见表1）。
1.高机动性能
米格-1.44多功能歼击机是一种"鸭"式气动布局，它的机身长超过米格-29，与苏-27和米格-31接近，机翼比上述飞机面积略大，翼载较大。其发动机圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合，以确保在高速飞行时的稳定性与低速飞行时的机动性。主翼为后掠三角翼，采用V型双垂尾。这种气动布局在俄罗斯喷气战斗机设计史上是个创举。在1.44的前翼-三角翼布局中设置了为数惊人的16块可操纵面：前翼、机翼前后缘襟翼、升降副翼、两台发动机之间的后机身边条襟翼、方向舵和下表面尾鳍的后活动面。这些操纵面和发动机矢量喷管统一由KSU-142综合数字电传操纵系统操纵，从而形成了一套协调一致的操纵面系统，可以适应所有的飞行状态，因此该机能象鸟一样在空中飞行。米格-1.44的动力装置由两台AL-41F推力矢量发动机组成。AL-41F发动机的推重比为11，装有三元矢量喷管，可上下偏转15°、左右偏转8°。在生产型飞机上可改用二元喷管以减少红外特征，保证飞机在空中以不同飞行速度实施机动，可在不必打开加力的情况下做长时间的超音速巡航飞行。
2.超强隐身性能
米格-1.44在正常条件下雷达反射截面为0.5m2，其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，暴露在机腹的进气道采用了可调S型进气道，进气道内有特殊的吸波涂层。这种涂层材料由若干层雷达波吸收面组成，不同的吸收面可吸收不同波长的雷达无线电波，并将电波的能量转换为热能。这样，雷达波的回波强度就会大大降低，被探测到的战斗机特征信息也会大为减少。俄专家根据战斗机的不同部件反射的雷达波强度的差异等特点，研制出了多种隐形材料。有的隐形材料质地较软，有的则十分坚硬，有的完全透明，有的具有很好的耐热性。所有这些材料均以不同的连接方式，覆盖在飞机的相应部件上。俄专家指出，新型隐形材料不会降低飞机的原有飞行性能。在飞机的机体结构上由于其机尾采用V形垂尾，垂直安定面外倾角大，面积小，大大提高了垂直尾翼的效能和隐身性能。此外，其机载武器可全部挂在机腹弹舱内，大大提高了隐身性能。为隐身需要，米格-1.44飞机机身、机翼和全动水平鸭翼使用了碳纤维和聚合物材料。由于该机机身表面也采用了吸波涂层，对机载雷达元件进行了屏蔽，同时采取了可降低红外特征的技术，将武器置于机身内部，因此俄方称其隐身性能可与美国的F-22战斗机相媲美。
此外，俄计划将已研制成功的等离子体技术用于战斗机上，这种技术可在飞机周围形成等离子层，既可降低飞行阻力，改善气动性能，又能很好地吸收雷达波，增强隐身性能。
3.机载武器多样
米格-1.44可挂载俄军现役所有型号机载武器，包括射程400km的KS-172高超音速超远程反预警机导弹和射程80km的R-77M中程拦截导弹。在其舱内装满武器的同时，机上还保留一门30mm机炮和12～14个外挂点，必要时可增大战斗载荷量，担负空中截击和执行对地攻击任务。
4.机载电子设备先进
米格-1.44配备了新型N-014多功能相控阵雷达，该雷达是世界上功率最大的机载相控阵雷达，搜索距离达250～400km，可同时跟踪25个目标，并对6个以上目标同时进行超视距攻击。如果3架米格-1.44保持200km间距并排飞行，雷达波束可覆盖1000km宽、350km纵深的空域，这相当于2架E-767的搜索范围。
作为新战机的标准配备，米格-1.44装有后视自卫雷达、"塔康"卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统等。
5.具有执行多种作战任务的能力
米格-1.44功能多样，可执行多种作战任务。它可充当空战指挥机，为其他战斗机指示目标，并对它们发射的导弹进行制导；由于其后视雷达与R-73后射型空空导弹配合使用，可在临阵时突然间对后方敌机实施导弹攻击；另外，其新一代的生命保障与弹射系统，可提高飞行员的抗过载能力，最大限度地保障其生命安全。
二、发展前景
尽管米格-1.44多功能歼击机的优异作战性能已经得到了国内外业内人士的高度评价和普遍关注，但是，生产该机的俄罗斯米格集团和莫斯科飞机生产联合企业却遇到了前所未有的困难。一是管理体制不合理，严重阻碍了米格-1.44的研制工作。二是该机研制经费缺口较大。据估算，米格-1.44单价可能要达到7000万美元，这使得空军高层对其兴趣并不大。按照惯例，米格-1.44要拿到生产许可证，至少先得完成1000小时试飞，需要再造7～8架样机，还要投资约8亿美元。单凭米格集团自身实力难以实现，而靠俄政府拨款也无异于天方夜谭。看来，米格-1.44的前景并不乐观。政府若不拨款，研制计划就可能告吹。基于上述原因，米格航空工业联合公司已开始在国外寻找合作伙伴。
转自：52dby.intobbs.com. |
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楼主
发表于 2007-2-24 19:45 · 黑龙江
发表于 2007-2-24 22:06 · 内蒙古
