[原创]真实：片羽的序章——Pixy在1983

彩虹熊

虽然火星了24年，但是自己原创编译的，在这里整理发一下，算本坛的：）
况且也有不知道这次事件的皇友，火星科普一下：

这次不可思议的创举发生在贝尔肯战争爆发的12年前，以色列内盖夫空域。一名沉着、冷静得犹如机器一般的年轻飞行员学员在进行F-15“鹰”机种转换训练时铸就了一个奇迹，并震惊了世界。

以色列内盖夫天空上，两架F-15D“鹰”和4架A-4N“天鹰”正在进行模拟格斗。其中的一架F-15D（机号957，呼号“Markia Shchakim”，5架战果记录）主要用于飞行员转换训练。这次事件的主人公平静地向我们叙述了当时的经过：

“当时我的机身某处和一架天鹰发生了碰撞，一开始我还没有意识到，后来我感到了猛烈的震动，我以为我们的飞机正在通过那架天鹰的喷口射流。还没等我反应过来，我就看到一团火球从天鹰的机身上爆炸开来。

“我从无线电中听到这名天鹰飞行员弹射了，我随后明白火球确实是天鹰飞机上爆炸开的，而飞行员自动弹射了。

“随后我看到我的机翼上开始喷出巨大的燃油流注，我意识到飞机遭受了严重破坏。随后飞机失控并进入尾旋，在这一刻我仍旧拼尽全力通过电传控制系统操纵飞机的舵面以使飞机恢复状态，但是一切几乎都是徒劳的，我应该选择跳伞了。就在这时我感觉到我又能够控制飞机了，随后我对教官说：嘿，等等，先别弹射！此时没有任何一个告警灯亮起，而且导航计算机工作正常，看来我恐怕需要一个告警灯告诉我一边机翼没了，此时教官建议我跳伞。

“虽然飞机的机翼上布置有油箱，不过我只缺了一边机翼，然而当时燃油指示计的示数为0.000，因此我只能认为刚才喷出的油注令油箱失压，导致其他油箱的油也被吸走了。突然我又记起油阀是单向工作的，也就是说我很有可能还有足够的燃油令飞机飞到最近的机场或平地什么的。此时我觉得自己就像机器一般不慌不忙，唯一的念头就是尽一切可能地向前飞，坚持不懈。随后我开始加大速度，然而仅有一侧机翼的飞机实在难以控制，飞机随后开始旋转着向右侧俯冲，就在我决定跳伞之前，我决定猛***门并打开加力燃烧室，此时飞机重新获得速度并可以控制了。

“此时我看到了跑道，随后我放下了尾钩并以260节的速度落地，这大概是正常接地速度的2倍，因此我呼叫塔台让他们撑起紧急拦阻网。由于速度太高，尾钩被拉断了，不过即使在这种情况下我仍旧令飞机在拦阻网之前10米停了下来。随后我回过头向曾经建议我跳伞的教官握手，并爬出飞机，此时我才看到我的飞机右侧空空如也，整片机翼都已经被撕掉了。”

事件发生后，以色列空军联络了麦道公司并询问F-15是否可以只*一边机翼着陆，麦道答复计算机模拟证实气动上是不可能的，很快麦道就收到了以色列寄来的957号F-15D独翼着陆的照片。2个月后，这架F-15D得到了新的机翼并重上蓝天。

特别鸣谢Tsahi Ben AMI。


Jon Easley





可惜的照片，谁有完整的这张照片或相关资料也请发上来，谢谢：）


以下是1985年6月8日《飞行国际》对此次事故的描述：

挽救鹰式战斗机的最杰出的飞行员是一名外国飞行员。

在一次空战训练中他的双座F-15在中空与一架A-4发生碰撞，A-4坠毁了，鹰撞掉了2英尺宽的***。提议跳伞的教官和拒绝该提议的前座学员发生短暂争执后，学员成功地将F-15飞回了他的沙漠机场。飞机接地速度290节，尾钩在着陆中被扯断，不过这令F-15的速度降到了100节，随后飞机正常刹车停稳。

据说这名飞行员因为违抗教官的命令被降职，后来又因为挽救了飞机而被晋升。

麦道将这次成功迫降的原因归结为进气口/机身产生的升力足够以及一位“好得不像样的飞行员（a hell of a good pilot）”。



后记：

这次碰撞发生在1983年5月1日以色列南部的内盖夫。

另一次类似的事件在1991年6月29日的南中国海上空，VF-213“黑狮”中队的编号为NH205的F-14A战斗机与该中队编号为NH201的F-14A在空中相撞。NH201号机随即坠海，机组成员成功弹射并获救。而NH205号机的机组成员在失去了9.5英尺***的情况下，奇迹般转飞新加坡降落成功！

此外，http://www.f-16.net/varia_article8.html上有人宣称其驻美国空军麦扩得（McCord）空军基地的1989年~1990年期间，一架F-15和一架F-16在阿拉斯加训练时相撞，两架飞机在都失去一侧机翼和平尾的情况下返回了基地。倘若谁有图片能够发给他，他将非常感谢。





一点说明：

内盖夫是以色列南部的山丘沙漠地区。在1948年巴勒斯坦分割后该地区被划给以色列，内盖夫有着丰富的矿产资源，而且据称其还是以色列的核基地。

擅长小说或架空系的皇友我觉得也可以通过Pixy在这一区域的经历分析并构建他对于无疆世界这一思想的形成。

另外，F-15D的独翼着陆确实是比F-14A的相应事件要了不起。毕竟宽间距短舱布局的F-14机身本身就能产生相当大的升力，而且NASA确实做过F-14掠角不对称飞行试验并获得了成功；而F-15仅进气口能够有一定升力，机身在迎角为0时几乎不产生升力，其独翼的控制难度比F-14要高。



后来Pixy如何成为GALM的成员。。。。。。有待继续



编译：rainbowbear.

彩虹熊

好想写Pixy在1990的小说阿

另：截屏组图最后一张的黑白照片上，右边的那个人难道就是传说中的......

japp

左边数下2,3,4 那几幅图PS得非常严重, ***完全削掉了 ^^b
其实之前貌似还有人贴过一张更老的, 没记错是1,2战期间日本某架活塞飞机的中招图.

https://bbs.a9vg.com/viewthread.php?tid=648714

彩虹熊

下面是引用japp于2007-10-09 22:53发表的:
左边数下2,3,4 那几幅图PS得非常严重, ***完全削掉了 ^^b
其实之前貌似还有人贴过一张更老的, 没记错是1,2战期间日本某架活塞飞机的中招图.

http://www.***.com/watch?v=LveSc8Lp0ZE
这是History节目对这整此事件的描述和采访，那几张图都是这个节目的截屏，确实可能是技术处理的，为了节目制作需要，毕竟这部片看上去没有拿到任何影像资料，只有照片



关键是偶一直觉得那个人就是Pixy，至少是人物设定的原型，同样是F-15，同样是***被整个撞断，同样是安全驾机返回，这些事情在地球上只发生了一次，活活活活

而且事件的主人公是个以色列的飞行学员，在当时的1983年至多20岁上下，估计都不到。而Belkan战争发生在13年后的1995年，与Pixy的年龄是吻合的，活活活活

只是不知道1983年和1995年中哪一年令历史发生了分歧，活活活活

是不是太入戏了

交流电

这到底是ps还是事实阿

氢氧化钠

下面是引用交流电于2007-10-10 12:21发表的:
这到底是ps还是事实阿

是事实

tiberium

进来义务拜一下所长……

方舟鸟

关键是偶一直觉得那个人就是Pixy，至少是人物设定的原型，同样是F-15，同样是***被整个撞断，同样是安全驾机返回，这些事情在地球上只发生了一次，活活活活

而且事件的主人公是个以色列的飞行学员，在当时的1983年至多20岁上下，估计都不到。而Belkan战争发生在13年后的1995年，与Pixy的年龄是吻合的，活活活活

只是不知道1983年和1995年中哪一年令历史发生了分歧，活活活活



说不定是那个以色列飞行员穿越到AC世界里去了...

该用户已被禁言

F-15的机身太胖了，所以没有机翼也能拥有足够的升力……