转载： 波音“金融化”之路

山楂片

     被炸飞的波音737 MAX 9门塞

2月26日，FAA发布针对波音公司的一份50页调查报告——审查小组关于飞机设计和生产组织指定授权 (ODA) 的最终报告。指出波音高层对安全优先的言论和一线员工对现实的看法之间存在脱节。波音内部安全报告系统存在问题，员工可能担心提出安全问题会遭到报复。报告批评道：波音改善安全文化的努力并没有在公司各个层面落到实处，需要进行实质性升级，以满足符合航空安全公共利益的法律标准。该报告发布之际，波音公司的安全文化再次受到质疑。

1月5日，一架新型737 MAX 9飞机在离开波特兰机场时，门塞被炸飞，调查人员将这起近乎灾难的事故归咎于飞机组装过程中的故障。这也凸显出当今航空业的一种趋势：希望将更多乘客塞进飞机有限的空间、外包分包商的生产标准化，以及联邦监管机构对这些日益危险的计划缺乏监督

1916年，威廉·E·波音在西雅图创建了波音公司。在随后的80多年时间里，波音公司展现了创新、发展的能力，并通过一丝不苟、严谨的工程师文化赢得了客户和消费者的信任。以工程师为主导的波音公司在将推向市场时，他们有最终决策权。工程师弓会也是和高管合作而非对抗——波音的高管大多数都从内部晋升。

这一切在1997年代后期发生了巨变，波音收购麦道后被后者文化所反噬——从一家工程师驱动型公司转变为一家金融驱动型公司，这导致波音内部开始轻视安全，并将股东利益最大化作为公司运营的主要目标。这条灾难性的道路让昔日的航空业霸主陷入另一场系统性危机——产品质量因金融化、反弓会、削减成本和外包而恶化。

1993年，美国国芳部副部长威廉·J·佩里召集了一次餐会，他主导了彼此竞争的军事装备供应商的合并浪潮，这被后人称为“最后的晚餐”。1994年，麦道CEO约翰·F·麦克唐纳和波音CEO弗兰克·施龙兹商谈合并事宜，麦道强项是军机，而波音的强项是客机。这一年，麦道聘请了哈里·斯通西弗担任CEO。斯通西弗在担任麦道CEO后就决定增加71%股东分红，并使用企业战备基金回购15%的公司股票，他试图向投资人发出一个信号：麦道以实际行动增加股东价值。而他这种回购公司股票的行为，此前会被认为是操纵市场，流通的股票少了，股票的价值就高了。此消彼长，麦道的研发经费被砍掉60%。

华尔街的基金管理人没有看到这是麦道饮鸩止渴的行为，麦道反而是奥本海默基金中收益率最好的一只股票，投资回报率高达50%。麦道的股票节节攀升，而他们的经营却日薄西山。

1996年，斯通西弗更换了商用飞机业务负责人，这一年麦道在商用飞机的占有率下降了7%，他们要想追上波音和空客，未来10年起码要投入150亿美元。同样在这一年，美国国芳部在一项2000亿军购大单中剔除了麦道。麦道在军民两线均受重挫，斯通西弗和约翰认为是时候考虑和波音的交易了。

1996年底，波音确认了合并交易，他们以133亿美元股票收购麦道公司。合并时在100座以上的喷气式民机市场中，波音占64%，麦道仅占3.3%。当时的分析师对两者的合并还充满了幻想——订单量爆满的波音公司可以利用衰落已久的麦道工厂，从而成为更有效率的工厂。康迪特成为合并公司的董事长兼CEO，来自麦道的斯通西弗担任总裁兼首席运营官。后来被误以为是“混退休”的斯通西弗最终成为波音CEO。他也是改变波音工程师文化的关键人物——率领麦道“刺客”轻松战胜了波音“童子军”。

之前将麦道搞垮的那一批人在波音重建了锱铢必较的财务驱动文化。他们以韦尔奇为榜样，效仿GE的做法：反弓会、轻规则、重外包，同时喜欢回购股票推高股价。去过麦道长滩工厂的波音高管傻眼了，他们发现工厂里的某些设备从二战之后就没有更换过了。例如波音用的是高架起重机，而麦道还在使用移动式起重机。麦道带给波音的麻烦问题，远比带来的资源多。而最让波音人不能忍受的是，经过一番操作，约翰和斯通西弗成为波音最大的个人股东。

波音前CEO威尔逊更是无奈地抱怨：“麦道用波音的钱买下了波音”。波音资深高管拉里·克拉克森曾对康迪特表示，自己担心斯通西弗的权力太大。康迪特安慰克拉克森，斯通西弗就是在熬退休。然而康迪特说的并没有应验，在航空业摸爬滚打了40年的斯通西弗还有一步之遥就要登上顶峰了，他怎么可能善罢甘休？熬退休不是斯通西弗的风格，他明白如何成为“权力游戏”的大赢家。在他的斗争哲学中，接受波音工程师文化培养的很多人都太嫩了。波音的工程师知道如何制造一款好飞机，但“权力游戏”更多博弈的是人性固有以来的缺陷和弱点。

1997年8月波音麦道合并完成。斯通西弗成为最大的受益者之一，他拿到的钱甚至比CEO的还多：350万美元现金、1220万美元波音股票。这一年，康迪特的收入是130万美元和24.4万美元的股票。斯通西弗在波音的权力不断增大，但波音在并购案中浪费了时间，没有解决工厂生产问题。波音为了赢得和空客的竞争，开始想方设法提升生产效率。

出人意料的是，1997年波音成本增加了26亿美元，导致亏损1.78亿美元，创下波音近40年来的亏损纪录。让原本想大赚一笔的投资人不满，他们发起集体诉讼，指控波音隐瞒生产问题的欺诈行为，双方最终以9250万美元的代价和解。（未完待续）原文地址：https://mp.weixin.qq.com/s/0q62H67-vO69v2Byd1JwWQ

后弈之子gp5

我现在坐飞机都尽量选空客

波音现在真是过街老鼠

pHaNtom9276

下次能不能起碼分個段

山楂片

pHaNtom9276 发表于 2024-5-11 03:46
下次能不能起碼分個段

  别提了，我一开始是分段的，结果系统提示检测到过多空格字符，无法提交，要求修改。我去掉了几个空格，还是不行，总共修改了七八遍，把所有的空格都去掉才提交成功。我不知道这是Discuz的问题还是A9的问题。要不你替我问一问？

huntercai

有一些属于维护的问题，当然了跟我朝比维护那纯属欺负人

山楂片

huntercai 发表于 2024-5-11 06:24
有一些属于维护的问题，当然了跟我朝比维护那纯属欺负人

但是应急门脱落纯属品控问题。限位安全螺栓压根就没安装上。

后弈之子gp5

山楂片 发表于 2024-5-11 13:05
但是应急门脱落纯属品控问题。限位安全螺栓压根就没安装上。

然后波音的吹哨人在出庭作证前一天也“**”了，真是太想不开了

leon234512

波音是在作死的边缘疯狂试探

山楂片

后弈之子gp5 发表于 2024-5-11 15:13
然后波音的吹哨人在出庭作证前一天也“**”了，真是太想不开了

  所以《辐射》电视剧的剧本只有美国人才能写出来,毕竟历史上真干过。

衰的吓死恐龙

借用B站UP主波士顿圆脸的一句话，美国印度化，印度神仙化