整合微软和SIE资源 索尼本田AFEELA电动车智能系统介绍

chenzj

搭载索尼本田向微软定制的定制版OpenAI GPT-4 AI语音助手，用户和语音助手之间可进行私密化聊天交流，包括请语音助手推荐餐馆等
车头是一块窄带彩色屏幕，通过手机操控，用户可以在车头屏幕显示文字、图片和动画等，这样每辆车就有了性格，演示阶段可供参观人员点选的图案有:GT赛车、对马岛之魂、宇宙机器人、地平线等。
整个车子的智能化娱乐系统是高通车载智能处理器平台+定制安卓+虚幻五引擎的底子。CES参观阶段在车内演示了用虚幻引擎实时渲染车顶雷达探测到的画面（类似赛车游戏车顶视角）取悦驾驶员的技术。
正面屏幕是一块巨大的5K显示屏，用户充电的时候，追剧打游戏都没问题（支持ps5 remote play），音响系统直接支持杜比全景声和360 reality audio。支持声破天、Amazon Music、Audible三大流媒体音乐软件。
车内引入索尼降噪耳机的技术，实现主动减噪，但不会减到零，免得消费者无法通过声音辨别情况等。
车内搭载与山内一典团队联合制作的虚拟音效“e-motor sound”,虚拟的发动机和变速箱声音，提高驾驶乐趣代入感（估计是可开关的）。

索尼-本田汽车公司老总川西泉过去是psp掌机的开发负责人……

Godzila

本来想进贴看看介绍，万万没想到只有文字介绍，画面得自己脑内补完

Kkoduckk

图都懒得贴一张了吗

demetry

虚拟的发动机和变速箱声音明明是电车，这样搞不是在硬整吗

chenzj

chenzj

现在智能汽车界的潮流不是配置，而且“软件决定车辆”，索尼上来就是玩这个的。

wsdz

这“制作人”名单挺豪华啊。

金坏坏

杂牌电车

wyslg521

据日本媒体报道，索尼本田移动出行公司CEO川西泉在日本东京车展上公开贬低中国电动汽车的技术。他表示，中国电动汽车的智能化只会像排列智能手机的图标，目前并没有什么技术惊喜。索尼本田移动出行公司是由索尼和本田成立的高端电动汽车合资公司，去年6月成立，索尼和本田各自持有合资公司50%的股份。

川西泉的言论引发了争议。他忽视了中国汽车领域中的智能座舱、智能辅助驾驶、人工AI大模型上车等最新技术，只将中国的智能电动汽车优势简化为听音乐、看视频。他的观点被认为是对中国汽车技术的无理贬低，而他对日系车在中国的豪车时代的回味，被认为是对现实的不接受
Inner Voice Vol.2【后篇】社长兼COO川西泉思考的“用软件改变的汽车”是？
作为索尼·本田移动性的代表董事社长兼COO的川西泉，在索尼从事了「PlayStation」等的开发之后，从「AI机器人」「移动性」的观点，从事EV的开发。
川西的目标是“Software Defined Vehicle（SDV）”。用软件的力量改变的汽车，会变成什么样呢？我试着逼近了那个想法。
采访由与川西通过采访有20年关系的IT记者西田宗千佳担任。
说起来，“软件控制的移动性”是怎么回事呢？
一个想法是AI在自律控制。“aibo”是“自律步行”，无人机的“Airpeak”是“自律飞行”。如果是EV的话，就像“自动驾驶”一样，是共通的。
另一方面，我们索尼在考虑“试着制造汽车”的时候，认为擅长的地方可以活用。
是什么意思？
现在的汽车有很多的机械开关。但是，汽车的很多部分都是软件控制的。如果是这样的话，本来可以换成各种各样的做法。用户界面（UI）用户体验（UX）还有很多发展空间。如果是我们的话，从UI·UX的观点来看，可以设想使用的客户。
“VISION-S”项目是在2018年启动的。在那个时候EV围绕着开发的启动企业，我参观了他们要做什么。
这样的话，大家都有和我们一样的想法吧。因为大家都是IT工程师。
如果是这样的话，难道不是可以利用自己的经验和知识来制作EV吗。
那么，在开发AFEELA的过程中，你在想什么呢？
未来的汽车是什么样的呢……想象的时间很长呢。重要的是SF我想象着电影里出现的那种现实中不存在的车。
现在需要方向盘，如果有没有方向盘的车呢？之类的。
如果是自律行驶的车，应该不是驾驶的车，而是“不驾驶的车”。那时需要什么样的汽车呢。即使现在不能实现，想象那个成为可能的时候考虑，积累了的延长线上应该有什么。
在CES2024索尼新闻会议上，AFEELA PlayStation®5的控制器“DualSense®用无线控制器“操作，在台上进行了调用的演示。
我没打算做那么特别的事啊。在VISION-S的时候，因为正在进行操作放置在日本的赛车控制器，经由5G网络远程移动德国的VISION-S的实验，所以在技术上没有特别新的事情。
但是，让他们知道“如果用软件控制的话，这样的事情也可以”。没有司机乘坐，无人驾驶出来不是更有冲击力吗。
确实是这样。那么，您认为软件定义的汽车，即Software Defined Vehicle（SDV）中的汽车操作是怎样的呢？
汽车的主要UI有“方向盘、油门和刹车”。我认为通过提高那部分软件的比重，可以进行更多的控制。
在CES上的演示，因为有法规上的问题，所以现在不能搭载在实车上。但是极端地说，可以用控制器操作，即使是只体验过游戏的人也可以驾驶汽车……也可以说。当然，需要理解车宽感觉等，安全是最优先的。
只是这样操作感觉改变的话，体验也会同时改变。这就是“用软件定义”的优势。在想象未来的汽车的时候，我认为和“随心所欲操作的汽车”“操纵的喜悦”有不同的乐趣也不错。
CES的索尼香港移动展位，不仅仅是原型的展示AFEELA还展示了使用座椅、方向盘、踏板等的模拟器。在那里，Epic Games公司的游戏引擎“Unreal Engine5”®」使用，再现了实际在道路上行驶时的风景和AFEELA内的显示器显示。请告诉我展示那样的东西的理由。
CES的主题是“重新定义人与移动性的关系”。它将涉及到下一个，现实和虚拟的融合。
那个演示，在虚拟空间中再现现实，实际兜风之后，再AFEELA中也能看到另一个世界……这样的形式是可以实现的。
如果能做那样的事，移动的事，移动了的地方发生什么，这样的事也应该能享受。也就是说，我认为移动这个行为本身可以变成“新的娱乐”。
作为创意娱乐的土壤的移动性。
为此，广泛的人们的想法和合作变得必要。
当然是这样。为了这样的尝试，有必要制作生态系统。我希望不仅仅是我们自己能做的，能和各种各样的人合作产生。
这对制作PlayStation时的体验有很大影响。比起只自己制作，带着想法制作，开放的世界更好。
为此，安全性也很重要。因为决定了应该守护的框架，所以在那之中可以最大限度地做各种各样的事情。这是比以往更需要注意的一点。
此外Microsoft宣布将与公司合作，致力于对话型个人代理的开发。这也可能是活用了过去开发“AI机器人”的经验吧。您的目标是什么样的体验呢？那个目标是什么？
我认为车内空间是比家里的客厅更私人的空间。也有人在车里自言自语，哼着喜欢的歌吧。在这样的空间里，如果有像说话对象一样行动的伙伴的话，会更贴近别人吧。是超越移动性的框框，能制作象那样的相棒一样的存在这样的挑战。
这么说来，我们还宣布了与开发“GrandTourismo”系列的Polyphony数码公司的合作。一起做什么呢？
现在正在讨论中。
因为和他们是从PlayStation时**始一起做的伙伴。当时，作为计算平台的PlayStation和作为上面的应用程序的游戏的关系。
GrandTourismo是作为“驾驶模拟器”开发的，这是因为它的计算能力很强。这次把它换成物理性的车能做什么，我想一起考虑。

以上，在这次的采访中，从川西泉作为工程师的原点回顾AFEELA的概念从技术方面解开，成为了考虑未来的移动性的几个暗示能看见的采访。
在CES中PlayStation的控制器使AFEELA登场的事，也可以说是川西自己的思想的象征吧。
今后，这个Stories的报道也根据CES2024发表的内容，刊登解开那个搭配的背景和对未来的构想的报道。

wyslg521

Godzila 发表于 2025-1-10 09:39
本来想进贴看看介绍，万万没想到只有文字介绍，画面得自己脑内补完   ...

不是有图啊 ，好像可用ps5手柄来开真车