关于气动的一个幼稚小问题

交流电 · 发表于 2008-9-18 09:06 · 黑龙江

机翼与气流的相对速度越大
升力也应该越大啊

可是为什么飞机在高速平飞和低速平飞的时候升力都等于重力？.

雪樱 · 发表于 2008-9-18 09:07 · 陕西

占领沙发成功ing～～

未颂的简单 · 发表于 2008-9-18 09:12 · 云南

你说的那是平凸翼，只是最基本的翼型。事实上为了满足机动性和各种特殊要求，翼型也是千变万化的。这里水很深，等专业人士进一步解释。
PS：AC中的启动模型很诡异，平飞的时候加速不会带来仰角变化，但是爬升的时候仰角却越来越大……
BTW：这世道，回答问题的只能坐板凳……

交流电 · 发表于 2008-9-18 09:14 · 黑龙江

下面是引用未颂的简单于2008-09-18 09:12发表的:

PS：AC中的启动模型很诡异，平飞的时候加速不会带来仰角变化，但是爬升的时候仰角却越来越大……

这个我也发现了

jobrick · 发表于 2008-9-18 10:59 · 上海

这个很真实的，飞机高速时气动中心会前移产生抬头力矩

深闪 · 发表于 2008-9-18 11:14 · 北京

王牌是按个想当然的气动做的，不用讨论了．

飞机的前襟翼和后襟翼就是为了在不同的速度时控制整体的升力的，高速时就收起减小升力．

现在的飞机从机身上也可以获得很多升力，用平尾控制迎角也是控制总升力的一项．

pzrb · 发表于 2008-9-18 17:41 · 香港

王牌几乎就没什么气动吧，至少不明显

oz02 · 发表于 2008-9-18 17:57 · 黑龙江

大家认为怎样的空气动力算法比较合理
我正为这个犯愁

蓝翼骑士 · 发表于 2008-9-18 20:53 · 江苏

下面是引用未颂的简单于2008-09-18 09:12发表的:
你说的那是平凸翼，只是最基本的翼型。事实上为了满足机动性和各种特殊要求，翼型也是千变万化的。这里水很深，等专业人士进一步解释。
PS：AC中的启动模型很诡异，平飞的时候加速不会带来仰角变化，但是爬升的时候仰角却越来越大……
BTW：这世道，回答问题的只能坐板凳……

AC水平加速的时候有仰角的变化啊。。难道是我家摇杆有问题？

yf23 · 发表于 2008-9-19 17:08 · 四川

呃……不同迎角的升力系数是不同的，而且不同马赫数下同迎角的升力系数还不同

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