关于第四赛季季前赛第二站对lzhlhz的投诉

sdkg

投诉人：SDKG
被投诉人：lzhlhz
投诉事项：在比赛过程中由于自身练习不够导致事故频发，对其他比赛车手造成了严重影响！在比赛的第31圈，本人正全速在赛道上行驶，此时被投诉人lzhlhz处于我的前方，由于赛车损坏，在赛道外行驶，但在我接近的时候突然进入赛道，并向行驶线靠近，这时我已来不急反应，直接与其相撞，导致我的赛车严重损坏。
事故图片如下，视频随后

李贝勒lzh

这场比赛因为我的练习不足，再加上比赛前零时调车，导致了事故频发严重影响了比赛，在此给受到我影响的车友道个歉。希望大家引以为戒比赛前多练习多在线上联系，还有比赛时尽量少跟车进站，要不然会在进站时被电脑弹出，导致车祸，我就是这样撞击sd的。最后给大家在陪个不是了：对不起。希望大家拿我当个反面教材不要老连线下，多练线上

李贝勒lzh

欢迎大家的投诉

hzlzzz

按照规则办，该罚的还得罚。

草灰绳

醉汉自加入俱乐部以来一直是一个比较活跃的同学，群内发言和参加俱乐部赛事都比较积极。不过由于时间有限，对于俱乐部的线上练习参加的比较少，另外就是驾驶水平和安全意识比较令人堪忧。在这次的第四赛季第二站季前赛纳斯卡的比赛中，由于频频失控，造成多起严重事故，以至于SD发了这个集体投诉贴。我觉得这是好事，因为对于任何事物，不论集体还是个人，发现问题、面对问题、解决问题，都是成熟和完善的必然过程。其实从某种程度上说，CRC.CNGT俱乐部以及GT6游戏本身，也如同醉汉的驾驶一样，还有很多不足之处和有待完善的地方。所以，我们需要在一个积极友好的环境中，朝着更理想，更优秀的方向一起成长。

下面，在这条回复中，我对醉汉的这次比赛截取了一些录像，做了一些技术总结，发表了一些个人观点。


视频1 严重失误1


视频2 严重失误2


视频3 严重失误3


视频4 严重失误4


视频5 严重失误5


视频6 严重失误 6 以及第一次进站失败后的失控驾驶一整圈


视频7 严重失误 7 以及第二次进站失败后的失控驾驶一整圈


视频8 严重失误 8 以及之后的操控驾驶半圈


视频9 严重失误9


视频10 严重失误10


视频11 严重失误11


视频12 严重失误12


视频13 严重失误13


视频14 与GT_Only的第一次严重事故


视频15 与GT_Only的第二次严重事故


视频16 与GT_Only的第三次严重事故


视频17 与SDKG的严重事故


视频18 与idolgar的严重事故


视频19 与duxiaobin的严重事故


视频20 第三次进站失败后按下暂停键 以影子状态行驶


视频21 切换回操控驾驶后进站前的失控



如赛事录像所示，在4月25日的第四赛季第二站季前赛纳斯卡的比赛中，醉汉一共行走了42圈，被第一名车手套圈18圈，重大失误14次，平均每3圈就有一次重大失误，造成严重事故6起，并且导致了撸男的退赛，在完全失控状态下的游走超过3圈，说得严重一点是毁掉了这场比赛。

工业领域有一个定律，任何重大事故其导致的原因都不会只有一个。这次比赛的问题，我觉得有醉汉的问题，也有游戏的问题和俱乐部的问题。

一，醉汉的问题，比如赛前准备不足、规则不够明确、驾驶水平不够、安全意识不强等等，不过这次比赛后，醉汉的态度蛮诚恳的，这点值得肯定。

二，游戏本身也有一些缺陷，比如对于进站的判定不够完善，以至于在未按照走线进站时，会缓速通过维修站而不进行维修。车损系统不完善，不论任何程度的损毁，进站换一下胎就都修好了。也没有正规的旗语和罚则，换做更专业的赛车游戏，如此严重的事故很可能导致退赛或自动的严重惩罚。(这里说一点，GT线上比赛中，不论任何时候按下暂停键，车子就会变为影子状态，然后缓速自动驶向维修站，并且随时可以切换回来，就像视频20所显示的那样。我觉得有时在严重失误或是感觉到即将发生严重事故时，可以适当利用一下这个特点。另外，如果车辆损毁严重，手控无法驾驶，也可以让车子一直以影子状态自动开进维修站，视频21显示的就是在进站前切换回了手控，反而失误更多。)

三，在此之前醉汉没有得到明确及时的提醒和指点这也是一个原因。假如醉汉在之前得到过明确的警示和一些指导，这次的比赛可能就不会是这个样子了。这里面也有我的原因，比如上一站驻波季前赛，开赛后我也被醉汉在过弯时碰撞以及直道时阻挡，导致车辆损坏。但是由于之后很快掉线了，无法保存赛事录像，之后没有像赛委会索要赛事存档，也没有进行投诉。这样的情况就导致了醉汉没有及时得到赛委会的提醒和指点。而在之前的赛事中，醉汉与撸男也有过碰撞，撸男也未曾投诉过，即便这次比赛中与醉汉发生了3次严重事故，以至于退赛，撸男也没有截取录像进行投诉。看来赛后投诉以及线上练习赛的事故讨论，正如之前老黄和97讲过的，对于队员和俱乐部的成长和良性运转都是是十分必要的。

上面就是我对醉汉这次比赛的一些总结和个人观点，另外，我观看录像后发现，我与醉汉的那次碰撞，醉汉当时已经开离了主路来到了内线，但是由于醉汉失控而产生的烟雾遮挡视线加上我的判断失误，最终导致了碰撞，并不是醉汉完全的责任。

这次比赛受害最严重的是撸男，与醉汉发生了三次严重事故，应该说都是醉汉全责，并且导致了撸男退赛。加之之前的赛事也与醉汉发生过事故，导致撸男对于醉汉似乎有些不满。这是可以理解的，毕竟一个赛季规模交大，时间较长，取得一个好的成绩是一个很有成就感的事情，这种比赛时的严重事故，对于车手的最终成绩和游戏乐趣都有较大影响。我觉得醉汉应该和撸男道个歉，毕竟大家都在一起联机，应该保持一个积极友好的气氛。

skc19

醉汉有出个人专辑的实力！！！

sdkg

草灰绳 发表于 2015-10-27 03:25
醉汉自加入俱乐部以来一直是一个比较活跃的同学，群内发言和参加俱乐部赛事都比较积极。不过由于时间有限， ...

斯巴达赛车手

我多次与醉汉擦肩而过，可惜后来掉线了，得知撸男退赛后，就和他单***间互撸，后来小斌也来了  大蛋也来了，举行了一些友谊赛~ 最后还和醉汉单独跑了几把~

mlgba

哈哈哈~果然是醉汉的风格这次喝了几瓶?

hzlzzz

关于第四赛季季前赛第二站对lzhlhz投诉的处理结果
经过对投诉人提供的相关证据图片及视频的仔细审查，根据俱乐部规章第九章第一款《在你从失控中脱离并恢复的过程中，必须非常小心的驾驶，避免任何冒险的动作以及妨碍到其他非事故牵涉车辆的动作》；第二款《冲出赛道的车手在回归赛道的时候有义务和责任保证后方车辆的安全空间，在不影响后车正常的比赛行驶下，方可回归赛道》；第十章第一款《在滑出赛道后尝试返回赛道的过程中，必须尽力避免干扰正常行驶的车辆》；第二款《在赛道上正常行驶的车辆拥有赛道的通行优先权，即使滑出赛道并不是你的过错》；第十二章第四款《严重错误的定义是：犯错车的错误致使优势车直接退出比赛或者严重损坏，导致开回维修站的速度低于正常行驶速度的80％的》，我们确认，第四赛季季前赛第二站中会员lzhlhz的错误定义为严重错误。俱乐部规章第十二章第四款中对于严重错误的处罚是除了取消犯错车手的积分外，再加罚停赛一场。但在此次被投诉的过程中，会员lzhlhz认错态度较好，并有主动认错以及悔改的举动，经赛事***会集体讨论后，决定对会员做出：取消会员lzhlhz第四赛季季前赛第二站比赛的积分，并在下一场参加的比赛之前，由会员duxiaobin作为监督员，进行至少10小时的线上练习时间的处罚。如线上练习时间少于10小时，则不得参加下场比赛