[资料转载]垂直梦想 50 年——鹞式飞机家族通史（作者：方方）【更新6楼】

ace隶属osea

　

　　这时候，罗•罗公司也进来搅局。他们提出，将斯贝发动机加以改进，采用矢量推力和 PCB 技术，从而使得 P.1154 海军型可以改变为装两台斯贝发动机的双发构型，而不是原来装一台 BS.100 发动机的构型。当然，双发布局更对海军胃口，但这无异于加剧了空军和海军之间不同需求的矛盾。

　　不过，尽管海军型 P.1154 问题不断，空军型的研制却一直在有条不紊地进行着。因为这基本上就是当初为 NBRM-3 准备的方案。当海军型的图纸还在不断修改时，空军型已经进入详细设计，并开始制造全尺寸模型了。

　　到了 1963 年 6 月，形势已经非常清楚，P.1154 的两个型别被发展成了两种完全不同的飞机——机身、航电设备、机载系统几乎无一相同。这样，联合发展的意义已经完全失去了。为此，国防政策***会要求重新设计 P.1154 的通用系统部分，并匆忙发布了有关的指导手册。但这只是官僚们的天真想法。手册中的要求根本就是海军和空军无法接受的——海军被要求取消超音速进气道和后座飞行员，而空军则不得不在他们的飞机上保留毫无用处的机翼折叠系统和着舰钩。折中的结果是双方都得不到满足，而这样设计出来的 P.1154 不过是个四不象的怪物。

　　此时 P.1154 项目已经到了一个危险的临界点，面临着全面下马的命运。从 1963 年 11 月到 1964 年 1 月间，政府和海、空军进行了大量的研究，以找到走出当前困境的办法，其中包括改造 P.1127 以满足空军需要、研制 P.1154 海军型以满足海军要求的提议。终于，1964 年 2 月，英国政府作出决定：海军将采购换装斯贝发动机的美国麦克唐纳公司的 F-4“鬼怪”II 战斗机作为下一代舰载战斗机；空军则继续发展 P.1154——这次不用再考虑海军的任何要求了。看起来，这是解决两个军种需求矛盾的、最廉价的方法。

P.1154 海军型想象图

一帆风顺

　　浪费了 2 年光阴后，霍克公司终于可以将全部注意力放在确定的目标上——一架空军需要的单座超音速战斗轰炸机。曾经混乱而不切实际的一切：飞机研制费用、生产计划、改型机的试飞计划……等等，现在似乎都明确下来了。皇家空军和霍克公司都相信，排除了通用性要求的干扰，P.1154 的进度现在可以开上快车道了。一架真正的 P.1154 将很快离开制图板，出现在当斯福德的跑道上。

　　现在 P.1154 交由霍克•布莱克本分部负责。约翰•福兹任总设计师，总工程师是巴里•莱特（他曾担任海军“掠夺者”攻击机的总设计师）。这个安排并非无意——事实上，1963 年组建布莱克本分部时就考虑到，希望 P.1154 能够吸取“掠夺者”攻击机武器系统开发的经验。鉴于“掠夺者”的成功，它的发展道路是值得 P.1154 借鉴的。为了避免 TSR.2 费用超支和进度拖延的问题，在航空部的干预下，霍克指定了计划总监，以全方位掌握计划状态；同时还引入了计划评估与技术审查（PERP）管理系统。总之，到了 1964 年初，霍克为 P.1154 进行的工程准备基本就绪。

　　但恰在此时，皇家空军修改了他们的要求。除了垂直/短距起降和超音速能力外，他们要求简化飞机设计，以加快进度和节省开支。这倒不是什么大问题。这些要求基本上也就是 NBRM-3 的要求，所以对霍克公司而言，除了注意简化设计外，对研制进度没有多大负面影响。根据简单化的要求，原来准备使用的数字式计算机被取消了，代之以模拟式导航/攻击系统，因为后者造价要便宜 20％。原计划装备的 AS.30、小斗犬、AJ168 电视制导导弹等也在年内取消。实际上，对 P.1154 的要求已经从最初的具有完整核攻击能力下降到只要求该机具备简单攻击能力。

P.1154 的 Bristol Siddeley BS.100 发动机

　　1964 年 4 月，皇家空军发布修改版 OR356。而此时霍克公司已经开始生产设备夹具以及部分飞机部件了。P.1154 工程样机很快就可以出厂。8 月，霍克公司向航空部呈交了他们的详细计划。根据该计划，霍克公司将生产 8 架原型机。在获得生产许可（ITP）后，2 年内第一架 P.1154 进行首飞，5 年内具备初始作战能力。10 月，航空部批准了该计划。同时鉴于一切工作准备已经就绪，ITP 被视作已于 7 月发布。

　　罗•罗公司获得 900 万英镑资金，用于改进 BS.100 发动机，同时还要改造其发动机空中试车台（由“火神”B.1A 轰炸机改装而来）。两架“猎人”式战斗机被改装作为导航/攻击系统试验平台，并被重新命名为 HS.1172。霍克公司则与航空部探讨一些细节问题——其中最重要的一个是雷达和惯导/攻击系统的采购问题。这两个子系统本来给予费伦第公司的，但航空部一直拒绝与该公司签署合同。因为该公司在“警犬”导弹系统中获取了超额利润，航空部要求他们事先返还这笔钱。这对霍克公司而言简直是无妄之灾。因为这很可能导致 P.1154 武器系统进度严重拖延达 18 个月！

　　与此同时，皇家空军正在修订 P.1154 的部署计划，并为它选择了响亮的名字——鹞！根据该计划，皇家空军将装备 8 个中队的 P.1154，本土、德国、中东及远东各 2 个。该机将可以在主要和前进基地进行操作，在降低任务能力的前提下，该机也可以利用无支援的前进基地作战。该机的主要起降模式采用短距起飞/垂直降落，以减少高温气流对地面的烧蚀，同时可以减小热空气的再吸入问题，增加发动机功率，增大有效载荷。这一套技术实际上是 1964～1965 年间茶隼进行三国联合试验时研究出来的。该机还专门设计了可拆卸的“转场翼尖”，以增大翼展减小诱导阻力，从而提高航程——这一技术在 P.1154 下马后一直保留下来，并用在另一只“鹞”上。有些出人意料的是，虽然海军不再参与这一项目，P.1154 仍然具有在海军现役航母上起降的能力，它的机头雷达罩可以折叠，以适应升降机尺寸的要求。

　　1964 年 10 月，皇家空军又发出新的需求（ASR382），要求研制 P.1154 的双座教练型。为此，霍克公司加长了前后机身，将座舱改为串列双座布局。通过将部分航电布置到后设备舱，并将机内载油量减少到 1,174 英加仑，飞机的重心基本保持不变。

该用户已被禁言

占好多楼,加油,占了就要填满哦LZ^_^

plaforce

在BF2里开了f-35，感觉不好用，要很长距离才能实现升力飞行到垂直推力飞行姿态的转换。
垂直降落也很难把握。总是掉到航母甲板外面。

m950a2

在GTA:SA中的战机,应该是AV-8吧?感觉机动性也不错

wangzheng810

占了三页楼……orz好歹毒
等补完~~~楼主加油

ace隶属osea

下面是引用wangzheng810于2008-11-27 21:03发表的:
占了三页楼……orz好歹毒
等补完~~~楼主加油

歹毒??!!??

我明明那么辛苦！！！

wangzheng810

下面是引用ace隶属osea于2008-11-28 15:01发表的:

歹毒??!!??

我明明那么辛苦！！！

开个玩笑，不要在意 加油

ace隶属osea

24、25楼更新，自顶

greenfalken

空军之翼的资料还是很不错的，但其论坛被并入鼎盛WC后，就。。。。。。。。。。。。

ace隶属osea

更新6楼，自顶



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