真心请教GT赛车技巧问题，有经验的请指教！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

miniboy123

赛车游戏我很喜欢，手感好的感觉GT和世嘉拉力最好。
其他防真实的科林麦克雷，追求爽快的山脊，跟人对战的头文字D和老经典梦游美国感觉都没有GT和世嘉拉力玩着顺手。
我感觉他俩正好介于真实虚拟之间，操作中规中举。
而相对于拉力这种全程几乎不用刹车，只要控制好侧移的游戏，我感觉GT这种公路赛游戏有很多技术反面需要学习。

我说点自己玩时候的感觉，有操作不对的地方请明白人指教。


一般的公路赛理念是看不同的弯道大小选择内进外出或外进内出，我想问的关键不是切入点的选择，切入点别人说也没用，得自己一点一点研究。这里有个问题我总是把握不好——切入速度，我看视频里的降速入弯好像没有刹车过程（大幅度刹车），难道光靠降档强行拉下速度来？

我试过2种选择，1提前点刹，2提前急刹，但感觉上，手感上都不是很好，而且影响车切入的轮胎与地面摩擦角度。典型例子GT1，2里有个90度弯，有沙地缓冲，我第2圈高速切入时总是不能保证出弯速度，甚至还可能飞出赛道。

高速过去的话，一般得200左右吧（不同车不一样=。=），3档入的话也得100左右，但我就是不能在短时间内把速度降下来。我尽力在直线把速度调整好，要不然连减速加入弯车很难控制。反打方向盘之类的技术我会，但也偶尔打过，就是这个入弯和出弯速度，实在是靠蒙。

一旦遇上大幅度S弯道，效果怎么样不能保证。

我不懂得真正开车，但赛车比赛我也看过不少，方向盘我用的R440，希望朋友们交流点真技术，让我学习学习。 .

sanshi_x

拉力不用刹车？？？试试rbr吧，这才是拉力里最赞的！！！场地赛就要注意刹车点的位置还有走线了。别让世嘉拉力把真正的拉力精髓混淆了~~~~~

miniboy123

我要的是技术指导，不是游戏推荐，没说世嘉拉力真实，我说他跟GT在虚拟和真实之间把握的手感比较好。

还是要感谢兄弟顶我。

希望更多朋友提点建议。

hwa2

指教谈不上，我们可以相互交流下，首先我不知LZ玩的是不是GT5，而且用的是手柄还是方向盘？但不管用什么，过弯原则都一样。谈下个人一点心得：
在GT5***据弯道大小的不同刹车力度也不同，以铃鹿为例来讲，一些低速弯、发卡弯必须把车速降下来，降到多少码根据自己的熟练度和车辆及轮胎而定，遵循慢进快出，弯道内在车辆不会甩尾的情况下适当给油门，保证出弯时转速。再比如一些连续弯，进第一个弯时控制好速度，进弯后可不在需要刹车，利用油门控制速度，连续弯最主要就是走线一定要准，过每道弯时可产生轻微侧滑，此时要适当加油，恢复轮胎抓地，同时确保进下一道弯时的速度，以此类推直道出最后的弯口。还有就是高速弯，这种弯需要点刹或者不刹，比如进桥洞前的第二个弯，90度左右，当接近减速带时点刹一下，也可降一档，滑行到减速带中间时方向猛打过去，同时加油，车辆侧滑进弯后能很快抓地前进，也不会滑到沙地。最后就是最后直道上的高速弯，离弯道一定距离时不要加油，临近弯道同时转向加速。
以上只是举几个例子来讲，具体情况还要自己灵活掌握。有不对的请提出来，大家再探讨

miniboy123

多谢兄弟的评论，首先你给我提供了一个非常重要的信息，这个是我以前没有注意的——加速出弯，我的习惯是出弯加速，仔细一想你的话，加速出弯在某些时候确实可以增加抓地力而不会失速，而我的习惯可以保证车体稳定，但会有2点不足，1出弯速度，2转向调整时间过大，的确，在调整到缓冲区反打方向然后提速可以迅速使车体调整到直线状态，我再练习一下，还请多交流宝贵经验。

至于你说的S发卡弯的确需要线路准确，要不然效果不会很好。我找个视频说一下遇到的几个问题的情况，要不然语言不好描述，希望兄弟再指点。

PS：我用的是方向盘=。=

orions

厄~ 我不算专业.也说说看法吧~
我用的GTF方向盘玩GT5.个人感觉控制速度和切入点很关键(好象是废话)
我一直在用伦敦赛道和艾格峰练习.这两个赛道的弯道很考验技术.GT5毕竟是专业赛车游戏.所以建议一开始的时候选用速度较低的车.比如GTI 05.建议你关掉所有辅助系统.这样便于操作.但要打开引导线.为了了解切入点.不要过于依赖刹车点.因为不同的车.刹车点不一样的.所以只看它的切入点就好.要注意入弯时的档位提示.不要只顾着爱惜你的方向盘.该快速打轮的时候千万别犹豫.入弯减速.出弯加速.等你了解了切入点后就可以关掉引导线了.这时再用GTI 05去跑跑看.你会发现感觉很爽.过弯很专业.而且各种赛道各种弯道都能应付.感觉没问题了.就可以试试TYPE R了.这辆比GTI稍快一些.然后是GTR.再快的车恐怕也只适合在迪通纳赛道耍耍了~
其听别人说没有用.关键是一种节奏感.就像听引擎声音判断换档时机一样.要一遍一遍的亲自去感受.去适应.漫漫的就熟练了.兄弟~祝你好运~
在下现在最好的成绩是GTI 05 艾格峰赛道 排名47位.呵呵~ 不是很好.还在不断尝试中...
不过现在最让我骄傲的是GT4我已经拿下了S驾照.哈哈~最后一关真是变态啊...GT5还在努力中~

hwa2

下面是引用miniboy123于2009-03-06 23:56发表的:
多谢兄弟的评论，首先你给我提供了一个非常重要的信息，这个是我以前没有注意的——加速出弯，我的习惯是出弯加速，仔细一想你的话，加速出弯在某些时候确实可以增加抓地力而不会失速，而我的习惯可以保证车体稳定，但会有2点不足，1出弯速度，2转向调整时间过大，的确，在调整到缓冲区反打方向然后提速可以迅速使车体调整到直线状态，我再练习一下，还请多交流宝贵经验。

至于你说的S发卡弯的确需要线路准确，要不然效果不会很好。我找个视频说一下遇到的几个问题的情况，要不然语言不好描述，希望兄弟再指点。

PS：我用的是方向盘=。=

其实GT最主要就是过弯，其它也没什么经验了，最主要是有爱，其次要有耐性多练就会有提高，提高到什么程度。看自身的天资了。祝LZ在以后GT生涯中能够独挡一面。

hwa2

下面是引用orions于2009-03-07 02:43发表的:
厄~ 我不算专业.也说说看法吧~
我用的GTF方向盘玩GT5.个人感觉控制速度和切入点很关键(好象是废话)
我一直在用伦敦赛道和艾格峰练习.这两个赛道的弯道很考验技术.GT5毕竟是专业赛车游戏.所以建议一开始的时候选用速度较低的车.比如GTI 05.建议你关掉所有辅助系统.这样便于操作.但要打开引导线.为了了解切入点.不要过于依赖刹车点.因为不同的车.刹车点不一样的.所以只看它的切入点就好.要注意入弯时的档位提示.不要只顾着爱惜你的方向盘.该快速打轮的时候千万别犹豫.入弯减速.出弯加速.等你了解了切入点后就可以关掉引导线了.这时再用GTI 05去跑跑看.你会发现感觉很爽.过弯很专业.而且各种赛道各种弯道都能应付.感觉没问题了.就可以试试TYPE R了.这辆比GTI稍快一些.然后是GTR.再快的车恐怕也只适合在迪通纳赛道耍耍了~
其听别人说没有用.关键是一种节奏感.就像听引擎声音判断换档时机一样.要一遍一遍的亲自去感受.去适应.漫漫的就熟练了.兄弟~祝你好运~
在下现在最好的成绩是GTI 05 艾格峰赛道 排名47位.呵呵~ 不是很好.还在不断尝试中...
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兄弟也是资深玩家，虽然GT4在难度上不及GT5，不过个人认为GT4是项基础工程，只有把基础打好在GT5中进步才会更快。恭喜在GT4中通过S级驾照最后一关，能在这关夺金其水平已经可想而知了，不过GT4中最具挑战性的还是任务模式中的第34关，我也是在GT5中磨练近大半年才返回去把这关给过了。

miniboy123

YOUTUBE，这几天上不去了，YOUKU的视频虽然少，但速度可以，我找了2个比较能代表问题的，兄弟们看看：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM0NTYzNjg=.html
上面这个是沙地拉力赛道的，基本漂移全程，我对付拉力赛道到不觉的难，不过到后面公路赛他的操纵过的几个弯我就觉得困难。
http://v.youku.com/v_playlist/f1830031o1p0.html
这个是公路赛的，看他的漂移全程都在加速，而且我看他轮胎没有反打的迹象，可能跟弯道小有关系吧，他后面的大U型弯那里，长距离漂移我在公路赛就不象沙地那么好操作。而且我没看清他到底是过弯的时候加速还是加速刹车一起按的。

miniboy123

我没有找到特别难特别准确说明问题的视频，可是上面2个视频他们的速度控制的很好，如果是我的话，我可能在直道疯狂加速，然后过弯的时候降不下来了=。=，我水平客观说可能一般吧（不算很一般），楼上几位S驾照还那么谦虚，实在是太客气了。

还请不吝赐教。