GT5P油门控制技巧分析与使用（新手适用）原创！

larkilarku · 发表于 2009-9-3 06:59 · 广东

最近，一直苦练于GT5P的油门控制，前提下是专业模式里面的，得到一点点的经验希望可以给大家带来帮助！以下文章主要是说后驱动的车子，爱好4WD或FF得朋友也可以参考。

在游戏里面，有玩过的朋友就一定会留意到在第一人称的视觉里面，在转数表和速度表的旁边有条槽，没错，转数表旁边的就是表示油门给油深度的表示槽，而速度表旁边的就是表示刹车力度表示槽。（玩过的朋友都知道啦~~快点说正题~~！！）

好，说正题了！

可能大家都没有去留意，在以往的赛车游戏里面只管一直全松全踩油门，根本不会去理会，举些例子：RR系列、头D系列、极品系列等......

回到GT系列里面，因为本人是从GT2开始接触GT系列的，所以只能说GT2开始，GT系列的游戏就已经有油门槽。这代表着什么？这代表着GT系列一直所讲究的驾驶的真实和精密，玩家每一下油门的力度不同，都带来在游戏中车子表现的动作不同。在这方面，SCEE对玩家还是比较贴心的，就是加入了很多很多的辅助系统供玩家使用，所以开始的时候，玩家是可以跟其它赛车系列的游戏一样，全开油门，油门全关。但是换来的就是车子的失速，就是所谓的慢~！

当玩家注意到这点之后，就会开始去更加深入的去调整自己的车子，把辅助系统逐一地关掉。当把辅助系统关掉之后，玩家们还是像以前那样全开油门，油门全关。问题就出在这里了，发现车子难使了，没以前听话了，很容易就会飞车、转不过弯、直接掉头等等的情况，使很多朋友逐渐离开GT系列的游戏。

到了现在GT5P，油门表现变得更加的精细，所以玩家们会觉得更加苦手！

关于油门，说白了就是在车子里面给发动机给油的踏板而已~！你只要踩深一点，动力就会大一点，踩轻一点，动力就会相对比较弱一点。在游戏的专业模式里面，这个情况更为之明显，只要你在转弯的时候，踩深一点油门，它马上就会给你打滑，或者直接掉头~！

我们来看，在油门槽上有五个刻点。就是说，我们可以把它看成五个阶段：阶段1.油门全关，阶段2. 1/4油门，阶段3. 1/2油门，阶段4. 3/4油门和阶段5.全开油门。

每个不同阶段的油门控制，是运用在不同的路面情况下面，现在我们来分析一下每个阶段的油门控制应该怎样去运用。

阶段1.油门全关：通常我们会在刹车的时候或者是入弯之前运用的，主要作用是降低车速和减弱动力。

阶段2. 1/4油门：阶段2是当我们入弯之后，用来维持动力而但又不至于增强动力所运用的，主要是增强后轮的抓地力，防止车子离心力形成后轮打滑而运用的一种技巧。

阶段3. 1/2油门：阶段3就是我们所谓的半油门，半油门开始增强动力噶同时，又不至于令后轮因为动力过大而打滑，是一种高级的油门控制技巧，通常适用于连续型弯道的赛道。因为半油门这个技巧会因路面情况同时运用到阶段2和阶段4的油门控制技巧，所以比较难掌握。但在世界所有的赛车手是一定会运用的技巧，所以不能忽视！

阶段4. 3/4油门：阶段4是在我们在弯中差不多出弯的时候而运用到的一种油门控制，在出弯的时候，车子仍然处在受离心力影响的状态下面，如果用阶段5的话，马力大的车子很容易就会造成后轮打滑，作出一个名为power over的漂移动作，（详细注解请点http://bbs.tgbus.com/viewthread. ... &extra=page%3D5）造成不必要的减速！

阶段5.油门全开：这个阶段技巧我想很多人都会说：“哪用你说，谁都知道啦~~！在直路上运用的嘛~！！！”这样的说法是没错，但是不是全对。在阶段5里面，大部分时间都是在直路上面运用的，但是在过弯里面也会有时候运用得上。在转向不足的时候，我们可以适当地运用一下我们的阶段5。为什么呢？是因为会出现车子的转向不足有3种情况：方向打不够、前轮抱死、扭力不足！方向打不够那就不用说了，前轮抱死呢，是刹车的问题，所以在这里不说详细，但扭力不足就要说一下。车子分为两种力一是马力，二就是扭力！马力跟车子的扭力是成正比的，所以马力越强的车子，扭力就越强，当遇到这种情况的时候，我们就要增强车子的扭力，使车子顺利过弯！也有朋友会利用大马力令后轮打滑形成漂移！但我这里是说正常的比赛！不是拉力赛~！

说到这里，我想很多朋友都会对油门控制有所认识了吧？？虽然比较长~~~~~~~~~其实油门控制可以更加精确的，现在我练的是8个阶段的油门练习，由于这很多都是感觉上面的东西，很难用言语能表达出来，但5个阶段还好啦，还可以顺利表达的~！

谢谢大家花这么长时间来参阅这编文章~~~~~~在这里希望我的努力能带给大家一点点帮助！谢谢大家~~~~~~~~如果写得不好，请提意见啊~！.

larkilarku · 发表于 2009-9-3 07:01 · 广东

TGBUS的PS3区的GT讨论区正式落成啦~！！有兴趣的朋友可以过来一起讨论啊~！欢迎你们的加入~！

网址http://forum.tgbus.com/forumdisplay.php?fid=237&page=1

显示全部楼层 · 发表于 2009-9-3 11:11 · 湖北

写的很好，长见识了

瀑布寒 · 发表于 2009-9-3 12:11 · 四川

你用的手柄？ .

sickghost · 发表于 2009-9-3 12:29 · 浙江

油门控制的是:1轮胎的负载(抓地或打滑),2车体的重心.(让4个轮胎有不同的负载)
发这些东西是新手看不懂,老手不屑看的.

显示全部楼层 · 发表于 2009-9-3 12:31 · 上海

下面是引用sickghost于2009-09-03 12:29发表的:
油门控制的是:1轮胎的负载(抓地或打滑),2车体的重心.(让4个轮胎有不同的负载)
发这些东西是新手看不懂,老手不屑看的.

我觉得最后这句话有那么点道理
如果说进阶一点的左脚刹车拿出来讨论就非常有趣味 4WD和FF车的高级技巧

我爱一条柴啊 · 发表于 2009-9-3 16:42 · 北京

只会开真车到200而GT系列苦手的路过.................

larkilarku · 发表于 2009-9-3 17:53 · 广东

下面是引用sickghost于2009-09-03 12:29发表的:
油门控制的是:1轮胎的负载(抓地或打滑),2车体的重心.(让4个轮胎有不同的负载)
发这些东西是新手看不懂,老手不屑看的.

请尊重别人的劳动力~！如果感觉不好，可以选择不看或其他方法！如果有更好的意见~！可以提出！

感谢不尽~！

sickghost · 发表于 2009-9-4 08:18 · 浙江

下面是引用larkilarku于2009-09-03 17:53发表的:

请尊重别人的劳动力~！如果感觉不好，可以选择不看或其他方法！如果有更好的意见~！可以提出！

.......

我说的太重了?
好象是你太激动了.
油门控制主要是看车的.车不同,调教不同,轮胎不同,油门控制都不同,每个人开法也有差异.我没任何贬低作者的意思,只是觉得能从这篇文章得益的人很有限而已.
个人觉得新手学控油门只要做到轮胎不打滑就可以了.简单点讲就是尽量别让轮胎发出吱吱声.

显示全部楼层 · 发表于 2009-9-4 10:45 · 上海

下面是引用sickghost于2009-09-04 08:18发表的:

我说的太重了?
好象是你太激动了.
油门控制主要是看车的.车不同,调教不同,轮胎不同,油门控制都不同,每个人开法也有差异.我没任何贬低作者的意思,只是觉得能从这篇文章得益的人很有限而已.
个人觉得新手学控油门只要做到轮胎不打滑就可以了.简单点讲就是尽量别让轮胎发出吱吱声.

好好交流就是了
每篇文章都是带有自己主观色彩的不论是专业的还是业余的
兄弟所说的不让轮胎响胎未免太片面了
小马力车比如86 换上S胎全油门都不怎么响大马力车上500P的全程三分之一油门未必也会响胎

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