关于这代纽伯林北环的疑问

pc409

经过对比，发现fm3的赛道基本上是将fm2的赛道原班不动的搬过来，周围的细节一模一样。连胎痕都没有变啊，而且里面的赛道的路都不是一般的宽。

ashiwaza

所谓fm3的赛道原封不动从fm2搬过来，其实也是fm2原封不动从fm1搬过来的。fm2的Nurburging，景色就像海南岛一样。而且道路超宽，几乎所有弯都可以用比现实快很多的速度过。而且路况非常平坦，路边石的角度也完全错了。
fm3的nur倒是完全重新制作，但是个别车在跑纽堡林时速度比现实慢了差不多一分钟，同样的车在铃鹿赛车场上却又能随便跑出比现实快上十秒的成绩。FZ3拥有了这么优秀的物理引擎，却又不肯在赛道的严谨性上下功夫，非常可惜。要是FZ3不把这些赛道砍掉重练的话，想要日翻GT5那只是痴人说梦。

pc409

楼上说的很中肯，感觉FM3的操控感是真的很好，但是赛道就差远了。我宁愿在GTP的纽堡林上跑也比FM3的要爽！特别是那种颠簸感！FM的路不但平，而且还超宽！但是gt的车子又好像轮子上沾了胶水一样，紧紧的咬着赛道不放，没有FM那种过弯快了就要向外飘的那种临界的感觉。如果是FM的物理引擎加上GT的赛道就完美了，当然GT的游戏生涯模式还是要比FM优秀很多的，看出亚洲和欧美的观念的不同！

eskwen

其实想做好Nuberg是很难的。几乎没几个好的

[fb]wolfking

https://bbs.a9vg.com/viewthread.php?tid=1347763，请看这里

sakura0401

下面是引用ashiwaza于2010-08-20 20:51发表的:
所谓fm3的赛道原封不动从fm2搬过来，其实也是fm2原封不动从fm1搬过来的。fm2的Nurburging，景色就像海南岛一样。而且道路超宽，几乎所有弯都可以用比现实快很多的速度过。而且路况非常平坦，路边石的角度也完全错了。
fm3的nur倒是完全重新制作，但是个别车在跑纽堡林时速度比现实慢了差不多一分钟，同样的车在铃鹿赛车场上却又能随便跑出比现实快上十秒的成绩。FZ3拥有了这么优秀的物理引擎，却又不肯在赛道的严谨性上下功夫，非常可惜。要是FZ3不把这些赛道砍掉重练的话，想要日翻GT5那只是痴人说梦。

一句話
你跑不出現實成績是你自己不行，不代表別人不行

sakura0401

下面是引用frank_martin于2010-08-16 14:23发表的:
FZ3里面bug很多，做的不是很细致。

GT的紐堡林能跑出的成績遠遠好於現實成績
1980年代的立曼廠車都能跑出比BMW預估的現役F-1還快的成績

sakura0401

GT的懸吊模擬很有問題，自己去做一個簡單試驗就很清楚了
將車速開到100mk/h然後儘量踩煞車（不要鎖死）到停為止，你會發現停下來那一瞬間車頭不是如現實中一般大力彈起而是緩緩上升，連60年代的老車都是如此。
世界上除了特別設定的電磁懸吊外還沒有吸收能力如此之好的油壓、彈簧懸吊系統
現實中的老車非常難開，懸吊吸收能力非常差，路面不平很容易失去抓地力

說路寬的自己去實際比較一下GT4和FM3的畫面路寬有什麼不同，別憑感覺說話
我比較過了，沒有區別
GT4的DS2把手輸入盲區較大，必須要移動更大角度才會有反應，輸入反應時間也更高
結果就是車身容易反應過度，容許操控錯誤更少，跟較窄的路感覺相同

xuziyu2006

纽北本来就有很多高低的落差...街车高速是太可怕了

ashiwaza

下面是引用sakura0401于2010-09-20 16:14发表的:

一句話
你跑不出現實成績是你自己不行，不代表別人不行

没人说FZ3物理不行，除了那个微软方向盘可以诟病之外，FZ3比起GT4的操控细节可说是云泥之差。但北环做的不好是事实，赛道风景这些就不说了，路边石的角度也不说了。就是硬悬挂的车行走时几乎没有出现车轮弹起失去抓地力的情况就已经以现实完全不符。你觉得这是赛道问题还是物理问题？
想跑出比实际快的圈速很简单，只要用大马力的车就行了，随便都能比现实快，例如布加迪威龙，dodge viper cc等。你用马力较小的街车，恐怕就难以作出现实中的成绩了。（如focus Rs，focus ST）--这是原厂车的情况下。
你也可以上FZ3官网看看北环的圈速表，跟现实相差多少。
跑不出现实成绩是车手技术是不行，一个去过纽堡林试驾，平时以刷各种机种北环为乐的福特试车手是没有什么好技术的，当然他的同事也不可能有什么好技术。太丢脸了。