[原创视频]法拉利F430、兰博基尼盖拉多（改成了RWD）漂移视频

vampirefox

LZ漂的很不错啊！最近有点忙```慢点回去研究了过来和你一起交流````

zacwang

呵呵 好的 字数字数

dickwinter

为什么不改suspension呢,
漂移的话,camber是很重要的
我是玩autocross走grid路线的,但是我朋友玩漂移的很多,其中很重要的事就是买一套好的suspension然后花多一点的钱去口碑好的老板那里做四轮定位alignment.
一般来说,
rear camber 0~1.5
Front camber 3.5~5
前悬negative的setting给前suspension比后悬更多的grip,增加进弯的oversteering
后悬基本垂直或者少量的negative,给后轮更少的grip,也是增加oversteering

zacwang

下面是引用***winter于2010-05-14 03:59发表的:
为什么不改suspension呢,
漂移的话,camber是很重要的
我是玩autocross走grid路线的,但是我朋友玩漂移的很多,其中很重要的事就是买一套好的suspension然后花多一点的钱去口碑好的老板那里做四轮定位alignment.
一般来说,
rear camber 0~1.5
.......

恩…… 悬挂没改主要是想维持原车的外观不变…… 让车辆转向过度应该是调大后倾角 调小前倾角吧 如果后倾角小 前倾角大那是属于走线型跑法吧…… 束角增大可以造成转型过度 不过我觉得还要跟马力结合来看 如果车过弯时扭矩太大  前束角调的太大 车反而在路上转圈了 不过在试过不同马力的车之后 我感觉前束角调的大主要影响在临近出弯的那个阶段 就是给油之后 扭矩上升那里 适当的增加前束角的确会更有利于转向过度 有利于漂移 太大反而让车不听控制了

补充一下 以下是我总结的有助于转向过度的倾束角调法：

前轮倾角小（负 正向看内八字） 后轮倾角大（正 正向看外八字） 相差越大越明显
前轮束角toe out（竖直向下看外八字） 后轮束角toe in（竖直向下看内八字） 不超过3度

倾角束角部分我还是不太明确 这个调起来太麻烦了 真车里也不是随便就能调的 希望还能给予赐教下 谢谢！

dickwinter

下面是引用zacwang于2010-05-14 15:03发表的:

恩…… 悬挂没改主要是想维持原车的外观不变…… 让车辆转向过度应该是调大后倾角 调小前倾角吧 如果后倾角小 前倾角大那是属于走线型跑法吧…… 束角增大可以造成转型过度 不过我觉得还要跟马力结合来看 如果车过弯时扭矩太大  前束角调的太大 车反而在路上转圈了 不过在试过不同马力的车之后 我感觉前束角调的大主要影响在临近出弯的那个阶段 就是给油之后 扭矩上升那里 适当的增加前束角的确会更有利于转向过度 有利于漂移 太大反而让车不听控制了

补充一下 以下是我总结的有助于转向过度的倾束角调法：

.......

简单的说就是前轮camber是正八字，后轮少量的正八字 (front negative -3.5~-5, rear negative 0~-1.5)
至于toe么，漂移并不是很在乎toe, 可以不用调
caster可以调一下，caster的角度决定了前轮转向后的camber,  caster往positive就是+方向调，转向后的前轮camber正八字角度会小，往negative就是－方向调，转向后的前轮camber正八字角度会非常夸张的大

zacwang

下面是引用***winter于2010-05-14 19:07发表的:




简单的说就是前轮camber是正八字，后轮少量的正八字 (front negative -3.5~-5, rear negative 0~-1.5)
.......

汗 前后倾角那里有负号啊…… 怪不得我觉得怎么越调越understeer了…… 其他的记住了 等明天尝试下 谢谢指点了 有什么秘诀的话 再告诉我吧

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楼上两位高人啊，我真的不知所云了