GT4加油站~！欢迎大家进站加油，补充能量~！

玩出名堂

继续我的神话，从昨天到现在我已经24小时没有睡觉了。主要是下午又要去买火车票原因。哎`！回来又要继续奋斗GT4了，打算晚上12：00在睡。
GT4里面可能有一些地方对新手来说比较难上手，都会买零件，但真正知道怎么使用的没有几个。如果你还不会不妨看看这个：
赛车调校：
1/////缓冲装置-底盘高度：降低底盘高度可以降低车辆的重心而改善控制性能。但是，调节过低有可能会使车辆在经过复杂地形时发生摩擦，致使车速下降。所以在调节底盘高度的时候要考虑到赛道的路面平整度。
2/////缓冲装置-硬度：增加的缓冲硬度减少了车身的旋转幅度，但有可能会降低车辆在崎岖路面上平稳前进的能力。如果转弯率、制动比和下压力和齿轮比都没问题,但速度不够,则应换上硬的悬挂.如果感到过弯时转向困难或者是速度不够,则应换上软的悬挂.
3/////缓冲装置-震动：缓冲装置的震动部分是指车辆悬挂系统的震动幅度。增加震动可以改善车辆在复杂地形中的控制性能，而降低震动则可以减少高速转弯过程中的车身旋转。
4/////前后制动比：向前微调可以通过将刹车时的车身重量前移来获得高幅度的转弯性能。向后微调可以获得低幅度的转弯性能。
5/////下座力（买尾翼后可以调！）：通过调节前后扰流板的角度,调整前后的下压力[垂直载荷].一般说来,赛车的后部下压力应大于前部,因为后轮比前轮更容易抱死.增大扰流板角度会增加空气对赛车的阻力.因此下压力越大,阻力越大,最高速度也就越慢,过弯也就更容易
如果感觉直道上的速度不够,则降低下压力；如果感觉操控困难,则应增大下压力,主要是前部,但要防止后轮提前抱死.
6/////齿轮比：齿轮比比例越低，赛车的爆发力也就是加速性能越高，但缺乏持续的加速能力，因此，极速度则越低；反之，齿轮比比例越高，赛车的加速性能越弱，但持续的加速能力越强，因此极速度越高。
希望大家能从中学点有用的，提高自己的赛车成绩！！我继续努力去了，头疼~！呵呵 [s:84].

玩出名堂

帖子沦没真快，开了一个赛道一个人都没有顶，一下子到下面去了，自己先顶上来。。希望看过人帮忙顶顶，小弟才有动力坚持下去，支持A9，A9因你顶了更精彩：）

passage

好贴，我来顶！

玩出名堂

我现在还在苦命的跑，我RAC游戏也是中等向上的水平了，RPG我不行，RAC玩了N多年了。谢谢大家来顶一顶。光是自己顶就像上午6：00我一个在那发牢骚一样呵呵，搞得大家以为我为了GT发狂了-_-!

该用户已被禁言

感谢楼主，这么好的帖子一定要大家多看看

不过我觉得可以说得再基础点，估计还有一部分人看不太懂

比如1里面说的底盘高度低了会摩擦，是指底盘摩擦地面还是轮胎摩擦失控
2里面的转弯率、制动比和下压力和齿轮比等概念是否可以再解释一下？
…………
非常感谢楼主的加油，等待更全面的内容！

玩出名堂

其实调教后建议大家自己跑一跑，GT4改车后能感觉出它的差别的。而且我觉得B模式有让人变懒的倾向，如果不是在意那一点时间，自己慢慢来跑最好。GT系列就是让你感觉每一部赛车的性能区别，改车的乐趣也是在此：）可能玩其他赛车游戏的体会没有它来得深刻

小仲

轮胎的选择应该放在第一位,其次是悬挂.

火焰神

好贴，经验之谈

该用户已被禁言

下面是引用zwz0300于2005-01-03 18:04发表的:
感谢楼主，这么好的帖子一定要大家多看看

不过我觉得可以说得再基础点，估计还有一部分人看不太懂

比如1里面说的底盘高度低了会摩擦，是指底盘摩擦地面还是轮胎摩擦失控
.......

底盘高度是只车身的和地面之间的距离，如果路面崎岖的话底底盘高度会在上坡的时候于坡顶受到车体和地面之间的摩擦。从而损坏车体并且降低速度，和蹭墙是一个道理。

下压力是空气流过车身后产生的一种力量，赛车为了达到很好的空气动力学效应，都会把底盘降低，同时在尾部加装一块扰流板（也叫定风翼）。车在进入高速行进状态后会受到气流的影响。定风翼是以倾斜的角度向上扬起，使通过的空气对车体产生下压力从而使车体更加稳定。

齿轮比就是一种对车辆速度和加速度产生影响的参数。低齿轮比的加速度快，换句话说就是提速快，转速表会走得很快，档位也提升得很快。但后期的加速就要慢得多了，这种齿轮比适合弯道较多，直道较少的赛道。反之齿轮比高就会后劲十足，适合直道多而长的赛道。


其他参数有些我只是自己明白一点，不是完全了解，所以等想明白了一定会告诉你的，呵呵。

小小木偶师

谢谢楼主分享你的感想和经验～～～～