GTFP真的那么牛吗？（博采众家，各抒己见）

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下面是引用agboy于2005-01-18 10:32发表的:
一般正常在市里，基本上是不会有游戏力回馈的

不是吧？你开的车方向盘不会自动回正吗？ 好像只要是打方向多多少少会有些阻力吧？ 那个阻力在用方向盘玩游戏的时候好象就叫力回馈。
  呵呵 也不是很懂  不知道说的对不对……

syu

1700的价格不知道是哪里的，应该是1400左右吧。不过就算1400也算蛮贵的。其实如果价格能跌下来点。就能让更多人体会gt4的真正的魅力。用手柄是不能体会到gt4的真正魅力的。

帝王

刚开始就是1700左右，我帮别人买过两个港版的每台1650。手头紧时也没必要强求。

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本身拿GTFP和真车来比较，就是可笑的。

一个是游戏的周边设备，一个是真实存在的。GTFP充其量只是一个游戏的工具，它存在的目的是让你在游戏中（请注意是游戏中）最大限度的模仿（请注意时模仿）开真车的感觉。现在网络上有很多驾驶模拟软件，你在那里开的沪澳并不代表你真车就开得好；你真车开的好，在游戏里面也许照样玩不转。
可以这么说，如果没有GTFP，GT4照样能够获得大家的喜欢；而没有GT4，GTFP未必会像现在这么热。
要发挥一件游戏周边设备的全部潜力，要有好的游戏来配合。如果用GTFP玩一般的赛车游戏，感觉肯定不如GT4；并且游戏周边设备也要靠游戏本身的引擎来驱动。要知道是游戏让GTFP的里反馈怎么动，GTFP才怎么动的；是游戏本身认为GTFP怎么操作才体现到游戏中的。

GT4是一部竞速游戏，主要目的就是更快的到达终点。如果使用GTFP时，和我们平时在城市里面开车一样，那么GT4和GTFP就失去了他们存在的意义。

不说楼主拿票有多少时间，也不说楼主开过什么车。就说楼主说得2点，起步时方向盘的反馈和撞墙时的反馈。楼主您在游戏中起步时，开的什么车、怎么起步的？能保证和您开车时的习惯是一样的？您平时开的车起步时的反应和游戏中的是一样的？至于撞车，我想大家还是没有体验过最好。

当你开惯一辆车以后，换其他的车来开，肯定是要适应啊。你在适应车，车也在适应你。

GTFP和其他竞速游戏的周边设备来比，确实有它的优点，否则也不会被那么多的职业车手所接受；同样GTFP的缺点也显而易见，设备本身的价格已经大大超过了游戏机本身的价格。至于大家所说的是否真实模拟真车的驾驭感，我想这并不是我要说的。

《GT4》确实可以说是竞速游戏史上具有重要意义的一部作品。但是，他始终只是一部游戏而已。GTFP和其他的方向盘比，确实不错，但GTFP也只是个游戏的工具而已！

因为本人的文学水平不高，如果在以上话中有对某些朋友不敬的地方，请各位海涵！如果有什么问题，欢迎探讨！

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赛车菜鸟也来说两句。
说实话，GT这东西我还真是玩不转，RR做了自己的赛车游戏的启蒙，所以现在上手的也只是RR和NFS，勉强玩玩头文字D。
GTFP值不值这个价，因人而异。但是只要在高中时候学过经济学的都应该记得这样一句：价格是以价值为基础，根据市场的供需波动的。okay，点到为止。
GTFP真不真实，不和GT4联系起来，单独来说的是不可取的，因为它是为GT4而量身定做的。那么GT4真不真实？不是绝对真实，只是相对真实而已：它一定比RR真实，一定比NFS真实，但是和现实来比，它是不真实的。不要拿某某著名赛车在游戏中的成绩只和现实差0.5% 这个例子了。一，这个是厂商的做秀；二，他是在一比现实不真实的现实环境下（室内VS驾驶舱）用一个比现实不真实的软件（PS2 VS 现实）所得的成绩，和一个完完全全的现实所得成绩来比较，就好象我们做算术，3/1=18/6，3/1就是用PS2玩GT4，18/6就是现实，虽然他们的比值接近，但是你能说3=18么？显然不能，所以GT4不是绝对真实的，只是比其他赛车游戏真实而已。
那么为一个不真实的软件服务GTFP，自然也不是真实，那也只是相对其他游戏用的方向盘是真实的。用不同的车有不同的操作感，它们方向盘也不同；用一个区区的GTFP来操纵游戏中那么多的赛车，还要达到一个真实的境界？痴人说梦。更何况，GTFP所使用的程序是能模拟各种情况么？即使在数据显示相差0.5%，那么差距仍然很大；用数字来表示现实能出现的因素，测试环境下的因素是100，100的0.5%是0.5，那么现实是比它测试环境大得多，1000000的0.5% 是多少？是5000！也就是说，在游戏中，软件为我们提供一个这样的环境：车自身的各部分配合基本正常，有一定级别的空气阻力，一定级别的与地面的摩擦力，视野很好，没有雾，以及一个路面状态正常的赛道而对手的车自身的状况和你的车是同一程度上的；现实往往的多变，你的车虽然经过调教达到良好状态，但是轮胎在以往的驾驶中一个受摩擦小，一个磨损的利害但暂时无法更换，其他的两个轮子基本正常，现在风向是东南，1~3级，行驶十分钟后风向由东南变成南东，风力加大，到3~5级，中间夹带雨水，路面由于雨而开始变得有些泥泞，由于风刮起一些风沙是能见度降低，对手的车也是出于各种不同的状态下，这是GTFP所作的反应能准且模拟并且感应么？我想目前阶段，科技水平还不可能精确到这种的地步，何况一个千把块钱的GTFP了。
所以说，这就是一个游戏，娱乐而已。用GT4和GTFP来感觉车感觉驾驶，行！但是用来考驾照之类的话，有脑子的人是不会说出的。所以我仍旧用我百元的国产方向盘来开在NFS的城市里溜达，因为NFS的城市本来就是不真实的，只要我在游戏中能感觉到我是在开车就可以了。

不知不觉得写了这么多，连自己也惊讶。在这个帖子里看到很多达人的心得，颇有收获。感谢他们，同时也感谢
能坚持看我的回帖的朋友。

mistxue

GTFP的仿真度还是可以的，我就是今年从一月份不会开车，四月份买GTFP，五月份拿普通C照，一直到11月通过了中汽联的拉力赛车培训和考试，马上就要拿国内拉力D照。这期间GTFP一直就是我的练习工具，最后考试时我都是开最快的，这不能说没有它的功劳。

凭良心说，我适应GTFP也用了一星期时间，刚上手时可以说功力尽费，但当你功力恢复的时候，你肯定不会后悔买了GTFP。

GTFP和普通轿车（比如说你家的车）的区别，就好像突然换了辆车（WRC赛车）。具体主要有两点区别：一是方向盘度数变小了，普通车一般都大于900度，所以GTFP相对太灵敏。二是方向盘的力回馈很大，这主要也和度数有关系，其次一般民用车考虑到开车的人有可能力量较小（女性、老人），所以液压助力调得很高，方向盘自然就轻了，同时传递上来的信息也几乎没有。其实比GTFP重的方向盘多得是。

总之适应了就好，多开几个方向盘，多踩几种踏板，对提升驾驶技术没有坏处。

luzhaiminxi

我是个新人,刚考到驾驶执照,想买个GTFP玩玩,特别问个问题,这个东西是左右可以各转900度(2圈半)还是左右各450度呢?谢谢

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我开改装夏利，除了壳基本都改了,1.6L 4AGE turbo，15寸单向东洋胎，momo赛车方向盘，电子助力
0-100km 7.12秒，100km-0 26米

GTFP开了1年，真车开了3年，算比较喜欢在路上开快车的，快车的概念不是说在高速公路开多少时速，是比路上的车的平均时速快多少，我一般***0-50%吧.在高速宽阔的路面开个180其实没什么感觉，在堵车的市区开个50km甚至30km那才刺激.

gtfp和我的车在100km时速的过弯时确实比较像，特别是ff车后轮接近漂移的点上面。但如果你用民用车的角度，去看gtfp的话，肯定不像，特别是如pst,benz之类用来坐的车确实没有可比性。所以我觉得大家的观点都没错，gtfp是用来体验改装车的，并不是体验民用车的。

补充一个，刚开完朋友的S2000，和GT4里面的S2000真的有类似感觉，弯道中有天生的向心倾向，控制的好的话很强，不过不容易上手。

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再补一点，gtfp还没有离合器，虽然高阶赛车都没有真正意义的离合，但玩街车的人都知道，ff车弹离合，跟趾动作半离合都是常用技术，这点就没办法在gt4中体验.做到这个水平其实值1k多了,始终玩街车要冒生命危险的

rainarrow

...不知道楼主还有没有兴趣看到这里的回复
我来解释一下楼主所说的"GTFP和DS2差别"的问题
首先, GTFP是不会自己造成力回馈的, 它只是根据游戏发送给它的数据决定怎么震动而已
所以楼主说的这个"力回馈过头了自己会修正"肯定不成立

然后, 为什么会出现楼主所说的"不扶方向盘, 会左右反复小幅度转向"的现象呢？
原因很简单, 所有的力回馈设备, 都是为假定用户一直紧握设备的使用情况而设计的, 有的设备会检测你是不是握住了它, 没握就不震动
如果你不扶方向盘, 把它就放在那, 那么震动显然就会影响方向盘本身的指向, 导致方向盘偏过一个小角度, 于是方向盘会对游戏产生输入, 换句话说, 游戏里的车的方向盘也不再是指向前方的了
这会导致游戏的力回馈输出也发生变化, 反过来继续影响来自这个无人值守的方向盘的输入..长此以往, 是以形成楼主说的现象

其实楼主在做这个测试的时候显然做了如下的假定, 即
完全不碰方向盘时, 方向盘不会产生输入->游戏里的车辆应该保持指向前方->等效用DS2控制时不做任何操作的情况
根据我上面的解释, 这个假定显然是不正确的, GTFP只有在玩家紧握方向盘, 而且不打向任何方向时才是零输入的
或者把力回馈功能关掉, 然后不碰它, 这样也是零输入

所以楼主一直以来表现得很在意的那个"放着不动的方向盘, 自行产生力回馈并导致车子来回摇摆"这现象, 原因就是因为力回馈也会影响方向盘本身而已
我想楼主肯定没有看GTFP的说明书, :P, 任何有力回馈的设备说明书上肯定写要求使用时保持紧握的
以上, 不知道楼主还有没有兴趣来看这个帖子...