转自GTplanet的GT5正式零售版测评（20日最后更新，感谢网友Raygao的补充翻译）

rossatesta · 发表于 2010-11-18 15:49 · 广东

本帖最后由 rossatesta 于 2010-11-20 08:33 编辑

由于文章太长，本人只摘录了部分内容作了翻译
原文在此http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=132738

1.首次安装容量会达到6.4GB，耗时大概40-50分钟
2.该笔者使用的是G25方向盘，支持离合，选择是否使用离合的方法和GT5P一样。
3.物理引擎界定于GT academy版和序章版之间
4.快速选择赛单Quick Options新增了一个车内视角位置选择功能（只对Premium车有效），有三个等级，Standard， Narrow，Narrower
5.比赛前可以选择开关轮胎、汽油的损耗
6.GT5P中的标准和专业两种驾驶模式选择取消，也就是说GT5中把所有驾驶辅助都关掉就等价于专业驾驶模式
7.N，S，R的轮胎标记也取消了，取而代之变成三种规格的轮胎：舒适，运动，比赛。其中比赛轮胎才可专门选择对应一般路面或者是雨天路面
8.考驾照里面所有项目都是使用Premium车
9.GT模式中达到LV4等级便可解锁卡丁车，Nascar，Top gear特别赛事
10.PD在Standard车和Premium车同时登场的比赛中作了优化处理

以下是网友Raygao的详细翻译：
1，生涯模式中，可以选择自己喜欢的比赛服，设计自己的“家“，例如墙纸，问候语。。。
2，进入二手车经销店以后，所有二手车都是标准建模，并且可以有一个demo供你更详细地了解车辆和车辆历史，这些标准建模的车辆比我预期的要好，但是远远比不上精细建模的车辆，在demo中包含了上坡/下坡，快速/慢速，在此可以感受不同车辆的发动机声音，太悦耳了
3，在考驾照前，你需要购买一辆车并定义车的颜色和轮毂
4，B级驾照的考试中，刹车恢复（Skid Recovery ）是强制打开的，但是其他辅助可以手动选择打开或者关闭（但每个驾照考试中都要重新设置一次），座舱视角内的OSD数据一应俱全，名次，地图，最佳时间，等等沿袭了GT系列10年以来的一贯传统
5，国内B级驾照中的10个赛道中是16车同屏的
6，编辑已经在所有国内A级驾照考试中拿到金牌，现在他开始研究生涯中的一些赛事，物理方面的表现简直太好了，每一个细小的感觉都非常直接，甚至每一个不同的弯角都会令你感受不同，考完国内A级以后，你已经可以升到7级
7，有人关心在赛道上的16台车肯定既包括精细建模和标准建模，他们之间有区别吗？在笔者看来，竞赛中的两种车辆没有什么区别，标准建模的车辆和序章中的车很像
8，令笔者惊讶的是：他在赛车过程中没有听到背景音乐（Race BGM ）如果您想听到一些特殊的声音（例如或者奖杯，失败，等）你必须开启背景音乐，但这些音乐将在比赛过程中全程给你解闷
9，游戏里一共有189首歌可供选择，但是笔者没有找到"Moon Over the Castle" ，遗憾
10，在练习模式里，你可以“安装”自己的车（如果你的车有可安装的东西）你可以自由地跑，练习漂移甚至一个人竞赛，这太棒了。（我怎么没觉得好？？？）
11，关于起跑，有些赛道是从静止发车，有些是跑动中发车，在生涯和街机模式中这些都是预先设定好的，但笔者猜测在联机中也许可以自己建立房间并设定发车起跑的方式（有根据吗？）
12，开卡丁车最好把力反馈设置为10，，，开这小东西简直太有趣了，联机模式中估计很多“干净的赛车手”会对这个爱不释手
13，最后笔者说“今天到此为止”，明天他会继续给大家带来更多细节。

以下为22点的更新内容：

1.物理系统中引入了新的驾驶辅助SkidRecovery Force侧滑恢复助力，限制汽车的侧滑幅度从而使车子更好控制。GT5的物理系统比之前的作品都有了较大的进步，比GT5P更为复杂靠近于GT academy版本。尤其在轮胎方面，你可以感受到路面、悬挂和车重对轮胎的影响，因此可以更好的判断轮胎的抓地情况，可以通过悬挂系统很准确地感受到车轮传递上来的力反馈。在驾驶赛车上速度感更为强烈了，然而驾驶赛车却能更从容地操纵了，不会给人手忙脚乱的感觉。原作者之前一直都觉得之前的作品赛车比较难控制使人抓狂，但是GT5的改进使他能完全感受到赛车的魅力。

2.在刹车系统方面，ABS辅助关闭后车子比GT5P更容易出现轮胎锁死现象，所以关了ABS更考验着玩家们的刹车技术（原作者用的是G25，ABS辅助调到1，关闭其他辅助）。因此要在关了ABS情况下还能很好控制赛车的话，需要搭配好轮胎类型，调教好悬挂和分配好刹车力量。

3.声效方面比GT5P来说更为震撼，原作者在此总结了车顶视角的引擎声是最响和最清晰。拥有环绕声音响的玩家可极大地享受到真实赛车的临场感。回放中提供了更多的视觉选择，在驾驶舱的视觉可以看到驾驶员的动作以及光照进入驾驶舱时角度强度的变化。

4.至于油耗方面虽然作者还未对此作出测试，但是游戏中的说明提及到，如果油门轰得太厉害以及经常处在转速表的红线区会增加更多油耗。刹车热衰退现象是否存在作者还未测试证实。为了比赛的公平性，尾流效应影响趋向于更为合理的水平。

5.在练习模式中，玩家可以选择任意的一辆车进行改装，然后进行自由竞赛或者是漂移表演。网络模式由于还未到正式发售时间接入不了服务器因此还无法进行测试。

以下为19日的更新内容：

这次更新是关于游戏的一些细节问题：

1.如果玩家把比赛BGM关了的话，就会听不到比赛结束时获奖的一段欢快优雅的吉他BGM。由于作者习惯比赛时关BGM，对于解决这个问题的话，还好GT5是可以播放自选音乐的（注：格式为MP3或VAW，比特率只接受48，42，20.5），作者上传了一段空白音乐重复播放，这样就可以听到获奖的BGM了。不过作者建议为了减轻PS3处理负担，不建议开比赛BGM。

2.Standard车是无法更换轮圈的，没有车内视角。卡丁车可以在任何柏油路赛道上比赛。只有两辆车是柴油发动机的。

3.存档文件是受保护的，无法复制。（大概和奖杯系统有关）而且GT模式中取消了显示经过的天数，不过这个还是可以通过查看存档信息获得。

4.漂移模式可以选择区间或者整条赛道进行漂移。

5.网络功能依然无法测试，不过确认有如下选项：多人游戏，社区，GT anywhere选项，汽车博物馆，YOUTUBE视频上载，汽车交换和工具共享。

6.作者再次补充，GT5中每辆车的之间的驾驶特性区别比之前作品更为明显，引用作者的原话 it istotally different。至于在一些大场地进行的十六车比赛中，难免会出现一点画面卡或者物体投影出错的情况，不过时间很短暂，总体来说无伤大雅，毕竟PS3的内存相比起现在高端智能手机来说是有点偏少（并没有贬低PS3的意思）。

最后的小更新：

1.两人分屏对战中却发现了一些问题，首先这里选车除了可以选GT5里面预设的之外也可以连接PSP选择GTP存档里面的车辆。在比赛过程中无论是Standard车或Premium车都只有两个视角车前和保险杠，尽管其他特效和单人比赛时一样的。最大的问题在于，双人比赛后是没有录像回放更不能存档。而且分屏风格定在了水平上，而不像GT3和GT4那样可以选择垂直或水平分屏。

2.照相模式给作者留下的印象就是很惊艳，你可以拍到最大分辨率达1080P的照片，同时这里强制要求硬盘分出500MB空间留给照片模式使用，然后再XMB系统中你可以把照片导出到U盘上。通常一张照片大小为250KB左右，大的也有600-700KB。不过这次照片模式最最大的特点是步行模式，你可以通过录像回放进入照片模式，然后可以通过第一人称视觉漫步在整条赛道，也就是说你可以通过步行把整条赛道“走”一遍（作者未正式确认纽不林赛道是否可以），而且随时可以拍照，拍照方面也有一些较为专业参数配置。

最后转载作者使用照片模式时拍下的部分照片