MustanG V8 GT 07调教设定 给看到悬挂里面那一堆选项郁闷到的人 做过参考

enderff

研究一阵子 改了又改 最后大概是这个设定 正常刹车过弯的设定
首先全部改装 都用最贵的 lol  
在下尾翼选的ero parts aerodynamics 下压力20

变速箱设定max speed 这个看主要跑的赛道 多转弯 速度上不去的赛道 设定在280到300左右
有一条大直道 弯道数量一般的图340 350就可以  主要看3档和4档的区间  
纯直线的那个桥的图 设在380

差速器是 15 60 15 我把加速灵敏度调高了
刹车是7 4

悬挂设定  
车高-25 -22 (车身越低越好 但是需要调硬一点弹簧)
弹簧7.6 5.9
避震 伸展6 6 收缩4 4
平衡杆 4 3
轮子角度
camber angle  1.5 1.0
TOE ANGLE    -0.10  0.20


目前车的状态是
724bhp/5900rpm
96kg fm /5400rpm
1321kg
Power to weight ratio  1.79/BHP
1321KG重

嘛 目前对转向还是有点不满意 本身这种美国肌肉车转向力就很差 目前toe out已经到0.1了 哎 应该怎么办呢
还有最初的时候马力一直上不了700 即使修车换油啥的 晚上调教完毕后 感觉差不多了 一看数据 居然到724马力了 orz

jeager

调教这技术活我真的一点都不懂。。。很有帮助的帖，顶~~~~~~

enderff

嘛  谢了  那个现在也不知道磨合好了还是咋了 越跑马力越大了
刚才到730HP了  orz
目前的情况是1档和2档如果全力加速 有时候后胎会受不了 看样子这个配置在racing soft的轮胎下
一档二档的最大承受力是在700马力左右 高过就容易失去抓地力后胎空转
把变速箱的max speed调高的话 会缓解730hp下一档二档的压力 不过三档四档的加速性会变差  
还有 想漂移的话  除了把前悬挂的属性改一下外 后轮的TOE ANGLE 改到0

ps多谢战场原给了个高亮

leaf113

LZ给个 GTR 09的数据吧。。。。调整这辆车感觉老是有缺陷

enderff

没钱ing
现在正在摆弄刚刚入的GTR 34
还想弄个midnight版的r34的说....

enderff

我k  才看到刷钱的帖子...orz
话说这个mustang配出来花不到20w的 便宜的很

kinshin

车高不需要那么低。太低了也影响过弯能力，相应的弹簧还需要更硬一点，
五小强中的GTR500，弹簧硬度是15上下，而且差速器只作用于后轮。
LZ可以参考一下，我用在盖拉多上效果还蛮好的
另外轮胎承载的其实是扭矩，实际的轮上扭矩=引擎输出x传动系效率x终传比/档位齿比，再加上惯性，就是轮胎的水平方向受力

enderff

kinshin 发表于 2010-12-1 02:50
车高不需要那么低。太低了也影响过弯能力，相应的弹簧还需要更硬一点，
五小强中的GTR500，弹簧硬度是15上 ...

车高因为肌肉车默认的高
我看一下 目前都打到-25了 底盘的高度还是比gtr等车默认高度高了很多
野马默认的高度都快能越野了
还有弹簧硬度 这辆车超过9就会震的让人头晕了

话说回来不要拿五小强和一辆等级4初始1小时就能入 价值5w块的车比啊 喂喂

jouker

如果还是转向过度的话把前悬挂略微调高，后悬挂调软，前悬挂调硬，刹车比往后调一点点，齿轮比把二挡调低，后轮胎外倾角加到一点六左右试试

enderff

jouker 发表于 2010-12-1 11:13
如果还是转向过度的话把前悬挂略微调高，后悬挂调软，前悬挂调硬，刹车比往后调一点点，齿轮比把二挡调低， ...

是转向不足感觉  美国肌肉车的操控哎.....