GT老鸟玩GT5十天之恳切感受

该用户已被禁言

在A9VG一般都潜水，我是一个GT系列的老玩家了，从GT2开始就一直玩，后来GT3/GT4都没有错过，10天前机子和GT5的盘才到货，每天晚上苦干几个小时，来这里说说自己对GT5的新元素的感受。
1.精致车的建模相当到位，本人在这10天里拿了不少奖品车，但凡是标准车的全部扔掉，连布加迪威龙都没放过。。。。只保留P级别的精致车种，后来发现，虽然建模方面S级和P级没得比，但从回放效果来看，S级比GT4而言还是有所进步的，至少光影的渲染是强不少。
2.物理引擎的构建非常逼真，虽然无法像开真车一样用肉体来感知车身对驾驶员带来的冲击，但从操控的反应特点来看，比GT4的物理引擎优化许多，至少速度起来后，那种飘的感觉大大增加，对新手来说控制难度也增加了。
3.驾照模式难度降低,GT4的八十道驾照关卡以及挑战任务本人都顺利全金和通过，感觉难度不是太大，当然对新手而言GT所有系列驾照拿金都是非常恐怖的事情，GT5的驾照最后的S照反而最简单，全部为单圈超越赛，只要稍加细心~拿金不是难事，最难的国际iC3以及国际iA2，一个是Z370跑发卡弯，一个是萨特直道超高速制动转90度弯，这两个关卡，我玩了不下几十遍，最后还是巧妙夺金，这里提示一下:iC3这关~所有的电子辅助关闭，ABS可以保留1，第一个左拐弯用手刹+脚刹配合高速漂移冲出，后面的发卡弯一定要控制好速度，第一个急弯保持严格的外-内-外，速度50码左右；第二个急弯同理，速度控制在60多码的样子，然后全力油门冲线。iA2的雷克萨斯IS-F萨特赛道这关，一定要选择好制动点，多半秒不行，晚半秒也不行，而且在减速制动的过程中，一定要慢慢切入弯心，出弯的时候全力油门贴紧外侧冲线。
4.拍照模式非常精致，赛道及场景的升级也让人很满意。
5.Special模式的比赛有些赛事会比考驾照拿金要难很多，NASCAR的比赛非常苛刻，因为NASCAR赛车的转向非常笨拙，但在斜壁高速圈形赛道上，也不要轻易松开油门，只有这样才可能拿金，另外高速赛道一定要用好前车的尾流效应，可以大大提升超车效率。
6.耐玩度，GT系列耐玩度一直很高，GT5也系如此，最耐人寻味的是自由驾驶或街机模式的漂移赛事，物理引擎的强大正在此得出体现。
7.联网模式很强大，不过我目前还没有这个功能，等以后升级了可以和大家一起跑，交流心得~

wang47902909

冲这第一条，就想喷喷LZ了，还是忍吧

猪仔航

我也是从GT2开始的，不过没有LZ那么资深，只是玩而已。所以考牌觉得有压力。

该用户已被禁言

第一条怎么了？为何要喷？

86887754

强人支持！不知道我还要练多长时间才能全金啊

minimog

全金也是我的追求，ia2萨特的高速直角弯昨天刚过，不过跑法和lz不同，第一弯全油冲入，贴右侧路肩刹车，入直角弯之前尽可能贴左拉开空间，最后吃路肩出弯，放倒最后几个锥桶是没有失败判定的。

ルリルリ

又是一个全金帝

该用户已被禁言

作为游戏来说很不错了，不过要想体验真实感还是去开真车

GT_vivimin

gt5全金真的很简单，GT4那才叫金帝巧克力~~

gaspipe

楼主威武～ 顶！
我是头次玩GT系列，作为一款以拟真为卖点的游戏来说，物理无疑是重要的一环，和SIMBIN的GTR系列相比较，在调教和赛车的模拟方面少些东西，没有STEERING LOCK，没有转速调整等等，赛道路面的颠簸起伏很少很少，我是指路面不是上下坡。而且水温没有，引擎不会过热等等，不过瑕不掩瑜，GT5做到真的很好，望山内在后续补丁中能加上这些东西。
最后想请教下楼主，我牛北跑的时间不长，AMG中级学院头4个没问题，最后一个7分05跑整圈那个我总差两三秒，请问除多练还有什么窍门么？感谢。