德国车征战日本市场简要记录

chenzj

1。奔驰：昭和7年（1932），梅赛德斯.奔驰770K型车经宫内省选定为日本皇室专车。此后奔驰在日本一度大卖，成为富有显贵的象征。虽然1951年盟军强行要求宫内省采购凯迪拉克为皇室用车。但奔驰770K一直服役到1968年。战后，裕仁视察全国复兴重建工作，乘坐的就是两辆奔驰770K。于是裕仁的两辆“红奔驰”就成为日本的战后复兴的一大象征。战后，日本出现了左舵车崇拜现象（现在也有很多日本GTR R35车主要求改左舵来彰显身份尊贵）。在伊藤忠商事子公司YANASE的协助下，奔驰在日本及时推出主打豪华车、左舵车的战略。一炮打响。后来，当右舵车回潮，老奔又及时调整对日产品线（保留少量左舵跑车）。在经济不景气的现代日本，奔驰仍然可以每年卖出5万辆高级轿车。这一数字是丰田皇冠年销量的四倍，LEXUS的1.2倍。
2。VW：战前，通过日本自动车会社输入日本，主要卖给***界。194X年退出日本市场。战后：通过YANASE进入日本市场，一度夺得日本进口车第一宝座。奔驰发力后失去宝座位置。后组建VW日本分社，主要通过丰田的4S店销售。（TOYOTA插手前，曾授权日产在日本生产销售普桑车型，结果被丰田打垮）在丰田的全面协助下，以左舵高尔夫为主打，夺回日本进口车市场销量第一宝座。不过销售金额和利润不及奔驰。
3。BMW：战前与日本无缘，1981年杀入日本市场，仅高级轿车和跑车每年可销售4-5万辆。MINI每年1.2万辆。

附：2010年上半年日本进口车品牌前十

1        VW
2        Nissan（海外版左舵车返销）
3        BMW
4        Mercedes-Benz
5        Audi
6        BMW MINI
7        Toyota（海外版左舵车返销）
8        Volvo
9        Peugeot
10        Fiat

eclairds

Benz威武！
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motogx

比本人似乎很喜欢左舵。

chenzj

日本人普遍觉得左舵车在赛车时候好操控