技术贴：关于不同打滑方式的预防与补救方法 加入补充

jouker

首先看，
什么是侧滑？完美转向就是指车轮受到的横向力等于轮胎的最大摩擦力。侧滑就是车轮受到的横向力大于轮胎的最大摩擦力。这时候，轮胎的侧偏角就变成了侧滑角。轮胎对于地面的附着力，在任何方向上都是相同的如果想让抱死的轮胎在任何方向上产生运动，都需要一个新的力量，但是这不太可能。轮胎受到的力是一定的，当轮胎收到制动力或者驱动力的时候，摩擦力就会被抵消一部分                                    

看图：   
半径R为轮胎附着力大小 当转向力：F1 作用在轮胎上时，剩余的附着力：F剩 则用来驱动车轮或者刹车。如果转向力大于F1，车辆就会产生侧滑，此时需要施加驱动力或者制动力F剩，来缓解现象。轮胎的全部附着力等于√F剩ˆ2+F1ˆ2






1、由全力加速转变为全力减速带来的后轮打滑导致失控:说白了就是重心过快的移动到前轮上，只要前轮中心减少即可
补救：尾翼产生的下压力是针对高速行车时候的状况，低速时没有用的。调硬前悬挂，回弹阻尼加大，调软后悬挂，增加车轮外倾角负值，使车轮成外八字。

外倾角：
说明：如果外倾角为负，容易转向初期失速。

2、车辆出弯的时候，由于加油太猛，出现打滑：说白了就是车辆后轮的驱动力大于附着力，所以打滑了。
补救：注意踩踏油门的方式，大马力车和高转速涡轮车请采用分段油门。平滑的给油门会带给你不一样的感受。增加后轮外倾角，正前束角，会增加抓地力，刹车的方式要配合手刹，有时会有奇效。

3、过弯的时候由于产生了少许漂移导致的打滑：这是由于高速车辆横向附着力过大，导致车辆临界状态下的侧滑。
补救：装尾翼，调整油门灵敏度（将齿轮比调大），不要带大力刹车入弯（参考前面附着力部分）。一旦打滑，后驱车马上松油门反打方向。必要时可以轻拉手刹。



以上资料均为原创，转载请说明。
部分资料参考书籍：《速度的秘密》、《高级驾驶技术》、《车辆的改装调教》

jouker

驱动方式的不同，应对方法也不同。以后我会发各种驱动的驾驶数据。以及应对方法

小八路

好规范，还有参考文献

jouker

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这几本书都看烂了，春节准备入手原版的GOING FASTER。

Echiki

补充一下，负外倾角的作用是为了转向时外轮能够获得最大的接地面积，最大的接地面积是在外倾角为零即轮胎垂直地面的时候获得的

jouker

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懒得打这句话，没看到我画了两个箭头么，表示力的方向，

Echiki

jouker 发表于 2011-1-11 17:33
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懒得打这句话，没看到我画了两个箭头么，表示力的方向，

………我又看错了……哈哈～

jouker

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我说的是第二个图。。。。。。。。

Echiki

据说《Ayrton Senna‘s principles of race driving》是本很好的驾驶书籍，大神Carroll Smith推荐的，Prost也有一本不错的不过没钱买啊～～

jouker

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香港代购吧…………也挺贵的…………几百一本……