@悬挂系统@请教高手

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-3 19:18 · 辽宁

问一下麦佛逊式和多连杆式悬挂是怎么回事.

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-4 07:23 · 新西兰

笼统的来说，悬挂（suspension)指的是车身与轮胎间的弹簧与避震器所组成的整体。悬挂分为非独立悬挂和独立悬挂两种，现在的车一般都用得是独立悬挂，这样可以提高车的舒适性。你问的麦佛逊式和多连杆式都是属于独立悬挂，麦式悬挂是最普及，也是最低廉的独立悬挂；多连杆式悬挂其实是由麦式悬挂改进而来的，细分又可分成双连杆，三连杆，四连杆等。

瞬帝 · 发表于 2005-2-4 09:32 · 广东

原来这样，是越好的就会越硬的吗？？

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-4 09:54 · 新西兰

不是的，一般来讲，房车为了讲究舒适性，避震都软；跑车和赛车的避震都硬，因为硬避震的反应灵敏，既可以让车子容易操控，又可以让驾驶者感觉到车子运行中的每一个微小的变化。硬避震的车开起来实在很难受，路面稍微有点颠簸就想要散了一样，不过加速顺畅，过弯稳定也使很多人宁愿放弃了原厂车上面舒适的软避震，花重金改装成跑车或赛车的硬避震~~~~~

瞬帝 · 发表于 2005-2-4 10:02 · 广东

我宁愿要牺牲舒适性（震到手都麻痹）要强硬的悬挂，因为这样换来更快的速度和稳定```

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-4 10:10 · 新西兰

在GT4里面改装悬挂，改之前和改之后开起来感觉明显不一样，改成赛车配件以后车子明显抓地能力比以前强，加速也变快了，但同时带来的也是更多的颠簸~~~~~~~

瞬帝 · 发表于 2005-2-4 10:22 · 广东

开始时我把第一部车改成赛车悬挂，跑起上来像手机一样震，感觉不太舒服，以为自己乱改的后果，于是索性把震动效果关了```` -_-!!

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-4 10:33 · 新西兰

现在明白了吧，其实是很正常的~~~~~~~~~~:-)

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-4 13:00 · 上海

我只用原‘厂车参赛，也挺快

显示全部楼层 · 发表于 2005-2-4 16:03 · 辽宁

恩,多谢高人指点~那为什么一般的赛车采用前麦式后多连杆加平衡杆呢?
是为了稳定还是经济原因呢?
还是有其他什么讲究啊?

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@悬挂系统@请教高手

。。。

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恩，You are the man~~~~~~

呵呵~~~~~~~~~~~~~