X挑战赛金杯的几个要点

咖啡の杯

我是用手柄跑的，感觉其实如果习惯手柄的话，比起用盘，只是有些不方便，主要体现在高速弯道上。
无论用手柄还是用盘，X1的性能是不变的，并没有到用手柄就不可能金杯的程度。
当然有条件的还是推荐用盘，毕竟是专门为驾驶设计的，操控方面会比手柄方便很多。
前段时间把X挑战赛都金杯了，说点要金杯的基本要点

1，如果刚开始X挑战赛，驾驶X1对一条赛道的过弯方式熟悉了，拿到银了，最好先别继续想着要拿金杯。
从银到金的那1.5秒需要付出的努力，远远大于从铜到银，水平提高是一个渐近的过程
以我的经验，我建议是先把另外两条的银杯搞定了再说。

2，由于X1挑战是两圈，跑完一圈时间上觉得没希望了，第二圈不要跳过重新开始，这时候反而可以尝试些更为激进的过弯方式，
新的过弯方式，或者练习既定的过弯节奏。
需要注意的是第二圈大直道末端刹车的时机和第一圈是不一样的，一不小心刹车点可能会点成第一圈的。
如果按照既定的节奏不飞出去跑完九九成以上都是银杯的话，过了第二圈大直道第一个弯角后建议跳过重新开始。
反过来，第一圈如果跑进金杯的成绩，注意第二圈不能走保守路线，必须拼到最后一个弯角。

3,有些弯角由于视觉缘故，要拼出弯速度很容易失误（比如铃鹿的2号弯），所以想走得保守点，对于要金杯来说，这个是绝对不行的。
多练习，稳定节奏，才能克服这个难点。

4，X1的入弯打方向的时机和入弯角度都很重要，这点和F1一样，但是X1有个地方和F1不一样，放开刹车的时机，同样也非常重要。
以金杯的过弯方式，大多数弯出弯，都是横G力最大，然后吃到跑道外侧的路肩，或者最起码在跑道外侧。
这时候如果刹车多刹了20个单位，出弯就没速度了，反过来，如果少刹了20个单位，就飞出去了。
虽然刹车精确到个位数是不可能的，误差最好保持在10个单位内。
还有开F1中非常好用的点刹，开X1要金杯的话，在这三条赛道几乎用不到，用到点刹的地方尽量松松油门。

5，不要小看X1的过弯性能，刹车的时间最好控制在最短的时间内，弯中最好全油门出弯，可以只刹一次车的弯道，
绝对不能分两次。全油门出弯时如果觉得速度过高了，松松油门可以，不过过弯方式尽量控制在全油门出弯的节奏。

6，技术到位了，运气也来了，最后时刻咬到了vettel,这时候注意力不要过分集中在他的幽灵车上，
否则如果你最后还有一到两个弯的话，有很大程度会影响到你的过弯节奏。

7，跑这个东西需要异常集中注意力，如果跑了有段时间累了不要接着跑，
其实开开其他车玩玩别的也没什么，只要别对X1独特的过弯方式生疏就可以。

三场战役，推荐设置都是ABS1，防滑刹车ON，我是用手柄的，无限控制器速度7，其余OFF，选项里方向盘设置为专业。
关于防滑刹车，打开后我反而觉得过弯容易打滑，不过很多大角度弯角打滑虽然速度掉下来了，
不过转向也过度了，反而可以更早提油门，如何取舍，看个人喜好吧。

关于金杯第一圈和第二圈时间的分配，假设两圈发挥都是一样的
NBLGP 1'04.2XX + 1'03.7XX
蒙扎 1'04.2XX + 0'59.7XX
铃鹿 1'05.7XX + 1'04.2XX
个人经验的总结，仅供参考
两圈时间的误差是由于第一圈从0起步到第一个弯角的时间与通常干净单圈冲刺起步到第一个弯角的时间不一致造成的，
且这个误差会由半条直道的长短不同以及其他诸多因素而变化。

三条赛道，最简单的是蒙扎，因为有路肩可以吃。跑的最蛋疼的是NBLGP，感觉跑得最刺激的是铃鹿。

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几张照片：

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最后送两张我的执照成绩表

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sohustaff

强烈支持第二点，只要不失格就继续跑下去，尝试其他的过弯方式和路线；
或者让朋友共享个x1，在自由跑里多熟悉熟悉车辆和赛道，等成绩稳定了再去挑战。

oyabun

终于出现了手柄全金x1的啦，佩服佩服

该用户已被禁言

X1不属于GT，用完这货手感严重下降，决不碰X1挑战

crisaxa

手柄帝。。。。。。。。。。致敬。。。。。。。。

zero风の子改

手柄X1全金的终于出现了~~

该用户已被禁言

那第一个手柄白金应该不远了吧..................

该用户已被禁言

手柄金杯？？oh my god

楼主的成就能写进史册了

tedtheecco

前排 强势膜拜lz~~

bakoku

第一页，膜拜中 手柄帝~~~~ORZ！！！
另外，最后两张驾照成绩图是亮点，精确到了0.001秒的程度。。。