耐久赛如何节省轮胎

清火灵奶伴侣 · 发表于 2011-3-27 18:07 · 广东

今天终于试了一下第一关格兰维利300公里，用原厂458，大概高AI最快的FD 100匹左右，以为可以轻松套个十圈八圈的，最终下来，两个多小时，才套了两圈
主要原因在于轮胎，我都进站换了5~6次了，轮胎磨空了，到处滑走的那种，但AI好像只进了2次，好不容易建立起来的优势，一进站就没了，而且加油还特慢，数次以为死机了
原厂458配的是跑车硬胎，对AI来说，应该算较好的了吧，但为什么我的胎损那么厉害，他们的却可以保持完好呢？

如果AI作弊的话，哪里敢用与他们相当或弱一点的车跟他们跑耐力，本来优势就不明显，进多几次站白白损失半圈啊

LEON.S.K · 发表于 2011-3-27 18:10 · 广东

这个要看你的驾驶节奏了，轮胎老红消耗是很大的，感觉AI在轮胎消耗还是比较好的

显示全部楼层 · 发表于 2011-3-27 18:15 · 广东

尽量减少过弯的时候速度，因为达到轮胎转向的最大摩擦力的时候，轮胎会发出声音，避免发生这样的声音就好，尽量半油平顺的过弯，待快出弯的时候再逐渐加大油门，这样驾驶的话能比较好的节约轮胎。

born2race · 发表于 2011-3-27 18:27 · 北京

驾驶风格，以前button和hamilton就是两个极端

清火灵奶伴侣 · 发表于 2011-3-27 20:37 · 广东

受教了，看来耐久赛不能往死里跑，不能像刷最快圈速那样
不过这样的话，选比AI弱的车自虐，可要杯具了

redbullx1 · 发表于 2011-3-27 21:29 · 广东

激进驾驶风格派表示耐力赛我的进站次数比AI多1倍有多~~~~

叶晴 · 发表于 2011-3-28 12:31 · 广东

激进派，是这样的啦。

mi_corazon · 发表于 2011-3-28 22:46 · 广东

AI都跑法都是很保守的，但好处就是轮胎的消耗小
我们习惯追求极限，其实就是把轮胎的抓地推向极限，自然消耗就要快很多了

显示全部楼层 · 发表于 2011-3-28 22:55 · 英国

很矛盾啊，玩速最快的境界就是打滑与抓地的零界点，伴随是滋滋的打滑声音的smooth cornering 是每个车手必须的技巧，但是费胎。。。。。。

jouker · 发表于 2011-3-28 23:05 · 天津

避免响胎很重要，你可以先超到第一，然后转为保守风格，不要大力踩死刹车。

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