讨论下，过弯是漂移快还是抓地快。

Mr._Lü · 发表于 2011-4-29 22:31 · 云南

讨论下，过弯是漂移快还是抓地快。

QX097 · 发表于 2011-4-29 22:35 · 重庆

抓地与失控的边缘比较快！

niujun988 · 发表于 2011-4-29 23:15 · 北京

跑道赛还是紧贴地面快，漂移也就下山用好。

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-29 23:37 · 上海

这取决于规则，如果比赛是计时赛（只有这样后面的条件才会成立，否则只有一车位宽的赛道是无法超车的），如果赛道被设计得非常狭窄，如果轮胎被规定采用那些抓地力相当一般的轮胎，这是漂移还是能够具有一些优势的。

但是这些事情不可能发生，赛道宽度最终还是会允许超车，而且最终拼谁最先重现，同时为了追求速度，轮胎会相当有抓地力，所以飘逸是没戏的。

相反wrc这样的比赛，由于都是计时赛，由于赛道非常狭窄，由于无论你采用什么轮胎抓地力都是那猪头样，所以.....

后面我不需要解释了

ＫεИ＂С · 发表于 2011-4-29 23:54 · 广东

QX097 发表于 2011-4-29 22:35
抓地与失控的边缘比较快！

+1..我也是这么认为的..不过这样比较耗轮胎..

零太郎 · 发表于 2011-4-30 00:06 · 上海

场地赛里只有某些很特殊的复合弯或者是U型弯用漂移可能会比较快点，但实际上这样做对轮胎的损耗和发动机的损耗会大幅度增加。所以综合考虑场地赛里是不可能用漂移去跑的。

Impact_Blue · 发表于 2011-4-30 00:31 · 江苏

本帖最后由 Impact_Blue 于 2011-5-2 00:18 编辑

一般情况下抓地力处于失去边缘的轮胎效率最高~
正统跑法肯定快过漂移，但赛道环境和规则等因素对跑法影响非常大~
在头D那样的环境和车况下，正统跑法的优势的确会被大幅度削弱~

大厅有过专攻高难自定义赛道的活动~条件如下：
随机自定义6KM以上赛道，仅当日傍晚到午夜有效=》考核赛道适应力和即场判断
弯道数极多+极端狭窄+曲度最高+地形倾斜变化度高=》非常规赛道其中最后项淘汰率最高
舒硬胎限定+抓地力真实+碰撞强+后驱力限定+无辅助=》考核操控
追走+禁止碰撞=》限制行车线择取

这样的条件本意是强制限定下场车漂移~
在不计较同场车性能点，大量路人积极参与下场追走的情况是：
漂移系行走的流畅度和完赛度更高，适应力最好~
但灵活利用抓地力效率无反轮半漂走的跑法则决定性的更快~尤其是操控负担小的4WD

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-30 04:50 · 湖北

本帖最后由 howlex 于 2011-4-30 04:56 编辑

这个新手问题问的人太多了，是受头D毒害太深吧！
不管是场地还是WRC要想跑快就应该最大限度的避免打滑
漂移完全只是Show

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-30 08:27 · 上海

为什么我总是飘一下就停住了……要么就是很慢很慢……

显示全部楼层 · 发表于 2011-4-30 09:45 · 广东

在赛车场里跑时间的话应该是抓地比较快

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