由STI挑战想到的

nmdsaaa

这车过弯怎么那么困难，推头也很明显，就因为他是4WD吗？如果是的话还是FR好啊

nmdsaaa

顺便求下第一视频 参考下 实在过不去啊

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nmdsaaa 发表于 2011-6-23 21:59
顺便求下第一视频 参考下 实在过不去啊

Aero Kit: Front Only
Ballast Amount: 14kg / ~ Position: 50 配重
Exhaust -> Standard Catalytic Converter / Standard Exhaust 标准催化器/原装排气管
Turbo -> Mid RPM Range Turbo Kit 中转涡轮
Transmission: Fully Customizable ~ : Top Speed 230
Diff. : Adjustable LSD: Default Setting
DCCD: Default Setting
Suspension: Fully Customizable Kit: Default Setting
Brake Balance: Front 8 / Rear 7 刹车平衡

Controller: DUALSHOCK 3

Finish Time : 7:56.803


Replay Link: http://u.115.com/file/e6vbc452#
Seasonal_Events_Laguna_Seca.zip
Seasonal Events Laguna Seca

车好不好开都在自己，开始跑这比赛又是各种空气套件，又是调整，跑起来一刹车轮胎就红，后来把刹车控制好了，发现空气套件，调整啥的都用不着了。
不要跟贴问ABS啥的，发视频都是ABS:1，其余各种OFF


这比赛没啥特别的技巧，别撞车，别下道，基本也就过去了

最后一圈，最后一个弯稳稳当当的你就不用翻过来掉过去的反复刷

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楼上这位同学的STI tunning很原厂下。。。。技术肯定一流！！

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这里有个关于STI的调校：

Torque Sensing Center Differential（***差速器）
Front = 50 Rear = 50
Adjustable LSD （LSD）
Initial Torque = Front 40 Rear 25 （原始时）
Acceleration Sensitivity = Front 56 Rear 33 （加速时）
Braking Sensitivity = Front 33 Rear 35 （减速时）

Suspension
Fully Customizable Kit （避震全套）
Ride Height = Front -17 Rear -15 （车高）
Spring Rate = Front 8.2 Rear 11.3 （这个好像叫弹簧系数）
Dampers (EXT) = Front 7 Rear 4 （压缩）
Dampers (Comp) = Front 6 Rear 5 （释放）
Anti-Roll Bars = Front 5 Rear 6 （平衡杆）
Camber Angle = Front 2.6 Rear 2.0 （外倾角）
Toe Angle = Front -0.23 Rear -0.03 （束角）

Brakes
Balance Controller （刹车平衡）
Front = 7 Rear = 7

这个tunning来自这个网：http://www.gt5-tuning.com/index. ... Sedan_WRX_STI_%2710

外加买个尾翼，下压力 15

我技术麻麻。。。用这个设定中午玩了一个半小时，可以第二了，估计再来半小时次可以金了，无奈上班时间到。。。
参考楼上同学的设定，试试把刹车改成前8后7再试，STI这车在入弯前很容易UNDER的，所以一定要控制好刹车，走好线，金应该不难的！

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LAGUNA这赛道的弯都是长长的，所以刹车和出弯时要有很好耐性

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breadzjf 发表于 2011-6-24 16:26
楼上这位同学的STI tunning很原厂下。。。。技术肯定一流！！

刚开始跑就着急忙慌的想要奖品，各种买，各种调整

咋跑咋第二 T_T ，忘了上次自Euro Academe Challange以后一直都没刷Sports Hard

然后看了QX097同学的话，“买回来不用怎么调，改到规格一次就过了”的启发

再跑的时候盯着点刹车量和轮胎状态也就没啥压力了

话说上次在一个房间里和QX097一起跑，等我从队伍里追出来，早已看不见QX同学的尾灯了T_T